汽车零部件设计工作计划（1）
我国汽车铸造零部件产能预测和行业分析
（资料来源：北京产业研究院）
作为铸造生产大国，我国的铸件总产量已连续9年位居世界首位，但我们还远不是铸造强国，尤其是我国的铸造业目前还处于高能耗、高污染阶段。据不完全统计，每年我国铸造生产消耗的焦炭、电、天然气等能源折合标准煤约2000万吨，占机械工业总能耗的25%～30%。每年排放废砂、废渣等固体废弃物约4000多万吨，废气约300亿～600亿立方米，节能减排已成为铸造业当前最为紧迫的任务。三废排放远高于发达国家
铸造行业的能耗主要包括焦炭、电、油和天然气；各类能耗所占的比例约为：焦炭50%、电32%、油和天然气18%。在铸造生产过程中消耗能源的主要工艺和设备有：金属的熔炼、热处理及型壳焙烧炉、热法制芯。其中，金属熔炼的能耗占能耗总量的70％左右，而冲天炉是金属熔炼的主要设备，是能源消耗的“第一大户”。我国目前使用的冲天炉70％是小于5吨／小时的冲天炉，冲天炉的热能利用率普遍较低，能源浪费严重。
铸造行业的废弃物主要有：废砂、废渣、粉尘、废气等。据统计，我国每生产1吨合格铸件，大约要排放粉尘50千克，废气1000～2000立方米，废砂1～1.3吨，废渣300千克。整个铸造行业2006年排放污染物总量约为：粉尘150万吨,废气300亿～600亿立方米，废砂3000万吨，废渣900万吨，是一些工业发达国家三废排放量的10倍。
我国每吨铸件的能耗比日本、德国、美国高出1倍，比英国
高出20%。我国关于铸造车间粉尘排放的标准与德国相比低很多。此外，美国、德国和日本这些铸造业发达的国家都有铸造工业的相关政策和法规，一方面限制污染和排放，一方面鼓励企业积极治理，而我国目前还缺乏专门的铸造工业污染治理政策、法规。
我国大多数铸造企业的铸件质量标准低于发达国家的标准，很多小型铸造企业缺乏必要的实验室和检测手段，废品率在6%～16%，某些厂的废品率甚至超过20%。技术水平低的另一个表现是自主创新能力低，只能应付当前的生产，没有进一步提高、开发新产品的能力。
据测算，铸件优良品率每提高1%，每吨钢液可多生产约6～8千克的优良品铸钢件，节电10～15千瓦时；铸件优良品率每提高1%，每吨铁液可多生产约8～10千克优良品铸铁件，节约焦炭6～8千克；铸件重量每减轻1％，降低能耗约1%～2%。
建议在铸造企业中推广使用大吨位、热风、长炉龄、富氧送风冲天炉，并配以完善的炉气处理设备；保温性能好的热处理、型壳焙烧炉；水玻璃砂和黏土旧砂的再生设备；节能的电磁感应熔化设备；除尘、消音设备；用冷芯盒工艺代替热芯盒等加热硬化的制芯工艺；铸件的余热热处理工艺。若将全国1500台5吨以下的冷风冲天炉改造为10吨以上的水冷长炉龄热风冲天炉，每年可节约焦炭18.6万吨，减少烟尘排放2.76万吨。
与发达工业国家相比，我国汽车铸件产品占铸件总产量的比
例仍不足。据统计，美国汽车铸件占铸件总产量的33％，而我国汽车铸件只占铸件总产量的20%不到。
汽车铸件是我国汽车制造行业的主要下游产业之一，一辆整车约有10.5％的零件是铸铁件，6.4％铝铸件，这些铸件不仅数量大，而且质量要求高。随着我国汽车制造业的不断发展，汽车铸件产量也随之增长。据统计，2009年我国汽车产销量均突破1350万,汽车铸件产量达1033万吨，随着2010年我国汽车产量超1800万辆，预计汽车铸件的产量将达到1380万吨。近日，中国汽车零部件行业资深人士透露：据保守统计，与整车发展息息相关的中国汽车零部件产业在2010年总产值将达到1.5万亿元。
“培育一批有比较优势的零部件企业，实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。形成零部件产品品牌”。“制定零部件专项发展规划，对汽车零部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和规模化供货能力。对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。汽车整车生产企业应逐步采用电子商务、网上采购方式，面向社会采购零部件。”
按照新的规划，到2010年，我国汽车零部件产业的总产值将达到1.3万亿元人民币，其中OEM产值7300亿人民币，出口额达到500亿美元。统计显示，2005年，中国汽车零部件产业实
现工业总产值3838亿元人民币，出口额为85亿美元。
汽车零部件设计工作计划（2）
滨州市汽车及零部件行业商会 2009年工作总结暨2010年工作计划
2009年，是滨州市汽车及零部件行业商会克难勇进、开拓创新、加快发展的一年。在中共滨州市委、市政府和市工商联的亲切关怀和及时指导下，2009年，我会坚定的贯彻和落实年初拟定的工作目标，现将主要工作的开展情况总结报告如下。
（一）深入全市百家汽车汽配企业，大力开展大走访、大调研活动，解析金融危机情况下我市汽车汽配产业发展方向。
2月中旬，会长王大明率领秘书处工作人员一行6人，驱车先后赴河南、安徽、江苏、上海4省、市5大专业市场和一汽锡柴发动机等6大配套生产厂家进行广泛的接触、联系、考察。
1、通过集中调研走访的企业看，普遍反映出共同特点是：
①认识高，对国际国内市场形势判断准确。
②开工早，赢得了新年生产经营开门红。
③备料足，利用市场低价位走势，储备了一批质优价廉的原材料。
④质量优，做专业品牌部件、品牌企业。
⑤信心足，咬定目标不放松。
2、**汽车汽配产业发展的意见、建议：
多数业内人士认为：金融危机，虽然给全球经济带来了较大冲击或负面效益，但从经济社会发展的另一面看，却给我们带来了反思，带来了产品质量、产品结构调整的机遇期，带来了不可多得的学习和提高的机会。
综合成功企业的情况，有以下六点值得借鉴：
①要善察政策风标。
②要洞察市场风标。
③要强化品牌意识。
④要精化团队素质。
⑤要用心开拓市场。
⑥要不断学习，吸收国内外同行先进经验，坚定做大做强汽车汽配企业的决心和信心。
3、建议和提出了值得重视的几个问题：
第一，强强联合，优势互补，资源整合配套势不可挡。
第二，品牌问题，是最核心的问题。
第三，奖金短缺，仍然是困绕企业发展的瓶颈。
第四，团结合作，共同营造**投资兴业发展的新环境。
3月上旬，我会曾以《**汽车汽配的春天：依然是鲜花盛开》——金融危机下我市汽车汽配产业发展情况报告，向市委、市政府专题报告了金融危机下我市汽车汽配产业发展情况。引起了市委、市政府主要领导的高度重视，张嗣义市长专此作出批示；**日报于3月16日头版头条作了刊载报道；市政府公报3月号专载；**电视台新闻频道、经济频道先后2次来我会进行了专题采访、宣传报道，令我们史料不及。应该说通过此活动的有效开展，大大提振了汽车汽配企业在全球金融危机下发展的信心和决心，为市委、市政府提供了准确的决策依据。
在调研月活动中，我们还将“送温暖、送政策、送服务”融入其中，宣讲国务院关于“汽车汽配产业调整振兴规划”和市委、市政府相关产业政策，收集问题、意见、建议100余条，为30余家企业解决了土地、债权、融资、企业维权等生产经营问题50多件，赢得了企业的好评。
（二）起动并切实抓好整车与零部件生产企业、整车与零部件流通企业产品与市场对接配套服务工程。
为推动和促进**汽车汽配产业在全球金融危机的情况下资源获得最佳配置、企业获得最好效益，我们主动为企业分担危机、化危为机，担当生产经营主角，将商会打造成会员企业产品市场供求的联络站；组织维权的服务站；企业做大做强的加油站。
为顺应全国汽车汽配产业春节后回暖势头迅猛，我市2/3的整车生产企业配套断货，为解决和建立我市整车厂与市内外零部件企业配套的长效机制，3月中旬，由我会组织举办的“**市整车（主机）厂与零部件企业对接配套启动仪式”，在中国（**）汽配城广场隆重举行，由22家整车（主机）厂与零部件生产企业直接签约23份，对接配套交易额达2.6亿元。
为表彰先进，着力打造“中国商用车之都”，由市汽车汽配商会授予中国（**）汽配城广场“**市整车（主机）厂配套采购供应中心”，授予陕西法士特齿轮集团公司等国内20家主机生产企业“支持**汽车汽配产业发展优秀供应商”称号。
