◉ 柴油机班组事迹材料
今天介绍利用软RAID提高硬盘性能，
。软RAID不需要RAID控制卡，它通过软件进行控制。windows /XP支持该功能。先给大家介绍一下软RAID的基本知识。
在Windows2000/XP中，物理硬盘分为两种类型，一种是基本磁盘，一种是动态磁盘。基本磁盘是包含主分区、扩展分区和逻辑驱动器的物理硬盘，可以被其他操作性访问；动态磁盘可通过Windows 2000/XP中的“磁盘管理”升级得到，只包含由“磁盘管理”创建的动态卷，并由“磁盘管理”程序管理，所以不能被其他操作系统访问。
软RAID被Windows 2000/XP称为卷。要在Windows 2000上使用软件RAID，必须把基本磁盘升级到动态磁盘，才能在动态磁盘上创建我们所需的带区卷（RAID0）。卷有多种格式，下面是我们组建软RAID 0涉及的几种。
1． 简单卷：构成单个物理磁盘空间的卷。它可以由磁盘上的单个区域或同一磁盘上连接在一起的多个区域组成，可以在同一磁盘内扩展简单卷。安装操作系统的简单卷成为引导卷。
2． 跨区卷：简单卷也可以扩展到其他的物理磁盘，这样由多个物理磁盘的空间组成的卷就称为跨区卷。简单卷和跨区卷都不属于RAID范畴。
3． 带区卷：以带区形式在两个或多个物理磁盘上存储数据的卷。带区卷上的数据被交替、平均（以带区形式）地分配给这些磁盘，带区卷是所有 Windows 2000/XP可用的卷中性能最佳的，但它不提供容错。如果带区卷上的任何一个磁盘数据损坏或磁盘故障，则整个卷上的数据都将丢失。带区卷可以看做硬件RAID中的RAID0。
了解了有关知识后，让我们看看如何建立一个高性能的带区卷。下面已Windows 2000为例，给大家介绍。建立带区卷必须对硬盘重新格式化，数据将会丢失，所以建议将硬盘数据备份后，删除Windows 2000所在分区以外的所有分区。
接着以系统管理员身份登录windows 2000，然后依次打开“我的电脑→控制面板→管理工具→计算机管理→存储→磁盘管理（本地）”（如图1）。在屏幕的上半部分显示的是分区或卷的详细情况，下半部分显示物理磁盘的状态，在这一部分的左边显示物理磁盘的两种类型。图中的磁盘0、1都是物理磁盘，并且现在都是基本磁盘，我们要把它们升级到动态磁盘并创建一个带区卷。
接着就是升级到动态磁盘。在磁盘0或磁盘1上点击鼠标右键，选择“升级到动态磁盘（U）”，出现对话框后在磁盘0和磁盘1前面打勾并确定，几秒钟后升级就完成了，此时在“磁盘管理”中磁盘0和磁盘1已经变成动态磁盘了，并且Windows 2000所在分区变成包含引导信息的简单卷，也就是引导卷，而其他空间则变成未指派空间。
然后创建带区卷。未指派空间可以创建简单卷或者带区卷，在磁盘0未指派空间上点右键并选择“创建卷”；点击“下一步”后选择“带区卷”，将磁盘0和磁盘1添加到右边的“选定的动态磁盘（S）”一栏中，按下一步后，Windows提示指派驱动器号（可以由Windows指定也可手动分配，一般以系统默认即可），然后需要进行格式化.可以选择FAT32和NTFS作为带区卷的文件系统，然后选择簇的大小和卷标，簇越大磁盘性能越高但造成的空间浪费也越大。我选择了“默认”由Windows自动设定，在“执行快速格式化”上打勾并确定，经过几秒钟的格式化后，屏幕上半部分就出现了一个驱动器号为“D”，容量为磁盘0原未指派容量两倍的带区卷，也就是我们要的RAID0阵列。
在使用硬件级的RAID0时，如果两个物理硬盘容量不相等，那么创建的RAID0阵列的总容量为较小一个容量的两倍，比如一个10GB和一个20GB硬盘创建硬件级RAID0，那么得到的总容量就是10G×2=20GB，较大硬盘上多出的10G空间无法使用，就白白浪费掉了。而使用Windows 2000的软件RAID，虽然最多也只能创建较小硬盘容量两倍的带区卷，但较大硬盘上多出的空间还能利用。利用的方法就是用较大硬盘上剩余的空间再创建一个简单卷，简单卷会被另外分配一个驱动器号，使用起来跟基本磁盘上的逻辑驱动器一样。创建简单卷的步骤与创建带区卷大体相同，只是在选择卷类型是选择“简单卷”就行了。一个动态磁盘上允许多种类型的卷共存，创建带区卷后，磁盘1还有1.1GB的未指派空间，我们又用它创建了一个驱动器号为E的简单卷。这时候，磁盘0和1都存在带区卷和简单卷，并且所有空间都被使用，没有任何浪费。
注意事项：
1. 创建了一种卷之后，要想改变卷类型必须先删除卷，删除卷时所有的数据都会丢失，所以要先备份数据。删除的方法很简单，在卷上点右键，选择“删除卷（D）”然后按提示进行。
2. 创建卷必须使用动态磁盘上的未指派空间，两块动态磁盘可以创建多个带区卷，而且可以同时和多个磁盘创建带区卷，每个带区卷的大小可以随心所欲的设定（当然要在磁盘容量允许范围内），这种灵活性是硬件RAID无法比拟的。
3. 要将动态磁盘还原为基本磁盘必须先删除动态磁盘上所有的卷，然后在磁盘上点击右键，选择“还原到基本磁盘”，然后按提示进行操作。如果要卸载Windows 2000/XP并安装其它操作系统，千万记得先备份数据再把动态磁盘还原为基本磁盘，否则其它操作系统将无法识别动态磁盘，磁盘将无法使用。如果不慎遇到这种情况，可以通过把硬盘挂到装有Windows 2000/XP的机器识别。
软RAID的性能和硬RAID的性能相差无几，而且非常适合两块硬盘容量差异较大但速度接近的朋友。看到这里你已经心动了吧，快动手体验一下！
◉ 柴油机班组事迹材料
一、实验目的
1、对柴油机总成进行拆装、调整和运转，综合分析柴油机两大机构和四大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系；对柴油机的总体构造有一个全面的认识。
2、学习柴油机的拆装方法，调整内容、调整方法及部位。
二、实验仪器设备
1、6120型柴油机
2、NT855型康明斯柴油机
3、6135ZG型柴油机
4、WD615型柴油机
三、实验步骤
1、柴油机的解体
（1）放出柴油机内的润滑油和冷却水。拆卸柴油机外围配附件，包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起。
（2）拆下汽缸盖罩和衬垫。
（3）拆下摇臂轴，取出推杆。
（4）拆汽缸盖螺栓。为了防止拆卸不当造成汽缸盖变形，在拆卸缸盖螺栓时应从两端向中间交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松开螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸盖。取下汽缸盖衬垫，置于平面上或挂置。
（5）拆下挺柱室盖，取出各挺柱。
（6）摇转柴油机使其倒置，拆掉正时齿轮室盖及油底壳，从两端向中间依次拆下油底壳螺栓，取下油底壳及衬垫。
（7）拆卸机油泵及衬垫。
（8）转动凸轮轴正时齿轮，将齿轮上的两个圆孔对准凸轮轴止推凸缘的紧固螺钉，拆下两个螺钉，凸轮轴可以从缸体内抽出。
