❈ 地铁通信求职信 ❈
作为地铁通信工，我在实习期间学到了很多东西。这份工作需要我掌握许多技能，如维修和安装通信设备，以及处理各种常见的问题。我认为，这个岗位对于我来说是一个非常好的挑战，并且我也能够在其中不断地成长。
在我的实习期间，我有机会参加了很多项目。我学到的一个最重要的课程便是团队合作。我很庆幸能够与工程师们共同协作，从中不断吸收他们的知识经验。由于我们在一个相对封闭的环境中工作，我们要小心地处理好每一个项目，以确保地铁线路的通信必须始终保持畅通无阻。
我在实习期间也发现了我需要更好的沟通技巧。我必须与不同的人打交道，其中包括承包商、乘客和前台工作人员。这也就意味着我必须清楚地表达信息并聆听他们的反馈。我不停地尝试着改进和适应我的口语表达和书面交流技巧，以更好地为地铁乘客提供服务。
随着时间的推移，我在工作和生活中有了更成熟的态度。我意识到自己的能力，并不断寻找自我成长的机会。我尝试了不同的途径，如与其他工人一起学习，阅读行业新闻以及参加培训等。这些努力已经帮助我在实习期间获得了很多的经验和成就，我也更加有信心面对未来的挑战。
在我的试用期总结中，我发现自己已经在这个岗位上取得了不错的进展。我对我的工作和责任有了更多的了解，也对这个行业的未来更加充满信心。在我们的团队，我也成了一个更积极主动的成员，我能够为项目提供我自己的想法。我非常期望能够继续留在这个行业中，并得到更多的机会来发挥自己的才华。
回顾我的实习期，我对自己的表现还是比较满意的。我赢得了同事和上司的信任，也对于这个行业有了更加深刻的认识。我相信我将不断地在这个行业中取得进步，为更好的地铁线路通信服务不断努力。
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通信电子个人简历模板
目前所在： 海珠区 年 龄： 25
户口所在： 广州 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族
培训认证： 未参加 身 高： 170 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 60 kg
人才测评： 未测评
我的特长：
求职意向
人才类型： 普通求职
应聘职位： 英语翻译：
工作年限： 3 职 称： 初级
求职类型： 兼职 可到职日期： 随时
月薪要求： 面议 希望工作地区： 广州,,
工作经历
汇丰软件开发（广东）有限公司 起止年月：-07-01 ～ 至今
公司性质： 外商独资 所属行业：计算机/互联网/通信/电子
担任职位： 软件工程师
工作描述： 担任汇丰全球支付系统香港部分性能测试(Global Payment System HK Performance Test)的主要负责人。协调香港地区性能测试项目相关部门和人员的实际工作，评估测试结果，分析测试数据，为香港HTSA同事提供技术支持与技术性建议。并与亚太、欧洲和美国等地测试团队协同工作，共同推进这一跨地区的系统性能测试。项目前三期的'工作已经成功验收，目前正在进行的第四期测试正在进行中。
离职原因：
志愿者经历
教育背景
毕业院校： 华南理工大学
最高学历： 本科 获得学位: 工程学士学位 毕业日期： -06-01
专 业 一： 计算机科学与技术 专 业 二： 科技英语
起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号
语言能力
外语： 英语 优秀 粤语水平： 精通
其它外语能力：
国语水平： 精通
工作能力及其他专长
1.熟悉跨地区团队工作模式，全英文工作环境，能够撰写正规英文报告和工作书信，能够与其他国家（地区）的人员自如交流。
2.适应多技术平台工作：Mainframe,Unix,Oracle,DB2,MQ等。
3.熟悉软件工业技术。特别是涉及软件测试以及银行业务方面的技术。
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尊敬的领导：
您好！我是XXX，从事地铁司机岗位已有五年时间。在这期间，我热爱这份工作，对地铁行业有着深厚的热情和专业的知识。如今，我有幸看到贵公司招聘地铁司机的信息，我怀着一颗兴奋的心情写下这封求职信，希望能有机会加入贵公司，为地铁行业的发展添砖加瓦。
作为一名地铁司机，我一直以安全为首要任务。我深知地铁行业的特殊性，时刻保持警惕，确保车辆安全、乘客安全。在工作中，我严格遵守岗位纪律，遵守相关操作规程，保证车辆平稳行驶，准确到站。同时，我注重与乘客的沟通交流，关心他们的需求，积极解答问题，让他们在地铁上感受到舒适和便利。
除了具备扎实的驾驶技术和良好的服务意识外，我还积极参与公司的培训和学习，不断提升自己的专业素养。我熟悉地铁线路。熟练掌握车辆操作技术。熟悉各项安全规定和应急处置流程。并且，我能够熟练运用各类车辆的操作系统，保障车辆正常运行。
在与乘客的互动中，我尊重每一位乘客，平等对待，耐心倾听他们的需求和建议。我能够果断应对各种突发情况，保证车辆和乘客的安全。与同事之间，我团结协作，互相支持，形成良好的团队氛围，共同努力为公司的发展贡献力量。
贵公司一直以来在地铁行业中具有良好的口碑和强大的实力，有着广阔的发展空间。我希望能够加入贵公司，为实现公司的发展目标努力奋斗。我相信，凭借自己的扎实技术和丰富经验，一定能够胜任贵公司的地铁司机岗位，为公司的发展贡献自己的力量。
我由衷地感谢您能够花时间阅读我的求职信。我真诚地希望能够获得面试的机会，展示自己的实力和能力。期待能够与贵公司一同携手，共同发展，共创美好未来！
再次感谢您的关注！
此致
敬礼
XXX
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尊敬的领导：
您好
久闻公司声誉卓著，发展迅速，且产品深受欢迎，故冒昧写信自荐，热切希望早日加盟贵公司，我的基本情况如下：