会议还就政府、企
业、商会三方工作对接，如何服务企业，形成了有效共识。
（三）按照市委、市政府要求，认真做好起草“**市汽车汽配产业调整振兴发展规划”工作。
汽车汽配是**经济社会重要支柱产业，关联度高、产业链长、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
为认真落实市人民政府张嗣义市长关于“市汽车汽配商会要协助市政府尽快拿出《**市汽车汽配产业调整和振兴发展规划》”的指示精神，从我会受领这一重大任务后，商会领导高度重视，认真安排、精心布署，不折不扣抓好落实。
一是召开会长办公会议，研究制定了一个高标准、高质量抓好落实的工作方案。
二是在3月底和4月中下旬，先后两次下发文件，向各县、市区政府（管委会）和150余家规模以上企业，广泛听取和征求意见、建议；
三是以会长和轮值会长率领秘书处的同志，以2个月时间深入全市近100家汽车汽配龙头企业，摸实情、搞调研，面对面的听取企业家的意见、建议；
四是将各县、市、区以及100余家龙头企业近200条意见建议，进行科学求实的归纳梳理，并由秘书处先后3稿起草、征求业内高层专家意见建议修改完善，目前已基本定稿。
五是举行“**汽车汽配产业调整和振兴发展规划”专题研讨会，届时，将邀请市委、市政府主要领导和市相关职能部门负责人；汽车汽配产业重点区县的领导；全市汽车汽配产业规模以上企业老总、专家、学者聚集一堂进行研讨。同时，我们更期盼着市政府一个科学鼓舞人心的“**市汽车汽配产业调整和振兴发展十年规划”能早日付予实施。
（四）认真组织实施“走出去、请进来”发展战略。
贯彻和实施市委、市政府提出的“走出去、请进来”发展战略，我们认为：走出去是放大**，请进来是壮大**。如何把汽车汽配的资源、技术和人才优势，转化为经济优势？上半年，我会对此集中组织了三大活动。
一是**市汽车汽配商会投资考察团，赴甘肃、宁夏、成都的商务考察活动。以**市皇马实业有限公司为主要投资方、10余家**车身、车架、车厢、车桥总成件企业为辅，拟定在宁夏投资2000万元，建成商用车生产线，一期设计年整车生产能力达3万辆，2010年前建成投产，每年可拉动我市汽车总成件产值营业额2亿元以上。
二是于5月上旬，组织了38位会长、理事、会员企业老总赴郧县投资考察。当天，签订议向性投资项目协议3个，投资额1.2亿元。
三是于4—5月份，由会长和部分副会长率秘书处和大明公司的工作人员，先后分2班到河南、河北、湖南、安徽、浙江、江苏、江西和武汉、随州、襄樊等省、市招商引资，有20多家外省市企业入驻我市各大工业园，入注资金2.1亿元；并与500余家企业签定协议，参加今年10月由市人民政府主办、市汽车汽配商会承办的“中国·**第二届汽车汽配订货会”。
（五）积极组织全市汽车汽配企业，参加全国第65届汽车配件交易会。
第65届全国汽车配件交易会，于4月24日—26日，分别在浙江宁波和江苏南京国际会展中心盛大开幕。**经济开发区党委书记、管委会主任王旋，张湾区长朱芳，市汽车汽配商会会长王大明率领200余家**汽车汽配名优企业（其中：直接设置展位参展企业52家、特装企业3家，观摩企业150多家），参加了展会。此次展会是**历届参展以来，地方党委、政府最为重视、参加的企业最多，同时，也是收获最大的一届。
在为期三天的会展期间，**参展企业共接洽各类配套厂、生产商、经销商30000余人次，签订销售意向性合同500多份，成交额2.5亿元，协议金额3.2亿元，涉及采购品种2000余种。
受市政府的委托，市汽车汽配商会在宁波、南京两地展会设置了展位专区，免费向全国客商发放了“**汽车汽配商务采购指南”和**市首届汽车汽配订货会大型宣传画册5000多套，展示了“中国·**商用车之都”的魅力风采。
（六）高标准、高质量、高水平的承办了“全国汽车配件行业《经营·管理·发展》研讨会。
经过半个多月的精心准备，6月17日—18日，由中国汽车配件用品市场协会、**市人民政府、**经济开发区主办，**市汽车汽配商会、通汽集团（香港）动力制造有限公司、**东亚博奥工贸有限公司承办的“全国汽车配件行业《经营·管理·发展》研讨会，在中国（**）汽配城广场新闻发布中心隆重开幕！
副市长师永学代表**市人民政府，专此赴会对全国汽车配件行业《经营·管理·发展》研讨会在车城**隆重召开，表示热烈的祝贺！**经济开发区党委书记、管委会主任王旋，特邀到会发表了讲话；市汽车汽配商会副会长林伟，代表市汽车汽配商会致贺辞，研讨会由中国汽车配件用品市场协会副会长、全国汽配市场联合会副理事长、**市汽车汽配商会会长王大明主持。
来自广东、浙江、重庆、四川、宁夏、新疆等全国20多个省市、自治区近100名汽车汽配行业精英，紧紧围绕汽车配件行业《经营·管理·发展》主题，进行探讨、研究、传授、对话、参观、交流。尤其使与会代表感受至深的是：广州科众、雷特汽配、东亚博奥等多位老总精彩生动而赋有传奇色彩的演讲和全体与会代表对参观东风公司总装配厂、东风渝安、东风特汽（**）客车公司等**众多汽车汽配企业的科学管理、企业高速发展，对“中国商用车之都”完整的产业链和对**汽车汽配商会的偏爱，给全体入会代表留下了难以割舍的美好印象。
会议通过并签订了由**市汽车汽配商会发起的“全国汽车配件企业联合起来‘做大市场、大做市场’，‘做大配套、大做配套’”的协议书；受市政府的委托，由**市汽车汽配商会向全国25个省市、自治区的汽配知名企业，颁发了“宣传**汽车汽配产业宣传推广人”聘书。
应会议代表的强烈要求，中国汽车配件用品市场协会副会长、全国汽配市场联合会副理事长、**市汽车汽配商会会长王大明，还就汽车汽配企业“成长·经营·发展”的理念思维、实战技法等诸多问题，进行了失而复得的精彩演讲。
在答谢酒会上，20多位企业老总登台倾情献词；“**不愧为中国商用车之都”„„。
全国汽车配件行业《经营·管理·发展》研讨会在**的成功召开，极大的提升了**在全国汽车汽配行业的影响力。
（七）强化宣传在行业中的渗透力、影响力，用心打造和拓展**汽车汽配大市场。
1、投资10万元精心编辑出版了由**市人民政府、**经济开发区主办，**市汽车汽配商会、中国（**）汽配城广场承办的“中国·**首届汽车汽配订货会”大型商务画册5000套；投资2万元编印发行中国（**）汽配城广场简报10期（每期5000份）共5万份。利用先后2次到全国各地学习、考察、招商引资机会和通过邮政，向全国25个省市、自治区100多个汽车配专业市场、3000多家汽车汽配知名企业，进行了投放宣传。投资1.5万元征集编印了产业内部电话本。此举被企业老总们誉为“工作上的好帮手，生意上不可多得的精美礼品”。
2、精心筹划，适时开设商会所属企业官方网站。以全面开拓和推动**汽车汽配企业品牌、品质、技术、创新、营销、服务、信息等为主要内容。上半年，已着手策划和做了些基础性工作，力争下半年建立起**市汽车汽配商会自己的网站或网页。
3、努力抓好商会和所属企业的对外宣传报道工作。
上半年，商会秘书处把宣传会员企业、报道商会重要活动，作为提升汽车汽配商会影响力，培植品牌商会的重要抓手。
上半年，在各级各类党报党刊、电视台、网站，刊载新闻、消息、调研报告等共15篇。其中：《中国汽车报》1篇；《中国社会报》1篇；《中国汽摩配》2篇；《**日报》2篇；《**晚报》3篇；《**商会报》6篇。由我会采写的“**汽车汽配产业：依然是鲜花盛开”——金融危机下我市汽车汽配产业发展情况的调研报告，受到了张嗣义市长亲自签批和好评。
（八）切实加强自身建议，积极探索和建立汽车汽配商会工作新机制、新方法。
一是坚持树立“服务立会”的思想。要求商会领导班子成员，提高服务行业、服务会员企业的能动性、自觉性。坚持每月拟制下发商会重点工作要点；实施月轮值会长值班制度；坚持季有会长办公会议制度；半年和年终的工作总结表彰奖励制度。