（9）将发动机侧置，摇转曲轴，使某缸处于下止点位置，检查连杆大小头有无缸号及安装方向标记。若无，应做好标记。
（10）用扭力扳手松开连杆螺母，再用套筒扳手将其卸下，注意两螺母最好不要互换。用锤头轻敲轴承盖将其取下，用锤柄将活塞从气缸中推出。
（11）用钳子取下活塞销两定位卡环，用锤子垫以铜棒将活塞从其销座中拆出。注意：各缸活塞、活塞销、连杆、轴承盖等应成组放置，不得互换。
（12）用扭力扳手从两端向中间分两次松开主轴承盖螺栓，再用套筒扳手拆下，取下各轴承盖。拆卸前应先检查各道主轴承盖有无序号及方向标记，若无，应做好标记。
（13）抬下曲轴飞轮组。然后把轴承盖按各自序号装入缸体，轻带螺栓。
2、观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿轮的正时记号，观察机油泵、喷油泵，输油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构等。
3、柴油机的装配
（1）拆下全部主轴承盖，在上下片轴承上涂抹一层润滑油。
（2）将曲轴吊放在汽缸体主轴承孔中，装上曲轴止推片，再把各轴承盖按原位装在各轴颈上，按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。并检查主轴承的松紧程度。
（3）用撬棒撬动曲轴，使其靠向一侧极限位置，用厚薄规在止推片处测量曲轴轴向间隙。
（4）润滑凸轮轴轴颈和轴承，将凸轮轴装入轴承座孔内。用厚薄规测量凸轮轴轴向间隙。拧紧止推片的固定螺钉。
（5）将活塞、连杆及活塞销装合。在活塞外圆、销孔及活塞环槽内涂上润滑油，安装活塞环并将环口错开。
（6）用活塞环卡箍压紧活塞环，用手锤木柄将活塞推入气缸。涂润滑油后装上连杆轴承盖，按规定力矩拧紧连杆螺栓。安装活塞连杆组时，应主意安装方向，一般在活塞和连杆上均有标明前后的标记，注意不要装错。
（7）安装机油泵、集滤器和油底壳。
（8）安装正时齿轮室盖垫片和正时齿轮盖，用螺栓紧固。
（9）在曲轴前端装上皮带轮及减振器总成，然后装上起动爪垫片和起动爪，用专用工具拧紧起动爪。
（10）安装汽缸盖及汽缸盖衬垫。
1）摇转发动机使其立起，装上汽缸盖衬垫，注意其方向。
2）按顺序安装挺柱及挺柱室盖。
3）将汽缸盖下平面擦干净，安装到汽缸体上，将汽缸盖螺母用扭力扳手从中央向四周分2~3次拧紧至规定扭矩。
4）按顺序放入推杆，装上摇臂轴总成。
5）汽缸盖罩衬垫和汽缸盖罩。
（11）装配飞轮壳、飞轮和其它总成、附件。
（12）柴油机总装后，应检查调整气门间隙。使用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，调整一半气门。然后将曲轴摇至六缸上止点时调整另一半气门。调整时，可先把摇臂上调整螺钉的锁紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气门尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，气门间隙为0。20～0。30mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺钉的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。
四、实验结论
◉ 柴油机班组事迹材料
郑xx，机械厂压缩机维修中心技师,47岁，1980年参加工作，中共党员，现任机械厂压缩机维修中心压缩机修理班班长。自参加工作以来，一直从事大马力柴油机修理、油田各类压缩机组大中修工作。工作上任劳任怨，吃苦耐劳，责任心强，作风扎实，练就了一身过硬的技术本领;学习上，他总是用自己的业余时间努力学习，高标准的严格要求自己，自学掌握了CAD计算机绘图软件，能够独立完成一般工装设备的设计绘图，为实际工作的需要奠定了扎实的基础，正是他刻苦的学习和努力的工作锤炼，练就了一身过硬的技术本领，20xx年经过严格的考试后，成为一名机修技师。
经过多年的辛勤努力，他的工作技能和业务水平不断提高，积累了很多实用维修经验，并且取得了一个又一个可喜的成绩，多次获得油田公司、厂部技术革新奖励 (1993年获二机厂镗主轴瓦机改造二等奖;20xx获机械厂主油道试压工装一等奖;20xx年获指挥部百名创新能手和科技进步三等奖;20xx被机械厂破格聘为低职高聘技师;20xx获机械厂压缩机组大修技术研究一等奖;20xx分别获中石油、指挥部、机械厂机身瓦孔技术攻关二等奖和一等奖;20xx年获机械厂注水泵维护QC成果一等奖;20xx获机械厂技术革新二等奖)。正是因为他有过硬的技术，谦和的态度，时时地感染着周围的同事们，成为带动全班人员不断努力工作的动力，同时也被同事们亲切的称他为土专家。
一、模范带头 尽心尽责为生产
作为班长的他,在工作和学习中,处处以身作则,充分发挥模范带头作用，我先上，这是他在遇到难活、脏活、累活时经常说的一句话。在每年吐哈油田各采油厂进行压缩机检修时，他身先士卒，一人承担着检修现场的组织者、技术把关者、维修检验员，20xx年7月份在为温米联合站进行压缩机检修时，当遇到空间狭窄、操作困难的施工时，他毫不犹豫地钻进去一干就是半个小时， 40多度高温，把工具晒得烫手，他就带着棉手套继续工作，汗水湿了一身,他不管,手脚麻木了,他也全然不知;12月份为甲醇厂压缩机检修时冬季寒风刺骨，遇到压缩机组故障排除时手冻的不能拿工具了就在运行机组的水箱前面暖暖继续抢时间、赶进度，他只知道如果故障没能及时修好,生产就不能投入运行，这个时候设备更不能长时间停机。每当出现重大设备险情时,他都是这样自私的先让自己上,让别人后干，他认为这也是在工作实践中获得真本领的唯一途径。
二、巧施妙手 充当设备好医生
从事内燃机、压缩机、机泵维修维护维修工作一干就是30年。这些年来，他一步一个脚印地实现着自己的梦想，以更加勤奋务实的态度对待自己热爱的工作，在工作之余，他就爱动脑筋，经常学习和钻研新的专业知识，为了解决一个小问题，他还主动向一些设备生产厂家技术专家请教学习，直到问题解决了，没有后患了才肯罢休，这样的工作作风练就了过硬的技术本领，提高了自己的业务水平和设备维护检修的能力，也奠定了他能够为生产设备把 脉，看 病的基础，充当了一名出色的设备医生。
20xx年被首批派往国外工作，在哈萨克斯坦工作的4年里，由于受到维修条件的制约，开展工作要比在国内艰苦的很多，好多维修工作只能靠手工作业来完成，可以说他是带着维修小组成员在一张白纸上面开始了钻井用190系列柴油机的大修理工作，发动机的主轴瓦、连杆瓦在修理中要求标准非常高，国外又没有相应的机械加工设备，只有凭借以往积累下的经验不断的努力和尝试，并通过寻找相关的维修资料进行参考和学习，就这样先后完善了轴瓦修复设施，清洗设施，油泵试验设施等关键设备、工装项目，在他带领下一次次解决了190柴油机修复中出现的各类难题，确保了国外项目顺利进行。20xx年4月中石油阿克纠宾油田公司大修处一台正在施工的修井机出现停机故障，无法进行作业。该处的哈国修理工进行故障排出已过去了三天没有将故障解除，制约修井工作业的正常进行。大修处通过多渠道打听到机械厂在哈国修理队伍，请我厂修理工前去现场解决故障。该施工地离我们员工的驻地有300余公里。郑xx带领另一员名机修工不顾时间已晚、路途遥远的情况，马上动身到现场。通过翻译了解到事故原因以及当地修理工在处理故障时都采取了那些方法和所动过的配件，认真分析所出现故障的原因，采取排除法将一些引发故障的因素一一排除，最后仅用了20分钟排除了故障，经过启动转后设备工作正常。在现场的当地修理工和大修处的领导竖起了敬佩的大拇指。