我是xxx大学20xx届本科毕业生，主修专业是通信工程。四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了信号与系统、通信原理、无线通信等有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。在班级我担任学习委员一职，为同学们服务，在社团，大三期间曾担任大学生自我管理协会主席一职，主持协会内部日常事务。因为这些经历，塑造了我坚毅、乐观开朗的性格以及我的团队意识。但是，我并没有忘记我是一名学生，大学期间，我的学习成绩一直稳居班级前20%，多次获得奖学金。
收笔之际，郑重地提出一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！祝贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼！
xxx
20xx年xx月xx日
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尊敬的领导：
您好！
我是东华理工学院（原华东地质学院）通信工程专业03级的一名学生。
很感谢你能阅读我的求职信，下面我向您简单介绍下我的大学个人经历。
大学的前两年我对通信还不是很了解，那个时候只是知道跟着老师学习，完成作业，做好实验。但直到大3的时候，我进入了通信专业论坛——通信人家园以后，在“聆听”了通信前辈的许多经验之后，我对“通信”这个词才有了深刻的理解。
在向前辈们学习的过程中，不断的敦实自己的理论基础知识，也对通信行业未来的发展有了一定的认识。在开始学习的过程中可以说是比较苦闷的，因为很多专业的词汇我根本没有接触过，后来通过自己到图书馆查阅资料，和网友的交流，到大4后来开设了移动通信这门课程，我才逐渐适应了学习的过程，到现在，我自己也担任了家园通信终端版块的版主。
到了大4，我真正的喜欢上了通信这个行业，我经常到图书馆去借阅通信资料，阅读了以前从来没有阅读过的专业书籍。这个时候我才发现我大学所学知识的匮乏。我想，从开始被动的学习知识，到后来发现自己的不足，能主动的去学习，这就是一个进步。我会珍惜这个进步，并把这种进步带到今后的工作当中。不断的提高自己，完善自己。
通过在通信专业论坛和自己的学习，我对工作充满了热情和期待。我一定会以一个积极向上的态度来面对得到的这份工作。我知道我的经验尚浅，所以我恳请领导能给我一个机会，能将我在大学的努力所收获的知识真正的化为实际工作的能力。
再一次感谢您能阅读我的求职信。
祝您身体健康，万事如意！
自荐人：X
20xx．5．10
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技能特长： 曾担任桥梁施工现场施工员、地铁施工现场监理员工作，工作时长近3年。
业绩表现： 实习期间曾一人负责一个标段的现场施工管理。
企业介绍： 中铁二局第一工程有限公司(原铁道部第二工程局第一工程处)是国家一级大型施工企业，总部设在贵州省贵阳市。组建于1952年，现有职工2094人。下设路桥、隧道、房建、机械、综合分公司及各项目部，技术力量雄厚
业绩表现： 在职一年中，积极学习现场监理知识，工作中踏实上进，份内工作能够独立完成。
企业介绍： 四川铁科建设监理公司，成立于1993年4月1日，在成都市工商局注册，享有独立的法人资格，是专门从事工程建设监理、工程技术咨询、工程施工监测的甲级国有企业，中国建设监理协会会员单位，四川省建设监理协会理事单位。
培训描述： 监理员职业培训包含监理工作依据、监理员职责、旁站监理、混凝土、钢筋工程质量监理等等，培训结考试合格，获得监理员证。
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引言:
地铁通信是一项重要且复杂的工程，其试用期的总结对于后续工程的改进与优化至关重要。经过数月的试用期，在此我将详细、具体且生动地给出地铁通信试用期总结。
正文:
第一部分：试用期概况
试用期从去年的6月份开始，一直持续到今年的1月份，历时7个月。在此期间，我们对地铁通信系统进行了大规模的测试与调试。试验线路总长100公里，由2条线路组成，共计设有20座车站。
第二部分：系统可靠性评估
地铁通信系统在试用期期间表现出了很高的可靠性。在进行大规模测试时，系统总是能够稳定地传输语音和数据信息。无论是高峰时段还是非高峰时段，系统都能保持良好的稳定性，没有出现任何通信中断或故障。这表明我们的系统设计与实施都是可靠的。
第三部分：信号覆盖评估
在试用期的最初几个月，我们进行了大量的信号覆盖测试。测试结果显示，地铁通信系统的信号覆盖范围在车站和列车内都非常广泛。在不同线路、车站和地下隧道环境中，系统能够保持稳定的信号强度，让乘客可以随时随地进行通信。然而，在某些地下隧道区域，特别是在弯道和深层区域，信号强度稍有下降。因此，在未来的工程中，我们将进一步优化信号覆盖范围，以提高系统的整体性能。
第四部分：通信质量测试
除了信号覆盖范围外，我们还对地铁通信系统的通信质量进行了测试。测试结果表明，通信质量非常高，语音和数据传输的清晰度和稳定性都达到了预期的要求。在高噪音环境中，系统的抗干扰能力也表现出色。这意味着乘客可以在地铁内进行清晰、顺畅的通话，无论是进行业务沟通还是娱乐消遣。
第五部分：应急通信测试
作为关键的应急通信系统，我们对地铁通信系统的可靠性和稳定性进行了特别测试。测试结果表明，在紧急情况下，系统能够快速响应，并提供可靠的通信服务。无论是地铁事故、故障或其他类似事件，地铁通信系统都可以及时传递信息和呼叫救援。这对于保障乘客的安全和提高应急响应效率具有重要意义。
结论:
通过试用期的测试与调试，地铁通信系统表现出了非常高的可靠性、稳定性和通信质量。系统的信号覆盖范围广泛且稳定，在多种环境下都能提供清晰、顺畅的通话。特别是在应急情况下，系统能够快速响应，为乘客提供可靠的通信服务。然而，我们也意识到系统在某些地下隧道区域的信号强度有所下降，有待进一步优化。在未来的工程中，我们将继续改进和完善，以提高整体系统性能和用户体验。