二是坚持“活动兴会”制度。汽车汽配行业市场，具有鲜明的冷暖季节之分，一般情况下，上半年，是汽车汽配市场最活跃、汽车汽配产销两旺的黄金时节，我们多安排的是“短、平、快”的对接配套会、调研工作会、情况通报会、人才推介会、新产品发布会、招商融资会等对产销有重大影响的活动。下半年，市场进入半休眠状态，安排的活动基本是以蓄势待发为主，联合相关部门，举办各种类型的学习班、培训班、组织省内外、境内外学习、考察，推动企业全体员工业务技能竞争；推动企业扩能、新产品研制和新技术改造；推动企业文化建设等。可以说：自汽车汽配商会建会以来，始终坚持了每月组织一次对行业有影响、有效益的重大活动。
三是坚持推动“实力强会”。按市委、市政府主要领导关于“要把汽车汽配生产流通中的有‘实力、有影响、有地位’的‘三有’企业，接纳到商会中来”的要求，上半年，我们结合调研、起草制定产业调整振兴发展规划契机，正在和即将将一批整车和零部件生产、流通龙头企业，接纳到商会中来。目前，在册的170余家会长、理事、会员企业中，有近30%是本行业的龙头企业。我们有理由相信：随着下半年市政府关于未来10年全市汽车汽配产业调整振兴发展规划的出台实施，对接整合后的全市汽车汽配企业，必将借用商会这个平台，寻求自己发展的锦绣前程！
今年4月，经中国汽车配件行业协会和全国汽配市场联合会分别考察、考评，我会会长王大明光荣的当选为中国汽车配件行业协会副会长和全国汽配市场联合会副理事长，为未来**汽车汽配更好地参与全国、走向世界提供了组织保证。
汽车零部件设计工作计划（3）
科标橡塑实验室提供
汽车零部件检测项目汇总
环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目
常规性能检测：硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰（蠕变）、液压试验、脉冲试验等等；
可靠性试验：弯折疲劳、高温试验、低温试验、热空气老化、耐臭氧老化、高低温冲击、紫外老化、氙灯老化、碳弧灯老化、盐雾试验、温湿度试验、振动试验、加速寿命试验、疲劳试验、光老化试验等等；
电学性能检测：电阻率、表面静电电压、热电性、介电损耗、击穿电压、抗电强度等等；
热性能测试：玻璃化转变温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数等等；
燃烧性能：防火阻燃 垂直燃烧 酒精喷灯燃烧 巷道丙烷燃烧 烟密度 燃烧速率 有效燃烧热值 总烟释放量等等；
环保测试：重金属含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多环芳烃及其它有毒有害物质等等；
成分分析项目：成分分析、主成分分析、对比分析、未知物分析、图谱分析、失效分析、全成份分析、材质鉴定、配方还原等。
汽车零部件设计工作计划（4）
甲方：
乙方：
甲、乙双方本着互惠互利的原则，根据国家有关法律法规，本着互惠互利、共同发展的原则，经双方充分协商，达成以下协议：
一、采销细则：
2.乙方委托甲方订货产品以签字盖章为准。
3.零件承运，制定物流公司进行托运到乙方当地就近货场或乙方公司所在地，乙方收到零件如有异常，应当天向甲方作出反馈，出包装原因，承运途中损坏，乙方协助甲方索赔。
二、退货：
1.对于多采购的货急需要退的货只要不影响二次销售可以进行退货，但运费由乙方承担。
2.电器件安装使用后不予退货，乙方委托甲方订购的产品不予退货。
3.甲方授予乙方退货若有异常或损坏(因乙方或物流等原因)，应当天向乙方作出反馈，承运途中损坏，甲方协助乙方索赔。
4.常规零件退货，乙方有权在收到货后的一星期内进行退货(事故车除外)，超出此时间双方另行协商。
三、物流：
1.正常采购的物流费用由乙方承担。
2.物流有甲乙双方协商或任意一方指定。
四、结算：
1.甲乙双方每月集中结算臺次。
2.甲乙双方的集中结算日为每月25日。甲方在收到乙方当月对帐清单，次月25日前核对，核对无误后传真确认对帐金额(甲方开具增值税发票)，并在次月30日前办理汇款手续。
3.月结款项20xx00以下先汇款，累计达到20xx00元以上再开发票，到年底全部开清。
4.如果乙方超过付款日期的，按照当次付款额的确1%天罚金进行赔付，甲方有权停止供货。
5.如果出现争议，除了争议部分的货款以外，其余货款当月结清。
五、处罚细则：
1.甲方零件错发、误判、漏发等情形，运费由甲方承担。
2.甲方零件以次充好，不按照报价单提供的产地，品牌，进行销售的，甲方以该零件10倍价格向乙方赔付。(微型车、皮卡类国产自主品牌车型定义不标准，产品以市场配套件为准，如发生争议，双方协商解决)。
3.甲方未按照双方约定的日期发货，甲方以100元/次向乙方赔付。
4.因配件质量问题(按国家规定的质量标准)引起反工的，工时费由双方协商解决。
六、权利义务;。
1.甲方的权利。
1)在交易发生纠纷时甲方有咨询、知情权。
2)在乙方不遵守本协议书或未按照本协议时有权终止本协议。
3)有要求乙方财务及时对帐的权利。
2甲方的义务。
1)有按照合同规定维护乙方合法权益的义务。
2)有按时供货、保证货物质量和提供产品信息的义务。
3)产品出现在质量问题，有义务无偿退换、并承担运费的义务。
3乙方的权利。
1)对甲方的产品信息咨询的权利。
2)对甲方违反本合同的行为，可以直接追究甲方经济、法律责任。
3)乙方杜绝甲方一切不正当的回扣(包括赠送礼物)，一经发现，乙方有权利拒付当次配件余款及停止合作。
4.乙方的义务。
1)按时对账。
2)及时支付货款。
3)报清采购产品信息(例如，车辆信息，发动机号码，车架代码号，实物号，实物照片，安装位置等)。
七、协议终止：
在以下情况下，可终止本协议，或本协议自动终止：
1.若甲方未能按本协议供商规则，多次出现以次乱真，误发，错发，延期等情况，乙方有权终止合作。
2.乙方如遇特殊情况未能按时结算时，应提前通知甲方，甲方同意后可议定临时延结算。乙方不按期结算，或经营状况不能符合甲方要求，甲方有权终止本协议。
八、协议生效及期限：
1、本协议未尽事宜，甲乙双方协商解决。如协商未果，向上饶市仲裁机关申请仲裁解决。
2、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力，自签字盖章之日起生效。
3、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，共同遵守。本合同涂改处无双方盖章为无效条款。
4、本合同未尽之处，双方可另行签订补充协议，与本合同具有同等法律效力。
5、本协议由法定代表人担保。
6、本合同有效期为1年自20年月日至20年月日，经甲乙双方签字、盖章后生效。合同期满后，在同等条件下，乙方有优先续约权。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
汽车零部件设计工作计划（5）
第一条 合同签订人
甲 方： 某某有限公司
法定代表人：
注 册 地 址：
乙 方：
法定代表人：
注 册 地 址：
丙 方：
法定代表人：
注 册 地 址
第二条 包 装
1. 丙方的包装应符合甲方的《包装认可协议》。
2. 乙方对甲方与丙方的《包装认可协议》进行确认。
3. 只有经过三方共同确认的包装后，运输事务才可执行。
4. 经三方确认的产品包装，未经甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未经甲、乙方同意更改包装，由此造成帐物混乱或增加的管理等费用一切由丙方负责;若包装协议需更改，产生费用增减，由甲方和丙方协商解决。重新签订新的《包装认可协议》。
第三条 到货计划
1. 丙方执行甲方原有采购计划进行备货。
2. 具体计划由甲方和丙方商讨提供，采用JIT看板供货，即甲方发出看板需求由乙方传至丙方，丙方按照看板的需求进行发货。
3.如出现新的供货方式的变化，由甲方通知丙方，协调解决。
第四条 到货与验收
1. 乙方按照甲方要求的时间段送至甲方。