20xx年3月第一次承担美国生产的瓦克夏发动机大修理时，发现设备的摇臂上面两个铜套之间的距离长，而铜套内径又比较小，
标准要求的同心度精度高，更换的新铜套有较大的加工余量，工厂又没有合适的机械加工设备，该铜套又是进口配件，价高数量有限，得保证百分之百的合格率，严重制约着压缩机的修理进度。遇上这样的事，也是他最先投入解决问题的时候，没有设备手工干，精度不够设计工装，他经多方面考证模拟试验，根据深孔加工理论依据，结合现实条件独立绘制专用的《铜套绞修扶正装置》图纸，并将图纸送去加工班组跟班加工零件，经过两次反复，一套完善《铜套绞修扶正装置》加工完成，之后编写可行的修复工艺，经过现场试验，效果非常好，改项目获得厂技术革新奖励。
在从事进口大型压缩机组维修工作期间，他不但能解决现场问题，而且还能够发现机组在设计方面的问题并大胆的进行改造、代替，土专家也就这样得来的，20xx年6月在承担鄯善压气站三号压缩机组检修工作中，需要更换机组风扇皮带涨紧装置损坏的轴承，该机风扇传动轴设计过长(2500MM)，只有一端有轴承座支撑，另一端没有支撑设施，中间只有用胎式橡胶连接器连接。在使用过程中由于支撑点远、橡胶件承受不了风扇轴的自重，使轮胎连接器变形，由于连接器的不同心，经常在运转中出现机组震动过大导致轴承损坏自动停机。发现这一情况后郑xx主动承担改造任务，根据风扇轴的受力方向设计、焊接了固定轴承座平台，采用支架的依托，彻底解决了因风扇轴的连接的位移、在运转时而导致震动过大停机的问题，打破了洋设备不能改动的神话。
20xx年在进行瓦克夏L7xx2GSI天然气发动机大修工作中，发动机缸体主轴瓦孔因腐蚀变形，瓦盖中心部位严重腐蚀，最大腐蚀深度达到0.46mm，瓦孔失圆，瓦盖与瓦片接触面积只有47%，技术鉴定不能继续使用，更换或修复。如更换瓦盖，没有现成的配件，只能定做，依靠进口周期长，手工修复在小型发动机上有先例，而在该类设备没有先例，当时也是唯一的一种方法，为此，压缩机维修中心成立技术攻关小组，郑xx任组长开展技术攻关，设计完成了主轴瓦盖磨修、刮研工装，编制修复工艺方法，亲自操作研磨修复，不到一周时间完成修复，经过检测验证达到技术标准，不但争取修理时间，而且和进口配件更换相比节约了配件费用，在修理创新方面大胆迈出了一步，当时该厂设备管理部门的领导称赞说：我不但看到了你们的实力，而且看到了什么是大修技术。
三、甘于奉献发挥传帮带作用
在现场他总在干好本职工作的同时，还做到勤学好问，经常与他人交流，来提高自身综合素质和服务的整体素质。在他的口头禅所说的：个人水平高，不算高，只要是整体水平高那才是正真的水平高。所以，他坚持不懈的做好传、帮、带活动，每年和青年员工签订导师带徒的师徒合同，制定学习帮教计划，认真履行自己的职责，根据实际编撰适宜易懂的培训内容，将自己积攒下的经验和通过其他方式取得的知识，毫不保留传授给青工，特别是对工作中遇到难点的讲解，更是认真细心，一字不漏，与大家相互交流，共同提高。
就是凭着对工作认真负责、吃苦耐劳的敬业精神，郑xx自参加工作以来多次出色的完成了各项任务，赢得了厂领导和员工的一致夸奖，称他是压缩机维修方面的土专家，机修技能大拿。
◉ 柴油机班组事迹材料
于xx，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师，曾获茅以升铁道工程师奖、詹天佑铁道科学技术奖专项奖等荣誉。
20xx年，大秦铁路以4.2亿吨的年运量继续保持世界单条铁路年运量最高纪录。这一纪录凝聚着众多铁路科研人员躬身实践、辛勤耕耘的智慧和汗水。中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师于xx就是其中之一。
重任在肩，他倾力投入
20xx年初，在中国国家铁路集团有限公司的支持下，xx局集团公司着手组织开展“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”攻关。这个重担落在了于xx团队的肩上。
重载技术开发投入大、周期长，需要有一定的技术沉淀和技术储备。于xx带领团队按照先易后难、分阶段实施的策略，先后完成了自主化同步操控系统技术方案论证与评审、样机研制、机车改装、试验方案评审等工作。20xx年9月，于xx及团队按照技术试验大纲，开始对19大项、37小项、200余个环节逐一进行测试。
技术试验并非一帆风顺，任何微小误差都有可能导致此项点所处系统乃至更大系统的重新调整甚至推倒重来。其间，在一次系统“背靠背”试验中，出现了从控机车与主控机车无法实现同步的状况。
同步性是安全开行组合列车的基础。于xx及团队先是将目光放在了主控机车上，将10余项判定条件和执行条件逐一梳理后，依然没有找到“症结”。之后，他们转换思路，在从控机车方面逐个项点反复排查。最终，他们在一个看似无关紧要的微小异常反应中找到了突破口，实现了主控机车、从控机车操纵同步。
虽然现在回忆起来云淡风轻，但当时于xx却是顶着千钧压力。在数月的试验中，他几乎每天都会遇到诸如此类的问题。这是对身体和意志的双重考验。
在瓦日线万吨组合列车试验、北同蒲线2。1万吨组合列车试验成功的基础上，20xx年4月11日，应用国产化无线同步操控系统的2。1万吨重载组合列车在大秦铁路全线成功试运行，各项性能指标全部达到课题阶段目标，实现了重载组合列车无线同步操控技术自主创新的历史性突破。这标志着中国铁路重载组合列车控制技术发展取得了重大进步。
服务运输，他主动担当
大秦铁路有60%是山区坡道，线路环境复杂。驾驶2万吨重载列车对司机提出了极高要求。
《两万吨重载列车模块化操纵办法》是重载司机安全平稳操纵的作业指导书。为快速培养更多高质素的重载司机，20xx年，于xx受命开展重载列车操纵评价技术研究。
为将个性化的重载列车操纵经验转化为可复制、可推广的作业指导书，于xx数次添乘机车，将景生启等优秀重载司机精准操纵的经验心得按照起车、调速、过分相、停车、电空循环制动等操作进行分类。
他将其中约束性条款进行分解，形成计算机可识别的数值评判指标，并在实践中不断对评价指标参数进行优化完善，保证评判标准的合理性和实用性。
为了确保数据采集过程中不对机车其他系统造成干扰，于xx深入研究机车数据总线通信技术，按照采集数据类型制订数据采集方案。在进行机车操纵数据采集方法研究和地面分析软件开发中，他从操纵评价、统计分析、错误数据识别过滤计算等方面进行反复尝试，不断完善，使之更加适应现场运用。