总字数: 956字
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尊敬的贵公司人力资源主管：
您好！
感谢您在百忙之中拔冗阅读我的求职信。扬帆远航，赖您东风助力！我是XX通信学院通信工程专业应届本科毕业生周杰。即将面临就业的选择，我十分想到贵单位供职。希望与贵单位的同事们携手并肩，共扬希望之帆，共创事业辉煌。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”经过四年多的专业学习和大学生活的磨练，进校时天真、幼稚的我现已变得沉着和冷静。为了立足社会，为了自己的事业成功，四年中我不断努力学习，不论是基础课，还是专业课，都取得了较好的成绩。大学期间获得两次院级二等奖学金，演讲比赛三等奖和优秀学员称号。英语达到国家四级水平，计算机过国家三级，同时在课余，我还注意不断扩大知识面，利用课余时间自学了计算机的基本操作，熟悉windows操作系统，能熟练运用OFFICE软件进行办公自动化！
在校期间除了完成在校的课程，我还利用节假日给当地小学的孩子们义务上课，作兼职工作，都是为了能够尽快接触社会，锻炼自己，为以后能更快适应以后的工作岗位。
十多年的寒窗苦读，现在的我已豪情满怀、信心十足。事业上的成功需要知识、毅力、汗水、机会的完美结合。同样，一个单位的荣誉需要承载她的载体——人的无私奉献。我恳请贵单位给我一个机会，让我有幸成为你们中的一员，我将以百倍的热情和勤奋踏实的工作来回报您的知遇之恩。
我是一个热爱生活的女孩,真诚并富有正义感是我的个性,积极认真有责任感是我对工作的态度和严谨的作风,做事塌实，自觉服从公司纪律，对公司忠诚,是我对公司的承诺。无论什么样的环境都能够很快的适应,这就大大的提高了我的工作效率.我认为工作中最重要的就是团队合作精神,我相信我能做到最好。
期盼能得到您的回音!
再次感谢您在百忙之中抽暇审批这份材料。祝您工作顺利！
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我们的地铁通信年度工作总结如下：
一、工作总体情况
本年度，我们团队的地铁通信工作紧紧围绕公司的年度计划和目标展开，认真贯彻落实各项工作任务，圆满完成了公司交给我们的各项任务，并在多项方面取得了显著成绩。
二、主要工作内容
1、设备维护与管理：本年度，我们认真维护和管理公司所有地铁通信设备，确保设备正常运行，并对出现的问题进行了及时有效的处理。
2、系统建设与升级：我们负责公司地铁通信系统的建设和升级，完成了新设备的安装和系统的升级，使得系统更加稳定可靠。
3、网络运营与服务：我们为地铁公司提供了高质量的通信服务，保证了地铁通信网络的正常运行和用户的使用体验。
三、主要工作成绩
1、设备维护与管理：本年度，我们共计维护和管理了公司地铁通信设备100余套，确保设备的正常运行，减少了设备故障对系统运行的影响。
2、系统建设与升级：本年度，我们完成了公司地铁通信系统的建设和升级，为地铁公司提供了更加稳定可靠的通信服务。
3、网络运营与服务：本年度，我们为地铁公司提供了高质量的.通信服务，保证了地铁通信网络的正常运行和用户的使用体验。
四、存在的问题与改进方向
1、在设备维护与管理方面，我们还需要加强对设备的巡检和维护工作，及时发现和解决设备故障。
2、在系统建设与升级方面，我们需要进一步优化系统设计，提高系统的运行效率和稳定性。
3、在网络运营与服务方面，我们需要不断提升服务质量，加强对用户反馈的处理和解决。
五、下一步工作计划
1、继续加强设备维护与管理工作，确保设备正常运行。
2、进一步优化系统设计，提高系统的运行效率和稳定性。
3、加强网络运营与服务工作，提升服务质量和用户体验。
4、继续开展新技术、新设备的研究和应用，不断提升我们的专业能力和服务水平。
六、总结
本年度，我们团队的地铁通信工作在公司领导的正确指导下，紧紧围绕公司的年度计划和目标展开，认真贯彻落实各项工作任务，圆满完成了公司交给我们的各项任务，并在多项方面取得了显著成绩。在今后的工作中，我们将继续努力，不断提升我们的专业能力和服务水平，为公司的发展贡献力量。
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在地铁通信部门经过为期三个月的试用期之后，我深感收获颇丰。作为一名新员工，我在这段时间里不仅学到了许多专业知识和技能，还在团队合作、沟通能力等方面有了明显的提升。以下是我在试用期间的一些收获和总结。
在这三个月里，我深入了解了地铁通信系统的相关知识。通过参与部门的日常工作和项目实践，我逐渐掌握了地铁通信系统的原理、架构和运行方式，对其中的各种设备和技术有了较为深入的了解。这不仅让我对自己的专业有了更清晰的认识，也为我未来在该领域的发展奠定了坚实的基础。
在团队合作方面，我在试用期间有了很大的提升。地铁通信部门是一个高度协作的团队，每个人都扮演着重要的角色，需要相互配合、相互支持。在这个环境中，我学会了如何与同事们有效地合作，如何分工合作、互相协助，共同完成任务。在这个过程中，我也意识到了团队的力量，认识到只有大家团结合作，才能取得更好的成绩。
同时，在沟通能力方面，我也有了很大的进步。在地铁通信部门，我们需要与各种人群进行沟通，包括上级领导、同事、客户等。在这个过程中，我学会了如何表达清晰、如何倾听他人的意见、如何与他人建立良好的沟通关系。这不仅提高了我的沟通技巧，也让我在与人相处的过程中更加得心应手。
地铁通信试用期对我来说是一个宝贵的经历，让我在专业技能、团队合作、沟通能力等方面都有了明显的提升。在未来的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的能力，为地铁通信部门的发展贡献自己的力量。感谢这次试用期的机会，让我有机会成长和进步。