2. 丙方在货物发出后，应随附供货清单、出厂检验单(含合格证或检验合格章)、提货单、附带看板给甲方，作为甲方收货或办理货物入库的依据。
3.甲方在收到货物后及时根据供货清单对乙方货物数量和外观质量进行检验，办理收货手续。如实收货物与发货清单相符，甲方在供货清单上签字盖章认可，作为对帐凭证及甲方付款的依据之一。如没有免检的零部件由甲方收到货物两个小时内进行检验，该货物合格后交付。否则，在下次乙方运输返回时带回上次不合格品至丙方。
4. 如实收货物(含内包装数量)与供货清单不相符或有错装、缺件、不合格等现象，甲方应立即通知乙方、丙方，并根据具体情况协商解决。乙方、丙方应保证甲方的生产线正常运行。
第五条 运输
1. 乙方保证能使用甲方指定的运输车型及车辆装备的要求
2. 乙方保证运输使用车辆的整洁与卫生。
3. 乙方保证执行甲方规划的外部运输路线。
4. 甲、乙、丙方将每月记录的运输数据进行核实，以便费用的结算。具体运输数据包括：每日/每月的运输频次明细(单向行程)、运输总天数(天当日按8时至次日8时计算)。
5. 对由于乙方运输不善或未按甲方规定运输引起任何丙方的损失，甲方不承担任何责任,所有责任由乙方承担。
第六条 服 务
1. 甲方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。
2. 丙方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。
3. 本着对甲方和丙方提供优质服务的原则，乙方可以提供运输以外业务的服务。4. 乙方无偿提供因为零部件质量问题产生的紧急运输，丙方无条件配合，以保证甲方生产线的正常生产。
5. 运输以外业务的服务，其服务费用另行协商解决。
第七条 三方责任
甲方责任：
1. 甲方根据库存和生产计划对丙方下发《供货计划》，以便确保丙方的生产顺利、库存合理。
2. 甲方保证按照到货批次，对货物进行先入先出。
3. 甲方有责任把供货过程中发生的问题及时返馈给乙方。
4. 保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。
5. 甲方负责看板需求信息的发出，并对看板的流失负责解决。
6. 甲方负责解决运输过程中产生的责任纠纷。
7. 甲方负责发出紧急运输信息的发出。
8. 负责运输数据的记录
9. 甲方对乙方与丙方的服务质量进行考核、评价。
乙方责任：
1. 严格保证产品运输过程中的质量，运输出现的质量问题由乙方独立承担损失。
2. 承担从丙方发货到甲方入库前货物数量差异的责任。
3. 保证能按照看板需求的数量、准时完成自己的运输服务。
4. 承担因运输原因影响甲方生产线停产的处罚，按甲方生产线每停线一分钟罚款5000元计算。
5. 负责看板的传递以及其传输过程中流失责任。
6. 负责运输数据的记录。
7. 负责承担甲方产生的紧急运输。
8. 不按甲方规定的时间和要求配车运输，乙方应偿付丙方违约金 5000 元/次，同时甲、丙方的所有损失由乙方承担。
丙方责任：
1. 负责产品的包装质量。
2. 负责开具《供货清单》，为清单的正确性负责。
3. 保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。
4 . 承担因合作、装卸不及时等原因影响甲方生产线停产的处罚，按每停线一分钟罚款5000元计算。
5. 负责运输数据的记录。
6. 无条件承担紧急运输的配合工作。
7. 承担对乙方服务质量的考核。
第八条 运输收费标准
一、 本地的短途运输的收费标准(本标准仅适合短途)
1、 乙方运输费用的收费标准为 元 /月 (一月26个工作日)。
2、 如果有一个月的工作日非标准的26日，增减的天数按 /日的标准在月费用上增减。
3、乙方的运输费用由丙方：
共同承担。
(附运输费用分摊标准)
4、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月1日开始结算上月费用。
5、甲方不介入费用的收取与分摊。
二、上海等地的长途运输的收费标准(本标准仅适合长途)
1、乙方运输费用的收费标准为 元/次
2、乙方的运输费用由甲方承担。
3、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月15日开始结算上月费用。
4、甲方运输费用的收费标准为 。
5、甲方的费用由丙方承担。
6、甲方的运输费用从当月的丙方的货款中扣除。
第九条 不合格退件
1、丙方每半月对甲方出现的不合格品进行一次处理。
2. 甲方负责将丙方装配不合格件统计，出具《不合格退货单》，由丙方确认或丙方授权乙方确认。
3. 经过丙方确认或乙方确认的不合格退件由甲方装载与乙方的运输车上，运至丙方，不在单独组织运输，不合格品的返回运输乙方不计算费用。
汽车零部件设计工作计划（6）
托运方：**汽车股份有限公司 (以下简称甲方)
地址：
承运方： (以下简称乙方)
地址：
依据《中华人民共和国合同法》之相关规定，甲乙双方本着互利互惠的原则，现经友好协商，双方就国内汽车运输事宜达成一致意见，签定运输合同如下：
一. 甲方的权利义务
1. 甲方有权要求乙方按合同附件委托的时间、地点、把车辆运输到目的地。
2. 甲方有义务按合同约定与乙方结算运输费。
3. 甲方应按照乙方通知的时间和地点，根据送货清单现场与乙方交付托运车辆，并要求乙方在运送单上签字或印章确认。
4. 特殊情况下，在乙方将运输车辆交付收货人之前，甲方可以要求乙方中止运输、返还运输车辆、变更到达地或者将运输车辆交给其他收货人。
5. 对因乙方管理不善，严重失职而影响或危及甲方相关试验进度或公司声誉的，甲方有权终止此合同。
6. 必要时甲方有权安排其他运输商参与试验车辆运输。
二. 乙方的权利义务
1. 乙方有权向甲方收取运输费用。在车辆到达时，无收货人或收货人拒绝提取车辆，承运方应在2小时内与托运方联系。
2. 乙方有义务按合同附件规定的时间、地点把车辆及时运输到目的地，并向收货人发出车辆到达通知。收货人收货后，应主动要求收货人在运送单上签字，并填写有关收货情况(如收货时间、收货数量、货损情况等)，最后将确认后的运送单带回，作为业务发生凭据。
3. 对托运的车辆要负责安全，保证车辆无丢失、无损坏到达目的地，如发生上述问题，应承担赔偿义务。
4. 乙方免费为甲方承运随车附件(随车工具、试验零部件等)，并保证及时、准确完好送达。
5. 未经甲方许可乙方不得将车辆转包给第三方进行运输。
6. 在任何情况下，乙方不得擅自处理承运的试验车辆及相关备件资源等，如转卖、卸存等行为。
三. 违约责任
1. 由于乙方人为原因，造成车辆逾期到达目的地，乙方应偿付逾期交货的违约金400元/天/辆。
2. 因乙方原因造成的汽车运输过程中发生遗失、损坏、短少等情况(不可抗力的自然灾害除外)，乙方应按整车的实际市场价格赔偿甲方，并免除甲方再次补发所对应的运费。
3. 乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。 承运赔偿适用于乙方对甲方承运的所有货物，乙方应在甲方提出赔偿申请(赔偿要求书)后7个工作日内完成理陪。
四. 合同期限及变更
1、
2、 合同有效期xx年1月01日起至xx年12月31日止。 本合同在有效期满的前1个月，如甲方、乙方均对合同各项条款之规定均无异议，本合同将自动顺延一年。
3、 本合同有效期满，或甲乙任何一方严重违约或在对方书面通知其纠正违约行为后的一个月内仍未纠正的，守约方可以书面通知违约方终止本合同。
4、
5、 经甲乙双方协商确定同意提前解约时，终止本合同。 甲乙任何一方解散或无支付能力以及重组、申请破产时，终止合同。
五. 运输费用
1. 甲方需紧急运送整车情况下，从芜湖往返辽宁锦州市，按一辆车单程 元结算运费;
2. 运费结算方式：乙方根据甲方一个月内发生的运输业务，一个月结算一次费用。
3. 结算费用之前乙方应先提供发票给甲方。