从事应用技术研究多年的于xx认为，铁路科研人员的价值必须以现场需求为导向。20xx年1月，瓦日线出现重载列车经过长大隧道时“列车管压力异常波动”现象。为快速解决这一危及行车安全的问题，于xx一头扎进瓦日线展开调研，详细记录列车运行过程中的各项数据，逐一分析排查可能导致异常的3种因素，最终找到了引发“列车管压力异常波动”现象的病根——隧道内外环境温度变化，并据此提出针对性整改措施，有效消除了安全隐患。
多年来，于xx主持或参与了20余项与铁路运输现场需求密切相关的科研成果，在保障铁路运输安全中发挥着重要作用。
协同合作，他释放能量
“重载运输是一个庞大的技术体系，任何一项课题都不是一个人甚至不是一个单位能够独立承担完成的。”于xx在研究的“重载机车、车辆及可控列尾装置的匹配性研究”，是一项致力于装备合理匹配、系统整体性能最优的课题。他说，这项课题的最大难度在于协调多家科研机构、生产企业共同找出“最优解”。
机车、车辆、可控列尾既是3个独立的装备，分别都有自己的技术参数和设计标准，又共同组成了一个系统。于xx说：“每个独立装备的个体最优并不能达到系统的最优。这就需要我们站在系统的角度提高三者的适配性，调整3个独立装备的技术标准、参数。但要调整哪个装备、调整到什么程度，这个装备的工艺、成本是否支持，需要在xx局集团公司重载铁路技术研究中心这个以需求为牵引的合作平台上不断协调才能完成。”
于xx介绍，这个旨在破解制约重载铁路发展难题、推进科技成果转化和应用的平台，通过与多家高等院校、科研院所、装备生产制造企业深度合作，聚合了强大的人才和研发优势。
作为项目牵头人，于xx从系统最优角度提出要求和目标后，中南大学、大连交通大学、中车齐齐哈尔车辆有限公司、眉山中车制动科技股份有限公司、克诺尔公司等参研合作单位会共同跟进，不断优化设计标准、生产工艺、技术参数，让项目向着整体最优的目标趋近。
“发挥协同作用能够大幅提高科研效率和成果转化率。”于xx说，他主导或参与的“重载铁路技术升级深化研究”等4项国铁集团重大课题，“基于MPC的重载组合列车差异化控制研究技术研究”等8项xx局集团公司重载专项课题，都得益于这种聚合的能量。他说：“立足于铁路科技创新这个广阔舞台，我将不断为中国铁路重载事业的发展作出新贡献！”
◉ 柴油机班组事迹材料
采矿部铜供配矿班组现有副产矿回收利用、采场现场日常管理等工作，供矿班组负责新老两个选厂的供矿工作。铜供配矿班组始终把保质保量完成铜原矿石生产任务作为工作的核心，紧紧围绕矿业公司的“五大要事”和全面实现“5550”工作目标为重点，全面贯彻落实公司的质量考核要求，坚持质量管理及“四新”工作理念，保质保量的完成了铜矿石供配矿任务，未发生一起重大质量责任事故。
数据对比、讨论分析、总结经验，加强管理，截止至12月23日已成功为7000吨/天铜硫选厂供给铜品位0.50%的矿石共222.5万吨，除入选矿石外，堆场目前仍余存矿石约72万吨；为老选厂提供铜品位0.66%的原矿石共68.8万吨，并同年前堆场剩余10万吨合计约79万吨全部入选老选厂，同时保障了矿石性质的稳定，总计配矿量完成年度计划的118.4%，超额完成了配矿任务。
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用内在动力，筑信任之垒
客户经理，是中国移动面向客户的第一窗口，是客户对中国移动的第一印象，代表着中国移动的诚信和厚重。来自政企分公司交通行业解决方案部的客户经理xx，始终将客户服务当成是一种责任，一种信念，没有惊天动地也没有感人肺腑，只是在平凡的岗位上执著地坚定向前，用内在动力，为集团客户筑起一座信任的堡垒。
xx，无论在哪里，都给人一种舒服、认真、可信赖的感觉，这也是客户对她的一致评价。3年前，她进入政企分公司开始从事面向战略客户的客户经理工作，作为政企分公司的客户经理，不仅要为战略客户负责，更要为省公司负责，在这个岗位上，她投入了十二分的热情和努力，勇担责任，牵头项目，与省市公司亲密合作，把自己变成一个披荆斩棘的耕耘者，用辛勤和智慧赢得客户信任，开拓项目。用她的话说，她有十足的内在原动力，遇事跑在客户面前，凡事想在客户前面，不怕打不开局面。
无怨无悔的“空中飞人”
因为负责的战略客户分布在全国的多个省份，每一年的250个工作日里，她总有140天以上的时间不在北京，两年的时间里她的飞行里程达到了20万公里，同事们在公司看见她总是会惊讶地问一句：“嘿，好久不见，没出差呀？”。常年出差的背后，是“遇事跑在客户面前”的践行，让客户有事想到的第一个移动人是她，也让省市公司遇到困难想到的第一个人是她，可同时也让颈椎病和腰椎间盘突出找上了不到30岁的她。她说这几年最熟悉的场景，是机场的候机楼和火车站的候车室，是客户的会议室、省公司的办公楼和酒店千篇一律的房间，但这一切都是值得的，日复一日的坚持和努力，换来的是客户和同事的信任和肯定，是项目的中标和签单，也是自己成长的印迹。
无畏无惧的“拼命三娘”
车联网项目与传统的信息化项目在商务上有很大的不同，车联网项目周期长，决策链长，涉及客户的部门多、角色复杂，同时需要公司内部多层级多部门的支撑，协调工作非常繁重，需要协调集团总部，省公司，以及物联网公司、在线公司等各个兄弟单位，这对客户经理是很大的考验。20xx年的一个车联网项目，她和技术团队的同事带领省公司技术和商务的同事，奋战了5个月。针对这个客户建立了“集团—省—市—区”四位一体纵向团队，联合专业公司，协调整个集团的资源，进行包括车厂、外资方、平台厂商、硬件厂商等多方位多层级的技术和商务交流，建立客户侧需求部门、技术部门、主管部门、采购部门等多部门多接口的客户关系。项目中遇到困难，她总能顶住压力，想出办法来解决，不怕辛劳，无所畏惧，始终保持着深入客户内部的钻劲和不达目的誓不罢休的韧劲。
无微不至的“温暖达人”
每一年，公司都会举办和参加各种展会，每一次展会都会邀请客户来参加，她的客户总是能感觉到无微不至的照顾，无论客户是半夜3点到还是凌晨5点走，她都会守在酒店大厅接送客户，会议期间客户的大小事宜她都想的面面俱到，恰到好处的关照，既不会让客户感觉到冷落，也不会感到过分热情。在公司，虽然她不能常常待在办公室里，但是新接手客户的同事们遇到困难总是找她咨询，无论是微信还是电话，她总是耐心解答，细心引导，充分考虑受众的实际情况，给出最适宜的解答。
“相信”和“希望”是人心里最强大的力量，xx用内在动力驱动，真心为客户着想，筑起信任的堡垒，未来的路很远，客户服务的路更是任重道远。
◉ 柴油机班组事迹材料
我叫张义弋，我没有感人事迹，因为每一件事我都是用心在做，从入职到今天，我得到了很多，学会了很多，也不是哪一件事，让我成长。而是在不断失败中找原因，找差距，从不断学习中慢慢成长，在领导和前辈们的帮助和引导下，我慢慢懂得了该怎么和大家相处，怎么和用户沟通。