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实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。
我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。
态度不好，就算自己有知识基础也不会把工g作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。
在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
实习时间_年12月至_年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。
实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。
北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。
运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。
在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。
正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;
熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。
乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
仅限当日在购票站单人、单次进站使用。
乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。
乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
仅限一人一卡进站使用。
乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。
2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。
因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。
乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。
(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。
严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;
在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。
我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。
施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：
原理图如下;
1初期支护的特点：
(3) 深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。
(4) 柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力;
2初期支护的一般规定：
(1)隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。
(2) 隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。
接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。
(4) 喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。
(5) 作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。
(6) 膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。
3初期支护的一般流程：
开挖后初喷砼→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。
压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过一定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。
注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程， 注浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段：
第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入，泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短， 起压快。
当压力大到一定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量，因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流动，并自然地寻找地层软弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低，维持在一
低压值左右摆动，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝迅速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低， 却能使裂缝迅速发展。
裂缝发展到一定程度， 注浆压力又上升， 由于裂缝的发展，压力的上升， 地层中大小主应力方向开始转化， 水平向主应力转化为被动土压力状态，这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现第二个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层开始出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。
用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部附近形成“浆泡” ， 由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。
浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中， 即浆液中的水泥颗粒， 陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。
水泥的固化能使土体固结硬化， 粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合， 起到固化结硬的化学作用。
由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，犹如鱼骨支撑鱼体一样。
通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材容易，配方简单，价格便宜，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。
(1)水泥：起固化与填充作用， 在地下水无侵蚀性条件下， 一般采用425‘普通硅酸盐水泥。
(2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。
5深孔注浆与超前小导管的区别:
我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区别：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不可拔出，打入时呈25-30度。
深孔注浆采用的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳配合比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。
施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂排除。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢容易爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会出现渗水现象。
查阅《土木工程材料》，水玻璃的性质与应用：
(1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化能力。
(2)配置快凝堵漏防水剂。
(1) 严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所控制。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，恢复注浆后，进浆量正常。
(2) 没有串浆、大量漏浆、冒浆等异常现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序结束注浆。
(3) 检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼判断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于0.2Mpa 。
(4) 止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量<20t/h。
(5) 钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超标时应采取纠偏措施。
(1) 本工法应加强劳动保护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。
(2)文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备维修与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地禁止积水，清除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。
(3) 加强环保工作，对废液、冲洗液妥善处理。
(4) 钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生异常现象要组织全力及时进行排除。
经过这一个月的实习，对地铁施工有了一定的认识，对施工流程有了大概的了解，对以后的学习工作帮助很大。
此次实习也暴露出自己的很多缺点和不足，我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要注意很多细节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立远大的理想，并为之努力的奋斗，做好每一件小事!