六. 其他
1. 奇瑞汽车的运输保险由甲方自行购买承担。
2. 具体每次运输按合同附件进行清点交付。
3. 双方如发生争议，应协商解决，协商不成双方均有权向甲方所在地人民法院起诉。
4. 本合同正本一式四份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力。
托运方：奇瑞汽车股份有限公司 承运方： 甲方代表： 乙方代表：
(或授权委托人)： (或授权委托人)：
地址： 地址：
电话：传真：
签字日期:
电话： 传真： 签字日期:
汽车零部件设计工作计划（7）
到货与验收
1、乙方按照甲方要求的时间段送至甲方。
2、丙方在货物发出后，应随附供货清单、出厂检验单（含合格证或检验合格章）、提货单、附带看板给甲方，作为甲方收货或办理货物入库的依据。
3、甲方在收到货物后及时根据供货清单对乙方货物数量和外观质量进行检验，办理收货手续。如实收货物与发货清单相符，甲方在供货清单上签字盖章认可，作为对帐凭证及甲方付款的依据之一。如没有免检的零部件由甲方收到货物两个小时内进行检验，该货物合格后交付。否则，在下次乙方运输返回时带回上次不合格品至丙方。
4、如实收货物（含内包装数量）与供货清单不相符或有错装、缺件、不合格等现象，甲方应立即通知乙方、丙方，并根据具体情况协商解决。乙方、丙方应保证甲方的生产线正常运行。
汽车零部件设计工作计划（8）
合同法律效力
1、本合同正本一式三份，丙、乙双方各执一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有关部门。
2、本合同经甲、乙、丙三方签字盖章之日起生效，有效期_________个月，具有法律效力。本合同未尽事宜，三方本着友好协商的原则，制定补充协议。该补充协议与本合同具有同等法律效力。若甲方与丙方的供货合同终止，本合同自动终止。执行终止条款。
3、本合同生效地：_________
甲方：_________乙方：_________
法定代表人：_________法定代表人：_________
授权代表：_________授权代表：_________
_________年____月____日_________年____月____日
签订地点：_________签订地点：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
授权代表：_________
_________年____月____日
签订地点：_________
汽车零部件设计工作计划（9）
一天，工程师在组装一辆汽车时，所有的部件都在争谁最重要。
轮毂，轮胎首先发言：“我们最重要！如果没有我们，汽车就无法开动。”
发动机一听，气的火冒三千丈，反驳道：“要是没有我，你们能动吗？”
方向盘听了，附和说：“对呀对呀！但没有我，能控制方向吗？”
但是刹车器听发动机这么一说，又好气又好笑：“你只能加速，不能减速，而我可以让车减速，甚至停下来，你有这个本领吗了”
这时，车内的部件又吵了起来，座椅扭扭屁股说：“我们可以让人们觉得舒适，而你们呢？人们不小心碰了你们这些硬家伙，就疼得要命，碰我一下，还会觉得挺舒服的。”
空调听不下去了，争着说：“我能调节温度，想热就热，想冷就冷。”
按钮发言时，让所有部件都捂住了耳朵：“哈哈，没有我，你们能启动吗？你们能控制吗？你们能调节吗？”
仪表瞪着眼说：“谁也没我重要，我可以显示出速度，油耗，温度等所有车况，而你们，都没我高级。”
“太搞笑了。”玻璃说：“没了我空调也没用。”
“你！”空调生气了。
“切，要不是我把你吹的风拦住，你吹出的风，永远只会到车外。”玻璃说。
“你们够了！”蓄电池说“我最重要，没有我，人们想启动发动机都不可能。”
就在大家吵得不可开交的时候，只发言过一次的发动机问了一句话：“如果我们现在就想开动汽车，而大家都不合作，会发生什么呢？”大家听了，都不说话了，面面相觑，都陷入沉思中。
是啊，只要少了其中一个部件，一辆车永远都用不了，只有大家合作，才能很好地完成一件事情。我想，这应该是大家反思后，能得到的共同答案吧。
汽车零部件设计工作计划（10）
职责描述：
1、定义智能驾驶系统（包括主动安全和自动驾驶）中的各零部件的产品和技术等的规范和需求，包括零部件的软硬件性能、软硬件接口、功能实现方法等。
2、对各零部件的未来进行非常详细的规划，按照公司智能驾驶的规划要求，和功能系统部门合作的基础上，与供应商一起制定或商讨零部件未来的技术和产品规划。
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- 线路结构设计工作计划 | 汽车安装电工工作计划 | 年终财务部工作计划 | 车身设计工作试用期总结 | 汽车零部件设计工作计划 | 汽车零部件设计工作计划
3、收集不同零部件的技术和产品状况，并对之进行对比分析，为整个智能驾驶部门提供详实的技术情况报告。
4、根据项目和产品要求，以及研发效率目标要求，对团队人员进行管理和激励，保证研发效率和项目要求的各项目标的实现。
5、 领导团队协调供应商工程团队，并与之合作，共同保证项目技术目标的'实现，并协助项目管理团队保证在规定的时间内完成交付。
任职要求：
1、10年以上工作经验，5年以上相关岗位工作经验
2、非常熟悉以下标准规范：iso26262，尤其是功能安全asil；主动安全的相关规范，例如iso17387等；
3、具有硬件dfmea，pfmea设计能力。
4、熟悉摄像头、全景影像控制器、毫米波雷达的产品、规范和需求定义。最好具有产品的零部件设计能力。
5、熟悉传感器和控制器的结构设计和安装定义。
6、优秀的执行能力和问题解决能力，积极带动团队完成公司制定的相关目标。
7、待人热情诚恳，具有良好的工作合作沟通能力，始终对工作目标抱有强烈的完成意愿和决心，并能够带动和激发团队的工作热情和积极性。
8、在最近五年工作经历中，在整车厂或零部件厂商具有adas或自动驾驶的工作经历，非常熟悉零部件的开发流程。最好对零部件定义规范方面具有海外或合资企业的经验。
汽车零部件设计工作计划（11）
1、仓库人员根据物料规格、型号、包装数量和本身特性合理摆放，并对设置物料卡。
2、仓库人员应保持仓库环境清洁，办公用品整洁有序。
3、仓库人员应严格遵守仓库的工作流程。
4、仓库人员严格遵守物料先进先出原则。
5、仓库应设有不合格品存放区，并设有明显标识。
6、仓库人员应定期核实库存数量，做到账、物、卡和系统中数据相符。
7、仓库应保持通风良好，放置物料变质。
8、仓库应加强防火当道的安全工作。
9、非领用人员和送货人员一律不允许擅入仓库。
10、仓管员应坚守岗位，严禁脱岗
11、凡因管理原因月末盘亏情节严重者交由财务部、成品仓库、半成品仓库主管，追究经济责任。
12、成品库、零件库应按照需求计划发货，所有成品、广宣品、零配件如有特殊原因不能如期发出，务必提前1小时告知对接单位，如有未及时通知造成的内部或外部客户投诉，将直接处罚责任人。
汽车零部件设计工作计划（12）
无论是身处学校还是步入社会，大家对论文都再熟悉不过了吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。那么问题来了，到底应如何写一篇优秀的论文呢？以下是小编精心整理的汽车零部件企业成本控制工作分析论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
摘要：我国人口基数大，对汽车的需求量也不断增加。汽车零部件的市场也得到飞速发展，汽车零部件生产企业之间竞争日趋激烈。各个企业都在思考如何在激烈的竞争中脱颖而出，降低成本的同时有效提高汽车零部件工艺质量，是当前企业非常重视的问题。本文主要论述目前汽车零部件所遇到的一些问题状况和解决的应对策略。
关键词：汽车零部件；成本控制；问题状况；解决策略