20xx年入职时我怀揣着梦想，我要当优秀的销售经理，我要当局长。这是我第一天所想的。当自己坐在柜台面前，面对着着形形色色的用户时，我不知道该怎么开口，也不知道如何与他们沟通和交流，用户问一句，答一句，这是我每天的工作。这期间，带我的老师时常和我交流，他说：“你不要等用户问你邮政有什么，而是要主动给用户推荐适合他们的产品”。我很纠结，不都一样啊？用户问的不是他需要的么？是啊，一样吗？我反复的问自己，我带着这个问题经历了第一次成长，斜对面一家做被子的老板挺好，老是和我聊天，我在利用聊天的时候，我试探的问，我想买床被子，于是老板就问我，你想买什么被子，看你什么时候用，现在（12月左右）用的话6斤重的就差不多了，厚的现在盖着热，薄的又冷，如果再冷点可以把衣服加在上面。这些让我启发很深，是啊，用户在问你有什么的时候，往往没有明确目标，希望你有好的推荐，这时候我们就应该主动去了解用户的需求，根据用户的需求介绍产品，用户才会觉得满意。
20xx年3月，我第一次换了工作岗位，一个陌生的环境，周围都是陌生的面孔，好像一切都变了，用户来办业务时他们也会觉得一个陌生的柜员，不放心，就是你主动与他们交流，他们都会很防范的看着你，不与你交谈，更不可能有了解用户需求的机会，我的心凉了。支局长了解后，亲切的给我说：“很正常，用户来存的都是他们幸幸苦苦赚来的血汗钱，你又不熟悉，他对你又不了解，不愿意是肯定的？你要学会用心与他们交流”。这就是我第二次成长，后来我明白了，用心去交流不是你为用户做了多大的事情，而是你做的事情能不能让用户觉得很贴心，就如冬天的一杯热水，夏天的一丝凉风，做业务更是如此，有时候销售并不是在于你中的产品如何好，而是你这个人服务和热情。
现在我很荣幸的担任着理财经理的角色，我的下一个目标是中邮讲师，我要让更多的人了解邮政，了解邮政的服务和邮政的品牌。
20xx年8月通过四川省邮政公司招聘进入邮政工作，从学校到社会，我在前辈们的悉心指导下，从一名对邮政业务一无所知的学生成长一名理财经理。
20xx的8月18日上午县公司的办公室主任熊阿姨把我们接到隆昌，座谈会上任雪局长热情的欢迎辞让我有了回家的感觉，老师简单的金融类、邮务类和速递类的介绍，激起了我的好奇心和好胜心。我暗在心中立下誓言：“好好干，一定要做一个无悔的人。”
在隆昌县公司一周短暂的网点见习，我分配到了响石支局，我作为一名学徒，我白天跟着师傅学习，晚上重温并捋顺操作流程，为了记住操作代码和操作顺序我失眠了；当我在师傅指导下第一次为客户办理业务时，手忙脚乱地表现让师父批评我，虽然让我有点挂不住，但是激起了我不服输的好胜心。一个月后，我能自己独挡一面为客户办理业务了。我高兴我自豪，我终于成为一名真正的邮政员工了！早晨开门迎顾客，工作中热情服务客户，让客户乘兴而来，满意而归，下班时扎帐成功，每天没有稽核差错，这就是邮政柜员完美的一天。
为了不断地提升自己，我利用休息时间努力考取金融业务从业资格证，通过努力我取得了保险销售资格证书、银行从业资格证和会计证。20xx年5月我还通过了县公司组织理财经理的考试，被调到李市支局任理财经理。刚到李市支局，我很不踏实，不知道如何销售保险，不知道如何处理客户关系，我也没有天时地利人和的人脉关系，更没有现存的经验可应用，而且李市支局全是年轻人，我不知能否胜任这个工作。当理财经理的第一天，我怀着忐忑不安、诚惶诚恐的心情站在大厅里，刚开始不知道谁是有购买理财产品需求的人，不知道如何宣传，但慢慢地在指导客户办理邮政业务时，顺便讲一些理财产品，看到他们有兴趣地样子我的自信心一下子就提了起来，原来向客户宣传我们业务也不是想象中的那么难。为了能提升自己的营销能力，我向支局长提出了到全公司理财业务做得最好的隆桥路的苏琳老师哪里去学习取经，我拿着笔记本，跟在苏经理的旁边看边记，看到苏经理稍有空闲就不停地取经，如何邀约客户，如何给客户讲解，如何成功地开理财沙龙，如何出保险……学习一天，收获颇丰。回到支局后，我把所有的保险产品仔仔细细地又看了一遍，并综合出每个险种的优点，用农村客户能够接受的话语去宣传解释，让他们易于接受……当理财经理半年多来，我已经完全进入工作角色，对工作也有了信心，人生的目标也越来越清晰，可以毫不夸大地说：邮政就是我成长的摇篮！
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落户指在某地报入户口，长期定居。落户某地需具备落户地规定的条件并办理一定的手续才能落户该地。接下来由小编为大家整理出核电柴油机检修工可以申请入户深圳吗，仅供参考，希望能够帮助到大家！
核电柴油机检修工可以申请入户深圳吗
核电柴油机检修工可以申请入户深圳。
等级要求：高级以上。
拓展内容：
一、深圳市全日制大中专院校录取新生立集体户材料：
1、本市大中专院校录取新生通知书；
2、申请人户口簿；
3、深圳市户口市内迁移申报表。
二、迁入单位集体户：
1、申请人和随迁人员的户口簿及迁入单位集体户首页或加盖单位印章的集体户首页复印件；
2、深圳市户口市内迁移申报表；
3、如携带有未成年子女一并迁移，收取出生医学证明，属收养的收取收养登记证明材料（户口簿可以反映关系无需提供）；
4、申请人现婚姻法律文书；属丧偶的，收取死亡证明材料（户口簿可直接反映婚姻关系的除外。）；因婚姻关系变化涉及未成年人户口迁移的，需收取离婚证及离婚协议书。
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小梅，公司铸造事业部技术部工程师，积极地心态，及时有效地完成各项工作任务。
面对日常工作，她目标明确，思路清晰。重质量效率，分轻重缓急，注重沟通协作，强调落实本职。尽可能做到事事有跟踪、件件有落实、次次有收获。从事技术工作期间，多次参与产品合理化建议和技术改进工作，为企业降本增效、产能升级贡献自己的微薄之力。
作为生产一线的技术人员，她深知实践和积累的重要性。以实践为前提，以积累为阶梯，成了她工作的基本准则。20xx年参与局级科研项目“新能源汽车铝合金副车架产品开发”，她虚心请教，积极总结。对于现场工艺难点问题及时记录分析，对新的工艺手段及时归纳总结，最终完成结项论文一篇。同年提交QC课题1项，经逐级推荐，层层遴选，先后获得20xx年集团公司优秀质量管理小组和北京质量协会品质奖等多个奖项。铸造的炉温常年不减，工作的热情始终不息。
作为一名青年党员，她思想敏锐，意识先进，在普通的工作岗位上践行着时代青年应有的责任和担当。牢记使命”主题教育知识竞赛。主场作战，压力倍增。但她临危不惧，最终获得团体一等奖；同样20xx年参加中铁电气化局第四届最强团支部大赛，她仍初心不改，最终获得团体二等奖。面对困难挑战，她始终坚信，步履不停，路遥可至；拾阶而上，未来可期。
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一、供油时间过早过晚的`快速诊断 1.敲缸 发动机起动后,正常情况下可以听到轻微的金属敲击声.供油过早,可以听到象硬木锤敲击活塞似的金属敲击声.转速越低越明显,供油越早声音越清脆.供油过晚,敲击声反而不明显.当喷油器喷油雾化不良,使燃油自燃延迟期增加,也能引起爆炸,但比供油时间过早引起敲缸的情况小的多,仔细观察是不难区分的.