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尊敬的领导：
您好！请恕打搅，我是xxx大学通信工程专业的学生。谢谢您能抽出珍贵时间来审阅我的求职信！给我一次迈向成功的时机。大学期间，本着严谨求学的态度，在学习中我注重实际能力的培养，把专业知识与实践相结合，积极主动地参加各种社会活动，将我所学用于实践，不断增強自己的工作能力，为今后开展各项工作打下坚实的根底。
在英语方面，我通过了国家英语四级考试，具备良好的听、说、写、译的能力。在计算机方面，我广泛地学习计算机软、硬件方面的知识，能熟练地运用windows、 office等软件，同时对inter有一定的'了解，能够有效地利用互联网资源。
四年校园生活即将结束，我满怀希望地走进社会这个更加博大的课堂四年校园生活转眼。当今世界充满着竞争、充满着挑战，也充满了机遇。我希望能从贵得到一个机遇、一个舞台，用我所学去效劳，效劳社会。在实践中不断学习，发挥自己的主动性、创造性，竭力为的开展添一份荣耀。
此致
敬礼！
求职者：xxx
时间：20xx年xx月xx日
❈ 地铁通信求职信 ❈
尊敬的：
我非常诚挚的递上我的个人求职自荐信，希望能在贵公司体现我的人生价值。
我是南昌航空大学200X届信息工程学院通信工程专业应届本科毕业生。即将面临就业的选择，我十分渴求到贵单位供职。希望与贵单位的同事们携手并肩，共扬希望之帆，共创事业辉煌。
经过四年的专业学习和大学生活的磨炼，进校时天真、幼稚的我现已变得沉着和冷静。为了立足社会，为了自己的事业成功，四年中我不断努力学习，不论是基础课，还是专业课，都取得了较好的成绩。大学期间获得了一些荣誉，英语达到国家四级水平，计算机过国家二级，并在国际会议上发表了论文，申请了专利等。同时在课余，我还注意不断扩大知识面，辅修基本技能。利用课余时间学习文学，陶冶情操，做个自信的人。
我也注意到了各大公司对员工的要求，任人唯贤，以德为先的标准，知识固然重要，但是道德修养也是不可忽略的，大学不仅要学习知识、技能，也要加强自身修养。四年来，为提高自己的学习能力，丰富阅历，从大一开始，我在学好各门专业课的同时，还利用课余时间积极参加各种实践活动，了解各学科与自己专业的联系，在实践中创新，在创新中检验自己，优秀的检验，分析自身的不足，努力完美自己。另一方面，为符合贵公司招聘人才的道德修养，我积极参加我们学校每周举办的“卧龙文化”讲坛，分享大师级内心世界，聆听他们的文化，感受他们的胸怀涵养，追寻前人的功业成就，每每有如沐春风、醍醐灌顶的向往，在他们的教化中提炼自己的，升华自己。
十多年的寒窗苦读，现在的我已豪情满怀、信心十足。事业上的成功需要知识、毅力、汗水、机会的完美结合。同样，一个单位的荣誉需要承载她的载体——人的无私奉献。我恳请贵单位给我一个机会，让我有幸成为你们中的一员，我将以百倍的热情和勤奋踏实的工作来回报您的知遇之恩。
期盼能得到您的回音！
感谢您在百忙之中抽暇审批这份自荐材料。
此致
敬礼！
求职人：李XX
20XX年5月17日
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