汽车零部件在经济快速发展的环境下，市场的需求量日益增加。然而，我国汽车零部件与发达的国家相比较还是有很大的提升空间，我国汽车零部件也是占中低端市场份额。汽车零部件企业若想从汽车行业中突围，必须做好汽车零部件进行有效管理，尤其是其成本控制管理还不够完善。在这种情况下，必须有效缩短产业链，提高汽车零部件技术含量，降低加工所耗费时间，达到成本有效管理目的，以促进企业在竞争中得以长远发展。
一、汽车零部件企业加强成本控制的重要性
目前的汽车零部件市场中，我国的企业生产的产品相对差些，长远研发投入较少，在国际市场中也只是占中低端市场份额。而且社会的快速发展，生产产品的原材料价格不断上涨，人工物流运输等费用也在增加。使得企业压力巨大，也正积极寻找解决汽车零部件长远发展的问题。所以汽车零部件成本控制管理是迫在眉睫的事情，必须加强成本控制的学习，从原材料及生产工艺进行有效研究并深入分析，从而控制生产管理成本。
二、汽车零部件企业成本控制中存在的问题
(一)成本控制的意识不够强汽车零部件企业对于要控制成本的思想观念不够强烈，往往是忽略成本控制这一环节。而且汽车零部件企业中很多管理工作人员都是技术出身，对成本控制的概念意识不够强烈。从技术人员提升的管理经理，深知配件在生产及研发的各项情况，毕竟缺乏对成本管理的知识，从而影响到生产汽车零部件所含的成本费用。
(二)汽车零部件研发设计存在问题企业要想提高自身的竞争能力必须要有过硬的技术本领。然而，我国对新汽车零部件的研发设计技能等都存在着很大的问题，研发步伐跟不上发达的国家，而且在研发过程中耗损太大，研发出来的产品并不是很理想。其次研发设计的配件生产工序繁琐，从而加大批量生产的成本。这要求我们研发的技术人员，应重视研发及生产工序流程。然而参与研发的工作人员自身的技术能力有一定的限制，人才引入也是汽车零部件研发部门的一大难题。
(三)成本控制方法和机构设置不合理成本的控制管理是需要企业全员共同完成的工作，汽车零部件企业往往忽视其他工作人员也应积极参与成本控制的工作，常常把成本控制的工作认为是项目负责人和生产车间的事情，从而导致各个部门之间互相管理成本的态度方向不够严谨。还有管理成本控制机构设置也不够完善，分工内容比较混乱，职责不够明确。也没有正式成立汽车零部件成本控制管理部门，没有对生产研发和售后管理进行有效跟进，实际各个环节都是成本控制的一大问题。
(四)材料采购及制造环节存在问题汽车零部件企业的原材料采购是一项重要成本工作。原材料供应商的选择非常重要，常用材料钢材和铝材的品质和它的密度也是有很大影响，钢材和铝材的市场价格不稳定，随时有调整、浮动大，这也是直接影响到成本控制的原因。还有原材料的耗损浪费也在一定程度上加大成本的支出。比如在生产过程中，很多边角余料生产员工就直接丢弃，复杂的.零件耗费丢弃的更加严重。再者，对固定资产生产设备不注重保养问题，不但增加维修成本，还影响生产进度和产品的品质，造成过高的报废率和产品不达标率，直接造成多方面费用成本的增加。
三、优化汽车零部件企业成本控制的对策
(一)提升成本控制意识要从企业全体员工成本控制意识进行有效加强，上到管理层下到一线员工，都必须从思想意识上加强成本控制的学习，行动中也应杜绝浪费材料资源。将企业成本控制作为企业文化学习，从领导管理层应作出表率，并制定相应的规章制度。严格要求每位员工，践行科学合理使用材料资源，杜绝一切的浪费行为。从而实现有效控制汽车零部件企业的成本管理。
(二)加强研发人员管理工作研发人员应从各方面去进行有效研发和管理，要切合时势发展要求，跟进汽车行业快速发展的步伐进行高效研发，实现降低成本的同时提高产品质量要求。
1、优秀人才的选用一个企业的发展离不开优秀人才的管理运用，人才是企业的发展的能源，优秀的技术人才是研发工作中创新的力量。研发人员的选用应在汽车零部件中是深入专才，必须要有相应的成绩考核。对配件的研发人员要实行考核制度，薪资与他们的研发成果有重大的关联。还要对实际做贡献的研发人员给与奖励，促进研发人员中良性的竞争。企业也要引得进人才，留的住人才。人才是企业的生产力，优秀的人才才能更有效实现成本控制。
2、研发成本的控制
(1)技术要创新技术是推动汽车零部件企业长远发展的重要因素，只有通过技术创新，加强工艺制作的品质，才能在汽车配件市场占有优势取得一席之地。要对配件严格要求工艺质量，只有通过创新技术才能完成这一要求。汽车零部件企业还应有效借鉴国外对于汽车零部件领先的企业机构，外派专业人才去学习，并有效借鉴先进的生产工艺技术，加强汽车零部件的技术整改。从而促进企业研发技术创新，有效控制成本。
(2)使用并行工程应加快研发的速度，实现与时俱进。别这边还没有研发出来，那边别人新产品已经进入市场，技术研发必须是走在产品前端。汽车零部件产品更新迭代的速度飞快，对市场必须要有一定的敏锐度，能有效嗅到产品的发展方向。将要研发的各个过程相互集成，形成并行工程。要对产品实行并行设计，将产品研发方向和研发过程中遇到的问题都应有详尽的应对方案，并通过各个方面的并行，使得产品成本减低，能有效加快研发的进度。
(三)汽车零部件运输成本的控制汽车零部件企业是将生产的部件供应到各地，所以必须要实现一套完整的供应线路很重要。物流控制成本无非是使用要方便、快捷、低成本运输方式。汽车零部件企业应使用物流方式为第三方物流和循环取货这两种方式可以有效降低运输成本。第三方物流在运输管理及平台比较完善，可以减少库存量。与第三方物流公司合作，可以有效将量少的零部件发往指定目的地，降低独家运输的成本。而循环取货的运输方式，设计好运输路线，将产品配送到每个指定地，可以大大降低配送的成本。
(四)设立合理的组织结构加强成本管理要实现有效的成本控制问题，需要成立相关的部门进行有效把控和实行科学的管理制度。并严格要求每位成员各司其职，有效针对各环节的把控。从研发到采购材料再到投产进入市场，都要严格把控各个环节，并将在每个环节的成本控制力度和结果交到财务跟进并作出收益表。将各个环节跟进的人员进行横向分配。比如负责跟进技术研发部的人员，工作内容应包含技术支持、协助成本预算、资源统筹、成本估算、以及时间估算等。还有其他人员跟进相对应的工作内容，包含工作车间生产也要有效跟进，要实现配件的每个环节都严格把控，优化企业管理建设成本把控制度。
(五)强化采购材料及制造产品的成本控制汽车零部件企业一定要从原材料抓起，包括供应商的选择，必须选择有资质的原材料供应商，对原材料的硬度密度有相关要求的产品应严格审查。钢材铝材在市场价格波动幅度大，要合理做出预算机制，在一定幅度能应有效允许其上下浮动的基数，并严格计划采购供应量，以免受到原材料价格浮动的影响。合理计划产量要求，加强采购人员的成本控制意识，并建立相关采购流程制度，严格要求采购人员规范工作，对采购实行奖惩，提高负责采购人员工作积极性，并有效实现成本控制。在实现投产中，应加强人员在生产耗损中将部分未用到的边角材料进行充分利用,对在线生产的员工做出相应的制度要求，要奖惩分明。提高全员的素质培养以及生产效率，对生产员工进行岗前培训。对于浪费生产资源的人员进行处罚，实现生产过程中降低材料耗损。
(六)对生产设备的保养与维护“工欲善其事必先利其器”，在汽车零部件企业的生产中应对生产车间及车床等进行保养和维护，定期检查车床、生产线的问题，减少汽车零部件的报废率，降低对车床等生产机器的损耗，在一定程度上可有效降低生产成本。例如因车床故障的影响，如果不及时排除，不但会影响工件加工的加工精度，使工件出现各种各样的缺陷，而且还会使车床的精度迅速下降，直接影响车床的使用寿命。因此，认真分析、总结机床发生故障的原因，摸索排除故障的方法和途径，是非常必要的。所以必须对汽车零部件的机器定期保养维护，以达到降低成本的目标。
四、结束语
诚然，我国汽车零部件企业，在发展的过程中要面临国内外激烈的竞争市场，要想实现在汽车行业持续发展下去，必须正视汽车零部件企业影响发展的因素。企业要从自身管理方面着手，加大各方面的成本控制管理，才能更有效加强竞争能力。
五、参考文献
[1]包红瑛.论汽车零部件企业如何做好成本控制工作[J].现代商业,2017(10):135-136.