作 者：李红娟 董树丛 丁连江 作者单位：李红娟(黑龙江省通河县农机推广站三站乡分站)刊 名：农机使用与维修 英文刊名：FARM MACHINERY USING & MAINTENANCE 年，卷(期)： “”(2) 分类号：S2 关键词：◉ 柴油机班组事迹材料
西坡煤业综采队李如洲班，现有职工42人，党员2人，大专文化5人，中专文化3人，中技文化11人，工人技师3人，高级工3人，中级工11人，专业技术人员多，业务水平强，班组整体素质高。该班主要负责机械设备的维修、保养和质量标准化的创建工作。两年来，在班长李如洲同志的带领下，消灭了轻伤以上的人身事故，完成了各项工作任务，杜绝了“三违”行为发生，20xx年度被评为徐矿集团文明班组和东辉集团西坡煤业金牌班组。
一、学习强化意识，规范班组管理。
班长李如洲是一个做事讲究板眼的人，在多年的班组管理工作实践中，他积累了一套行之有效的“安全经”。一是牢固树立“安全唯一”的理念，通过学习上级文件精神、煤矿安全规程、岗位行为规范等，强化职工安全意识，让安全理念融入每一名职工内心深处，提高职工自我保安能力。二是规范班前会、班后会、安全活动，利用规程连读、以案说法和有奖问答，让职工明确安全要点。三是坚持每天在作业现场进行“手指口述”安全演练，利用“手指口述”，使全班职工在工作前、工作中和收工前进行安全提示。四是长期坚持入井安全宣誓、班长带队集体进入工作岗位、现场隐患排查、班中巡回检查和收工集体升井等一整套自我保安、集体保安的安全管理模式。
二、完善管理制度，严格落实兑现。
再好的“安全经”也要靠落实去实现。为此李如洲从完善班组管理制度入手，实行民主管理，推行班务公开，以班组团结和谐，思想稳定，团结向上，凝聚力强为背
景，坚持教育与奖罚相结合，班组管理与自我管理为手段，人人落实责任，人人自我保安，实行民主管理，一切为安全让路，一切以制度为先，实行安全管理与经济利益挂钩考核，以“4.3.3”安全结构工资为基础，制定了“自我激励法”，自定目标强化兑现；“师徒联保法”安全互保师徒共同保安；“工程保安法”单项工程施工小组制定安全规程；“安全标准法”以质量保安全等一系列行之有效的土政策，把安全生产、质量标准化、工程进度和经济利益捆绑考核，严格操作不徇私情，确保安全考核制度兑现落实。
三、持续岗位练兵，提高业务技能。
“没有精钢钻，不揽瓷器活”，长期从事机电设备检修工作的李如洲明白，检修干的是技术活，要想确保综采设备完好运行，质量不过关是行不通的，要确保质量首先必须技术过硬。为此，他十分注重技术水平整体提升和新人的培养工作。机电副班长高峰是技术精湛的综采电工，李如洲定期利用业余时间将年轻职工集中到设备检修车间，让高班为大家授课，一边学习综采设备知识，一边手把手教学实践。为了提高青工的学习积极性，他还动员班里的骨干人员，从安全台阶奖里拿出10%作为奖励基金，通过设置“擂台赛”奖优罚劣，激励学习热情，先后13名职工拜师学艺。经过持续岗位练兵，班组技术水平得到了普遍提高，20%的青工实现了一专多能，机电事故的判断能力和处理水平有明显提高，机电事故率大幅降低。
持续的岗位练兵活动，既提升了班组的整体技术水平，又锤炼了职工的钢铁意志。20xx年5月份，综采队5202拆除，12日扒到第58号液压支架，接班巡检时发现，掩护支架和点柱支护不到位，好几吨矸石眼看就要冒落。他立即组织处理，避免了一起安全事故的发
生，确保了扒架子工作顺利进行。李如洲说：“处理安全隐患可能会影响工作进度，可是职工的安全有保障，工作能安心，值！”20xx年，李如洲班被评为徐矿集团文明班组，东辉集团西坡煤业金牌班组，李如洲被授予金牌班长的荣誉称号。
四、加强现场管理，严把验收关口。
班组是企业的细胞，是企业安全生产的前沿阵地。班组安全工作的好坏直接关系到企业的生存与发展。加强现场安全管理，做好班组各项工程的验收，是实现班组工作安全质量的最重要的手段，所以在现场管理中，李如洲一直坚持验收标准“三不过”的管理规定。一是对安全隐患不排查不放过，必须在班前、班中和班后进行隐患排查及机电设备的检修、电气完好的检查，杜绝设备失爆现象，保证设备各部位的良性运行；二是工作质量不合格不放过，每次完工后要进行复查，对质量不高敷衍应付的一律返工，使职工养成了扎实认真、一丝不苟的工作作风。三是对文明环境要求，每个施工现场施工结束后，必须清理现场杂物，做到人走物净方可离开施工现场。
20xx年4月22日早班临近下班时，他发现工作面运输机机尾有余链，电机明显出现变音，他立刻用喇叭喊话把采煤机停下，把运输机上炭甩空，凭多年检修经验，他果断的指出运输机有问题，安排人员打开运输机尾挡板，清理后发现有两块断刮板卡在过渡槽处，他立即组织更换刮板，同时严厉批评维护工作责任心不强，还告诉他们如果发现不及时，会出现断链条和烧坏电机危害性，经过抢修没有影响下班的生产。他有一个安全理念：上岗前检查处理隐患是自己安全的.前提，下班前不留隐患是他人安全的保障。
五、严抓安全质量，打造精品工程。
榜样的力量是无穷的，西坡煤业综采队李如洲班，在李如洲同志的组织、领导和带动下，管理上规范标准，工程质量上精益求精，生产施工上一丝不苟，带动了整个区队的质量标准化上台阶，确保省一级品，月月动态达标，逐步向国家级质量标准化进军。李如洲带领的检修班充分发挥技术优势，以“严于徐矿标准、高于当地要求”的理念，带动整个区队，以“三好”标准投入到工作面标准化建设中去。一是环境好，从材料库存点到工作面上、下巷道、到工作面都必须保证无浮煤、无杂物、无积水，物料码放整齐，牌板齐全，吊挂整齐。二是支护好，支架升实升平，接顶严密无落差；架型要正，无倾倒现象；支架拉齐成一排直线；液压管路吊挂整齐。三是装备好，从工作面巷道的供电电缆、绞车到运输巷的供电串车、转载机、破碎机再到工作面的运输机、采煤机、液压支架都必须保证完好状态，每周试运转一次，以保证综采工作面的正常回采。通过持续的质量标准化精品工程创建，并取得了丰硕成果。西坡煤业在山西省煤炭工业厅一级标准化矿井验收中排名吕梁市第一，成为吕梁地区标杆矿井。矿井先后荣获柳林县 “安全模范企业”、“安全高效矿井”，山西省“安全保障型企业”等称号，李如洲的检修班立下了汗马功劳。
多年外出创业的磨练，李如洲班全体职工养成了认清形势、顾全大局、爱岗敬业的精神，他们始终以主人翁的精神来把握安全生产，以高度的责任心来对待每一台机械设备，一丝不苟的完成每一项工程，能打能拼，无私奉献，为建设安全文明区队作出了不懈努力，为企业安全发展和三文明建设做出了有益的贡献。
◉ 柴油机班组事迹材料
一、实习的时间与地点
实习时间：20xx年2月22日至20xx年2月29日
实习地点：南昌大学科技学院化工楼105实验室
二、实习目的与要求
（一）拆装实习目的
1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油机理论打好基础；
2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统；
3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法；
4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作；
5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。
（二）对本次柴油机拆装的要求
1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。
2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。
3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。
4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。
5、服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。
6、注意安全。
7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。
三、实习内容与过程
（一）实验内容：
1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；
2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；
3、清洗柴油机各部件及机体；
4、安装并调试柴油机；
5、归纳总结，写出实验报告。
（二）实验注意事项：
1、坚持"安全第一步"、"有条不紊"的原则；
2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；
3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
（三）实验过程与方法：
（一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。
（注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！）
2、电启动装置
第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。
（注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！）
3、进、排气装置，依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。
（注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！）
4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器
第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。
第二步，卸载喷油器。
第三步，卸载汽缸盖。
（注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！）
5、飞轮和线圈
第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。
第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
（注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！）
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱
第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
（注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！）
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7、活塞和曲轴
第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。
第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。
第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。
（注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！）
8、机油缸及其设备
第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。
第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。
（注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。）
（二）、清洗与润滑
1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。
2、清洗壳体。
3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。
4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体）。
（注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备安装。某些零件棱角尖锐，应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染！）
（三）、安装与调试，安装顺序（按以下顺序）一般与拆卸相反，且应注意安全。
1、机油缸及其设备
第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。
2、曲轴飞轮组
第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。
第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。
第三步，待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。最后再将止动垫片打弯。
第四步，曲轴轴向间隙调整：
①、调整要求：曲轴轴向间隙S195为0.15~0.25毫米，S1100为0.2~0.3毫米。
②、调整方法：A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。 D、拆下主轴承盖上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均匀顶出主轴承盖（防止曲轴跟随外移掉下而造成损失）。E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的方法进行那个调整。注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油；螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。
3、活塞连杆组
第一步，转动曲轴，以便安装活塞。
第二步，调整各道环端隙按一定角度（三道气环按120°钳开，第一步道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。
第三步，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。
（注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯！）
4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱
第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及挺柱、调速器、各齿轮。
第二步，安装齿轮盖。
（注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全；齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记相对！）
5、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，气门间隙、减压器的调整。
第一步，平放柴油机机体，安装气缸垫、汽缸盖。
第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点（飞轮上有标志），依次安装推杆、摇臂。
第三步，气门间隙、减压器的调整：
①、调整要求：冷机气门间隙：进气门为0.30～0.40毫米，排气门为0.40～0.50毫米。
②、调整方法：A、拆下气缸盖罩。B、转动飞轮，使飞轮上的"上止点"刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点。C、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间，拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。
第四步，喷油器压力的调整与安装将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。
第五步，减压器的调整：
①、调整要求：将减压器手柄顺时针90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。
②、调整方法：A、转动飞轮，使飞轮上的"上止点"刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点，进排气门全关闭。B、拧送锁紧螺母。利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。如减压太松（即减压不够），则将减压座顺时针转动一个角度；太紧，则相反，直至减压良好为止。
第六步，安装气门室罩。注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。
6、油路及其相关元件
第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的调整：
①、调整要求：供油开始时间为上止点前18o（±2o）（以曲轴转角计）。
②、调整方法：A、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。B、旋松接喷油泵一端的高压油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接螺母旋紧。C、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上"供油"刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。
③、调整步骤如下：a、关闭油箱开关。b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手至于中间位置。c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。d、用增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加（或减去）0.2毫米厚的'垫片，供油提前角约落后（或提前）3°.e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。喷油泵装好后，此项工作还须通过观察孔检查一次，以免差错而造成"飞车"事故。
7、电启动装置
第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。
第二步，按正确方法联接导线。
8、进、排气装置第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。
四）、启动
1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止；
2，联接电源，启动柴油机，如不正常，按步骤三调整。
四、个人体会与总结
首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们提供了这么一个难得的机会— —柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易啊。从柴油机的拆卸、装配、测绘的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘的知识。我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到润滑系统的测绘实习工作。我们在组长的带领之下顺利地完成了各项工作。
在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。
在拆装测绘过程中，先拆装后画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。
通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：
1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一。
2、对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。
3、动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。
4、团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。
这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
◉ 柴油机班组事迹材料
xxx班现有员工xx名，20xx年在公司党政的带领下，该班紧紧围绕公司下达的各项目标任务，强化班组建设、发扬特别能吃苦、能战斗的优良作风，不断学习法律法规知识和企业规章制度，提高了全班职工的整体素质，使向心力、凝聚力明显增强，潜移默化地推动了职工的企业主人翁意识，职工干工作的积极性得到了明显的提高，使各项工作走在了全厂的最前列。
一、安全方面
加强教育培训，提高职工素质，是实现安全生产的有效途径。20xx年，该班组根据的生产发展要求，结合班组实际情况，认真开展生产学习活动。该班组结合本班实际情况，制定了详细的教育培训计划，成立了以班长为组长的安全教育培训活动领导小组，加强教育培训，夯实安全工作基础。在安全教育培训上，该班组坚持以人为本，以现场为阵地，以管理为重点，注意引导职工从思想上，从行为上提高控制不安全因素的能力。在教育内容上，突出抓好职工“安全第一”的意识，突出提高职工“我要安全”的觉悟，突出掌握“我会安全”的技能，突出履行“我管安全”的责任，突出完成“我保安全”的任务，最终实现了全年安全生产。
该班组认真学习落实各项规章制度，始终坚持"安全第一，预防为主"的原则，在安全生产方面做到以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性；第二，提高生产技术的能力，熟悉操作规程；第三，要有良好的团结协作及互相监督和督促的精神。由于该厂特殊的工作环境，所从事的工作，时时刻刻都存在着危险，小到推车挤伤，大到由于自己的盲目大意而导致设备损坏或人员伤亡，都将造成严重后果，一个人工作，总有自己想不到的地方，总有疏忽大意的地方，所以该班大力加强团队协作意识的宣传教育。该班组经常和大家提出：凡事都要尽心，凡事都要精心，更要精益求精，不要有任何麻痹思想。只有端正自己的思想作风，树立 “责任重于泰山”的意识，时刻紧绷安全之弦，从我做起，熟练掌握安全专业知识，预知危险，分析和控制危险，才能做好各方面安全防范措施。在班组各成员的认真努力下，这一年来班组安全形势取得了有目共睹的成绩，班组没有发生机械事故及轻伤及以上人身安全事故.