[2]陆国明,王石雄,徐德胜.论汽车零部件企业成本控制工作的改进对策[J].时代汽车,2018,No.297(06):133-134.
[3]洪连勇.汽车零部件企业做好质量成本控制的几点建议[J].经贸实践,2016(21):169.
[4]王志芳.论汽车零部件企业成本控制工作的改进对策[J].财经界,2017(08):50-51.
汽车零部件设计工作计划（13）
十堰市白浪汽配城经营业户规模调查
报告
调查人员：杜礼豪
班级：t953-4班
调查时间：XXXX年3月30日
调查地点：十堰市白浪汽配城
调查方式：抽样调查，面谈访问，问卷调研
目录
前言
调查内容及分析
汽配城总体现状
存在问题
我的建议与小结
前言
汽车零部件厂产业是汽车工业的基础性产业，离开了零部件产业的发展，汽车产业的发展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的发展，零部件产业则成为无水之鱼，十堰汽配城作为十堰汽车产业的重要做成部分，汽配城的发展不仅会带动汽车零部件的产业的发展，而且，对十堰的经济具有重要的拉动作用，本次的调查，我们主要是对汽配城的经营业户的经营规模进行了调查以及其中存在的主要困难和问题进行了分析。
经营规模以及模式：
通过调查我们发现注册资本500万以上的业户比例为12.5%，50~500万的16%，50万一下的占77.5%，
50㎡及以下的业户占37%，50㎡-100㎡的业户占33%，100㎡以上的占30% 3人及3人以下的业户有占40%，3-7人的业户占38%，7人以上的业户占22% 从汽配城的业主的经营规模来看，大中小规模大约各占三分之一，从他们的资金实力来看绝大多数都还属于小规模。调查商户中属于工贸一体化的商家占三分之一，属于纯贸易的商户占三分之二。从调查的结果来看，汽配城的经营业户中纯贸易的还是占大多数，自己没有成产能力，只能靠买卖来赚取中间的差价，对于市场风险的抵抗能力较之工贸一体化模式的商户要差很多，另外我们还发现往往纯贸易的业户规模较小，无论是经营面积，员工人数，学历层次还是注册资本都较工贸一体化模式有所不及，另外工贸一体化模式经营的业主，门面和室内装修都很好，大部分都有独立的仓库，统一的装修整齐的陈列，是这种的特点之一 营销方式：在被调查的商户中，做了户外广告的占五分之一，有媒体广告宣传的占百分之三，有市场业务推广的占五分之二，无任何营销的占三分之一，目前汽配城的商户中很多商户并不注重营销这一块，基本都是靠资本实力雄厚的业户带动，一般都是等待客户上门处于一种被动经营的模式，另外一部分还是靠老客户来维持，并未主动的开发新客户，二而面积较大的商户在营销方面做的较好，他们不仅有广告的营销手段，还没有专门的营销部门，有专门的营销人员做市场推广。
销售业绩：
近三年来销售业绩呈上升趋势、趋于平稳的、趋于下降的商户各占三分之一，主要是经营面积较大，人员人数较多的业户经营业绩较好，，基本可以保持稳定甚至增长，规模小的业绩普遍呈下降的趋势,这与他们的软硬件设施不无关系，至少市场营销这一块是不够的；另外这一部分的业户基本上只是单纯的贸易型商户，不从事生产活动在目前这种市场透明化程度较高的情况下，利润是很难得到保障的。既生产有销售的商户业绩下降的只是少数，大部分都是趋于稳定和上升。
综上所述，我们可以看到在影响业户业绩的各种因素中，那些大规模的业户是做得最好的，大规模业户往往比较重视营销，客户关系管理和开发新客户，他们往往更能掌握主动权，在竞争中更能把握主动权，在竞争中更能把握商机，，所以这部分商户的业绩普遍处于上升的态势；其次，那些规模中等的商家，他们拥有固定的客户和多年打下的基础，但主动开发市场这方面做的不够，营销这方面虽然有但效果并不理想，所以这部分商户的业绩基本处于平稳的态势；而规模较小的商户，不足之处就很多，硬件设施方面不足时显而易见的，经营
环境较差，固定的客户也很少，质量和售后方面保障还存在问题，营销这方面也不用说，还是处于一种等到上门的被动经营之中，所以他们的业绩基本上是呈下降的趋势。
存在问题
1. 整个汽配市场供大于求，据资料显示，目前全国汽配城投资热已达到高潮整个汽配城市
场呈饱和状态，各知名汽配生产厂家在全国各地都没有办事处和代理，供应量远大于需求量，纯贸易型的汽配商户的利润也是一降再降，目前仅为3%左右，而各经销商为了保住市场留住客户，不得已打起价格战，造成恶性竞争局面
2. 税费上涨，小规模商户负担不起
3. 市场内部竞争激烈
4. 品牌意识薄弱
建议与小结
由于在汽配城小规模的商户还有很多，很多资源很分散，对整个汽配行业来说浪费了很多资源，应该重新整治市场，集中经营，对整个市场做一个规划，要有意识地创立自己的品牌，在整个调研过程中，我们看到了市场存在的一些问题，但更多的是看到了市场存在的优势，经过多年的发展，随着老市场规模的逐步扩大、市场服务功能的日趋完善，以及东风公司的组织体系、采购方式等的转变，多年来其与十堰汽配行业的相互依存的东风商用车公司还扎根在十堰，这就表明汽配行业的优势地位仍然存在。整体的规划和品牌的发展将成就十堰汽配行业的下一个辉煌。
汽车零部件设计工作计划（14）
合同签订人
甲方：_________
法定代表人：_________
注册地址：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
注册地址：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
注册地址：_________
汽车零部件设计工作计划（15）
我国汽车零部件行业状况及发展趋势分析
（一）我国汽车行业现状：
近年以来，伴随国家宏观经济保持快速增长的强劲势头，城乡居民收入进 一步提高，我国汽车产销量保持了快速增长。
2012年，汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和
4.33%。其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%；商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。
2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，增幅高于上年10.13个百分点和9.54个百分点。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%，增幅高于上年9.33个百分点和8.64个百分点；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。
我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
（二）我国汽车零部件行业现状
我国汽车零部件工业是伴随整车厂起步发展的。二十世纪八十年代以来，国内零部件企业通过加强技术引进、改造，改善生产工艺，降低成本，提高产品质量，增强了产品竞争力，扩大了市场规模，开始步入了成长期。加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进入了跨国公司全球采购网络，在满足国内市场需求的同时，加大了对外出口力度。
（三）汽车零部件行业发展趋势
1.汽车零部件行业将继续保持稳定增长，21世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件是整个汽车工业中的上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。汽车零部件行业有巨大的内需市场潜能。根据《中国汽车工业年鉴》及中国汽车工业协会统计，2003年至2010年，我国汽车产量年平均增幅为22.38%，而轿车产量平均增幅则达到了36.16%，对汽车零部件的需求亦会同步增长。加之我国巨大的汽车潜在消费市场，长期来看我国汽车零部件的市场需求仍然旺盛。汽车零部件行业未来提升空间很大。近年来，我国汽车零部件行业在汽车工业总产值中的比例逐年增加，并于2005年首次超过30%，但与国际平均水平60-70%的比例相比仍然较低。因此，无论按照汽车增长率的弹性系数还是我国汽车消费结构升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业将继续保持稳定增长速度。