二、生产方面
推行“谁主管谁负责” 的管理理念，在专业内实行分片负责，对口把关的管理办法，做到设备到人，卫生区包干责任到人。该班组认真执行安全质量标准化标准，加强现场安全及质量管理，夯实标准化基础工作，严格要求各生产环节按质量标准进行作业，作业人员不达标准的必须现场立即整改，直到达到要求为止。同时，还加大动态检查工作力度，在生产现场进行自检、互检、专人检查工作，对造成质量问题的责任人，按责任大小给予相应的经济处罚。此外，坚持做好每天的设备巡检工作，认真记录，及时发现现场设备存在的安全隐患，提出解决方案并认真落实，对班组发生的异常事件，及时带领大家分析原因，查找事故源头，做好事件的详细记录，并举一反三，制定今后发生同类事故的防范措施等等。由于采取了严格的管理，杜绝了质量验收走过场、检查留死角的现象，全面提高了安全质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。
三、思想政治方面
思想政治工作是该班组搞好各项工作的政治优势，该班组始终坚持围绕中心，紧扣主题，贴近生产经营实际，深入扎实地开展思想政治工作。该班加强对本班职工进行宣传教育，坚持以科学的理论武装人，以正确的理论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作风鼓舞人，不断提高班组职工的思想道德综合素质和科学文化素质，努力培养和造就有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有”职工，发展新型的人际关系，创造良好的社会风尚，充分发挥职工群众的积极性、主动性和创造性。该班组还结合不同时期的特点和要求，利用多种形式开展了符合时代、符合我厂新形势需要的思想教育活动，帮助广大职工正确地看待当前的形势，排除各种不良因素对职工的干扰和影响，保证职工始终有良好的精神状态，积极投身于企业生产经营之中。班组长始终把职工的冷暖放在心上，切实为职工解决一些实际问题，经常在工作之余到职工家中访贫问苦，使职工感受到组织的温暖。该班把职工的家访谈心工作作为思想政治工作的一个重点，长期坚持与职工谈心交流，及时化解职工的思想矛盾，帮助他们解决工作、生活中的实际困难，理顺关系，有力地促进了全班生产经营的健康发展。
过去的一年里，该班组强化自身建设，严明劳动纪律，建立健全考核机制，积极组织本班职工
参加各种专业技能学习和公司举办的各种活动，班组民主管理意识高，团结协作意识强，为全厂职工树立了模范标榜作用。面对新的奋斗目标，班组成员决心在今后的工作中，精诚团结，继续发扬特别能吃苦，能战斗的优良作风，力争让各项工作跨上一个新的台阶。
——XXXX车间XXX班安全生产先进事迹——
班组是车间的细胞，是企业安全生产的前沿阵地。班组安全工作的好坏直接关系到企业的生存与发展。XXXX车间XXXX班是20xx年7月份成立，现有职工人数9人，其中35周岁以上男职工8人，女职工1人。这9名同志担负着全年车间XXX产量的近百分之三十。成立班组2年来，该班组始终把安全生产作为班组管理工作的核心，积极贯彻落实公司的各项会议精神。坚持体现“以人为本”的安全生产理念，坚持从我做起，从细节入手，树立零事故理念，坚持教育与惩处相结合，落实责任，夯实基础，以个人控制差错为切入点，坚决避免不安全事件的发生。通过强化管理使各项指标完成较好。该班组曾多次获得公司“秀班组”、“安全生产先进班组”等多项荣誉称号。
一、坚持安全教育，不断提高班组成员安全责任意识
XXX班有着较好的班组安全管理基础，较完善的安全管理体系，在公司和车间干部的领导下，认真学习各类安全文件和有关的通报，认真吸取兄弟班组和其它单位的经验和教训。大家深知要提高安全意识，确保企业的安全生产，关键取决于班组人员应具有较高的安全技术素质、较高的安全管理水平和较高的安全责任心。因此，持之以恒地宣传生产安全的重要性，认真组织班组人员学习、分析、总结XX生产中出现的事故教训，并根据本班实际情况，查找问题，制定相应的安全整改措施，不断加强班员的安全责任心，将职工的安全责任心提高到讲政治、讲稳定的高度。坚定不移地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
二、开好安全活动会构筑安全生产防线
在安全会上，通过事故快报，安全简报的集中学习，把别人的事故当作自己的事故，深入剖析
事故的原因，同时结合本班组工作实际，举一反三，车间主任及带班长针对运行工作中的问题，从安全管理和安全防范方面总结分析，指出缺点、找出不足，并落实整改措施，有根有据、有理有节，为每个员工敲响警钟，从而不断提高安全意志，增强事故防范能力。使每个成员在思想上构筑安全生产的一道防线。
三、开好班前、班后会，落实安全生产责任制度
认真开好班前、班后会，认真贯彻安全生产责任制度，针对当班发生实际情况进行事故超前预测。班组长在每天布置生产任务的同时，指出可能影响安全的因素，并提出预防措施和要求。正是由于班组在安全管理和生产管理工作上，认真贯彻执行公司有关文件精神的规定和要求，多年取得了较好的安全和生产成绩，获得了多项殊荣。
四、建立完善的员工培训体系
积极开展人员岗位技能培训，经常组织班组成员学习《安全生产法》、《设备安全操作规程》、《安全生产工作规定》等规章制度。通过培训使班组成员能及时掌握各种安全操作规程、安全生产法规，使其具备一定的安全素质，增强岗位适应能力。同时结合安全生产实际，开展行之有效的技术比武、反事故演习等安全竞赛活动，以此激发员工自觉钻研业务技能，掌握专业技能的积极性，进一步提高班员爱企强企意识，争做有理想、有道德、有文化、有纪律的热情。使班员从“要我安全”到“我要安全”，“我会安全”上的转变。
五、完善规章制度，不断落实班员安全责任制
强化规章制度的落实，在实际工作中，杜绝只安排不检查的现象。把安全责任落实到生产过程的每一个岗位和每一个环节。从严管理，敢抓敢管，不徇私情，不讲情面；考虑问题周全，部署周密，精耕细作；工作求实，不走过场，每项工作都有专人定期或不定期对分配管辖的工作进行检查，针对出现的问题及时纠正和处理。
六、狠抓薄弱环节，确保班组安全
由于XXX的特殊性，经常接触到盐酸、液碱等化学药品等，在安全培训时，一方面对他们进行安全知识教育，让职工明白化学药品的危害以及自救措施，另一方面加强实际工作管理，对不
安全现象及时纠正，积极教育，使职工得知“安全工作”的重要性，以此保证了他们的人身安全；
在2年多的安全生产工作中，XXX班以优异的成绩完成了上级下达的各项任务，实现了安全生产无事故，为我车间及公司的安全工作发挥了积极带头作用。他们将会在今后的工作中进一步狠抓安全管理、内强素质、外树形象、与时俱进、团结创新，时刻以安全生产为第一位，团结和带领本班职工，努力完成全年的各项生产任务指标，为实现企业的蓬勃发展发展贡献了自己的力量。
优秀班组申报材料
班组是煤矿的基本单位，实际情况多变，职工思想复杂。因此，机电科电气队班组的建设从多个角度、多个侧面，以多种形式开展，达到了预期的效果。我们在推广白国周班组管理法中形成了许多的管理经验，逐渐使电气队成长为一个优秀的团队。
一、以身作则为前提
我们坚决要求班组长不断提高自己，要先知、先会、先干、做好带头人做好每位职工的工作是煤矿管理中的难点，而难上加难的不是怎样管别人而是如何管好自己。有些班组长在任时，班里的职工会给你 “鼓掌”;下台时，却只剩下“指责”。究其原因，不是没有工作能力，也不是没有进行严格管理，而是把自己定位在了严格管理之外，要求别人做到的自己没有做到。我们队的樊茂组长，就是一个好的标兵，他是出了名的好“受苦人”，做到了组长带头干，极大的调动了每位职工的工作积极性，增加了团队的凝聚力。
二、实干性、信任度、号召力
刘志国同志作为“劳动模范”，坚持不懈的组织班前学习，不倦的进行各种技能的讲解，督促全队职员认真学习，掌握相关的技能，于20xx年5月1日举行的铺龙湾煤业首届技术比武大
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