2、培育自主品牌，鼓励自主创新 2006年国家发展和改革委员会颁布《关于汽车工业结构调整意见的通知》“要重点支持具有自主发展能力、自主名牌产品和具有规模优势的汽车及零部件企业集团加快发展”，《中国汽车产业“十二五”发展规划》要求“我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力”。从国家政策来看，培育自主品牌、提升自主创新能力已经是我国汽车零部件行业未来发展重点之一。近年来自主品牌汽车产量的提高，不仅拉动了零部件企业的发展，更重要的是使零部件企业自主研发能力得到了很大提高。零部件企业必须充分利用自己的研发能
力，研制出来的产品只有达到整车企业的要求，才可以顺利实现配套。产学研结合是我国零部件企业发展自主品牌、提高竞争能力的有效途径。
汽车零部件设计工作计划（16）
1、乙方为甲方代理投保的车辆提供24小时365天全国统一报案热线。
2、甲方代理投保的车辆出险后，报乙方95518服务热线后，乙方查勘人员接到95518调度后，市区30分钟内到达现场查勘。
3、鉴于乙方对甲方资信状况给予充分信任，乙方特别设立绿色通道，以便更快捷方便地为甲方代理投保的车辆提供优质的保险服务。
1）24小时接报案理赔服务。
全天侯24小时提供受理报案理赔服务，甲方代理投保的车辆无论何时何地出险，被保险人（或驾驶员）只须第一时间拨打乙方报案专线95518及时报案，乙方的查勘人员将在规定的时间内赶赴现场查勘。
2）一条龙理赔服务。
甲方代理投保的车辆将享受乙方“vip客户”服务，如果被保险车辆出险，乙方将派具有丰富的事故处理经验的“客服经理”提供赔案全程跟踪服务。
4、赔款时效。
5、推荐客户维修服务。
一旦甲方代理投保的车辆发生保险事故，乙方将推荐客户至甲方的售后服务站进行维修，但不能强行干预客户只能到甲方的售后服务站进行维修，修理厂家的选择最终以客户的意愿为准。
6、为加强甲、乙双方理赔合作，甲方代理投保的车辆发生保险事故，乙方的查勘人员在接到派工信息后，第一时间内将客户的出险信息通知甲方的理赔专员，双方共同做好客户的售后理赔服务。
7、协议有效期内，甲方在充分尊重被保险人意愿情况下，可代理出险车辆的索赔事宜，但乙方所确认的不良客户不享受委托索赔服务。
乙方可根据甲方的资信情况等，保有此项权利的最终取消权。
汽车零部件设计工作计划（17）
1、调研的目的
(最有效的数据。
(舒适性、动力性、使用费用经济性以及技术平台先进性等指标下的次级指标进行权重，这就要求咨询汽车行业的相关专家对本评价体系模型中的某些项进行打分，在专家评分的基础上，运用模糊层次分析法对备选车型进行评测。
2、调研方法
对家用汽车购车评价的调研方法，首先根据相关文献建立了家用汽车购车评价模型，然后在相关汽车网站上查阅具体汽车参数。然后经本人签约公司的同事介绍，在xx配件公司找到几位从事汽车行业多年的工作人员，请他们为我所建立的家用汽车购车评价模型中的相关指标进行打分。研究者根据返回的问卷及网络调查数据进行整理。
3、调研对象
为了从建立的家用汽车购车评价模型中选出最优方案，本人在签约公司同事的介绍下，结识了xx配件公司的几位工作人员，他们都是从事汽车行业多年的资深人士，特此请他们为我所建立的家用汽车购车评价指标进行权重打分。
主题：
本次调研主要是为了了解国内汽车消费者在选购家用汽车时所考虑的因素的重要性，对提出的评价模型进行计算分析。对照国内外现状，从而得出我国汽车消费者的在选择家用汽车时侧重点。
1、国外研究的现状
目前世界上汽车业发达的国家主要有德国、美国、日本、韩国等。以下主要介绍德国和日本的人们是如何选评家庭用车的车的。
德国人无论做什么事情都有一个严谨的态度，这是众所周知的，正是这点使他们制造出来的汽车举世闻名，德国人能制造出令全部德国人满意的汽车，所以他们对其他国家产的汽车不屑一顾。德国是个地广人稀的国家，国内道路宽阔，交通状况优良，因此在德国境内高速公路是不限速的.。这点将决定德国人要求汽车在高速行驶的工况下，操控性依然十分可靠，德国人选车的另一个重要因素就是安全性。德国车对驾驶员的保护是相当到位的，德国的制造设计者从气囊个数、车身钣金厚度、以及金属材料的冶炼等因素考虑，最大限度的保护着车内人员的安全。只有既能高速行驶又能足够安全的车才能满足德国消费者的需求。
提到日本人购车，人们会自然的想到丰田、本田、日产、斯巴鲁等等这些出名的日本汽车品牌。日本是个独特的国家，只要他们能自己制造出来的东西，他们就不会使用别的国家的产品。汽车也是一样，况且他们所造出的汽车即适合于他们的人民，也适合日本国情。首先，日本人身材普遍矮小，这样能满足他们的汽车也是小尺寸的;其次日本是个岛国，自然资源十分的匮乏，这要求日本车燃油经济性要相当的出众。日本人眼中最理想的家庭用车应该是混合动力、无级变速的车。
各个国家由于人们的文化差异，地理因素以及人们的生活习惯的不同，所以这种种原因使得他们的选车购车的标准也必然会导致以上的千差万别的。
2、国内的研究现状
中国消费者逐渐从盲从攀比开始以理性、审慎来评判汽车消费，并有了自己特色和个性化的评判标准。与此相适应，家用轿车市场也涌现了满足这一需求趋势的经典产品品牌。据最新一项调查，安全性、经济性、舒适性成为家用轿车最被关注的三大焦点。无独有偶，专家也普遍认为，新一代家用轿车应同时具备三方面的特点：时尚造型、高科技含量、高性价比。
中国汽车市场细分化程度越来越高，小车家用轿车市场日趋成熟带动了整个汽车市场的发展。家用轿车概念已由原来的身份的象征转为扩展生活空间的实实在在的代步工具。消费者的消费心态则趋于更加理性。其次，产品需求开始多样化，个性化。
市场的竞争程度是决定产品差异化的一个重要因素，随着国外著名品牌不断以合资形式进入中国，自主品牌的茁壮成长，以及进口车的关税门槛逐渐降低，可供消费者选择的产品可谓乱花渐欲迷人眼，汽车市场完全由卖方市场转向了买方市场。因此，消费者在选择汽车时就可以根据自己的个性化需求选择适合自己的产品。
3、评价指标的确定原则
根据家用汽车购车的自身特点以及综合评价的基本方法，对于我国家用汽车购车评价模型体系的设计遵循以下几个原则：
(1)实用性原则。选择评价指标时，必须从汽车产品的实际出发，全面体现汽车产品的特点，以提高家用汽车购车评价的应用价值。
(2)普遍性原则。所选择的购车评价指标应该是对不通汽车消费者具有普遍的适用性和代表性，而不是仅仅适用或反映个别的特殊消费者的需求。因此，要结合消费者的实际需要，确定与消费者生活相关的具有代表性国共性的指标。
(3)可评价性。评价指标具有可评价性，评价结果才具有科学性，才能体现汽车的差别所在。因此，所选择的购车评价指标在实际运用过程中，可以采用现有的技术和方法，能爱统一的评价标准作出独立的评价，并且能定量化和数量化。
(科学的评价。
(5)评价指标不宜过多或过少。指标过多，评价难度大;指标过少，评价不稳定。
由于家用汽车购车的复杂性和广泛性，评价指标不可能是完全通过数学公式来反映的定量指标，为了全面的比较，必须把确定的和不确定的因素都考虑进去。对于一些容易量化的指标通常使用定量的指标计量，而对于不容易量化的指标则采用定性指标反映。
根据指标体系的确定原则，结合当前我国汽车消费者选购家用车的实际情况确定以下几个评价指标：
1、安全性指标
主要包括安全装备、钣金抗撞击强度、安全操控辅助设备三个次级指标。
2、舒适性指标
主要包括舒适性配置、车身尺寸、变速箱类型三个次级指标。
3、动力性指标
主要包括发动机特有技术、最大扭矩转速、最大功率三个次级指标。
4、使用费用经济性
主要包括综合油耗、维修保养费用、购车价格三个次级指标。
5、技术平台先进性
汽车的关键技术就是其平台技术，具体来说就是以发动机、底盘和变速器为主要内容，三者之间良好结合的技术体系及相应的开发能力。也就是说，该技术属于汽车的最为关键的技术层次，技术平台先进性已经车位我国汽车消费者在选车购车时所考虑的重要指标之一。
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