❂ 铁路局的求职信
车拉拉
三年以上工作经验|男| 25岁（1984年10月1日）
居住地：深圳
电话：139（手机
E-mail：
最近工作[4年9个月]
公司：供应链（上海）股份有限公司
行业：交通/运输/物流
职位：运输经理最高学历
学历：硕士
专业：交通运输
学校：香港理工大学
自我评价
我具备出色的学习能力并且乐于学习、敢于创新，不断追求卓越；作为参与者，我具备诚实可信的品格、富有团队合作精神；作为领导者，我具备做事干练、果断的风格，良好的沟通和人际协调能力。受过系统的计算机及物流管理相关专业知识训练，有在企业及高校的工作经历。对工作认真负责，积极进取，个性乐观执着。
求职意向
工作性质：全职
希望行业：交通/运输/物流
目标地点：深圳，香港
期望月薪：面议/月
工作经验
20xx /1--至今：供应链（上海）股份有限公司（500人以上） [4年9个月]
所属行业：交通/运输/物流
运输部运输经理
综合管理
1.部门月度、年度KPI的分析和月度计划的撰写；
2.部门ISO文件和SOP文件的编写和部门绩效考核制度的.制定；
3.负责公司所有进出港车辆，协调调度完成有效的作业流程。
4.负责对下属的培训和日常工作安排；
5.负责公司内部所有货物的国内配送；
6.包括保税监管车辆调度，中港车调度和内陆车辆的调度和管理；
7.有效的管理团队和及时的完成项目组作业流程：
8.仓储呆滞物料的保管和处理
货物进出口操作及配送管理：
1.根据销售订单的交货日期和货物量的多少，选择合适的运输模式，在满足客户要求的前提下，最大化的降低公司物流成本。
2.负责国内空运货物和干线运输业务的订仓和车辆调度安排。
3.负责公司洋酒业务的城市配送事宜。
4.负责发往全国各地货物的车辆调度和管理。
5.所有物流单据的制作，跟进和管理；
❂ 铁路局的求职信
尊敬的领导：
我在此向您呈上我的辞职报告。作为铁路局的一员，我曾全身心地投入于这个充满挑战的行业中。在经历了多年的工作后，我意识到自己身上所肩负的责任和承受的压力越来越大，因此做出了这个艰难的决定。
铁路局作为国家重要的交通机构，肩负着连接国家各地、促进经济和文化发展的重要使命。凡是主动选择工作在这个行业的人，无一不对这份责任感到无比自豪。不可否认的是，随着社会的发展和技术的进步，铁路局也面临着前所未有的挑战和改革需求。
铁路运输的安全问题让我产生了深深的担忧。尽管我们尽力确保车辆和设备的正常运行，但由于工作量剧增和设施老化，安全问题渐渐显露出来。同时，严峻的工作压力也使得员工疲劳过度，进一步增加了事故发生的风险。我始终相信，人民的安全和生命比一切都重要，因此，对于铁路运输安全问题的解决，需要更多的投入和改革，否则我们将无法保证旅客的生命安全和顺畅的出行。
铁路局面临的管理问题也非常突出。由于规模庞大和层级繁复，密集的管理体系导致信息传递和决策速度缓慢。这不仅影响了我们对局势的敏锐判断，还使得应对突发事件和应变工作的效率大打折扣。现代社会变化迅速，我们必须及时适应新的发展环境和形势，才能更好地提高工作效率和质量。
在技术应用方面，铁路局还存在一些不足。尽管我们已经使用了一些高科技手段来监测、控制和管理铁路运输，但与其他行业相比，我们仍然滞后于使用一些新技术和工具。为了更好地满足人们出行的需求，我们需要更多地投入到技术研发和创新中，以提高运输效率和服务质量。
我也认识到自己的局限性和能力不足。铁路局作为国家重要的基建机构，需要担负起更大的责任和使命，需要更加优秀的人才来推动行业的发展。考虑到种种原因，我不得不承认自己难以胜任更高级别的职位和领导责任。我希望能给那些有更强能力和责任心的人提供更多的机会，来推动铁路运输的发展。
虽然决定辞职是我个人的选择，但我并不是对铁路局绝望。相反，我坚信铁路局在国家经济和社会发展中扮演着重要的角色。因此，我诚挚地希望领导层可以充分认识到铁路局所面临的问题，并采取相应的措施来解决这些问题，以实现我们的目标。
我对领导以及全体同事表示诚挚的感谢。我很荣幸能够加入铁路局这个大家庭，在这里我学到了很多，也结交了很多优秀的同事和朋友。谢谢你们一直以来的支持和帮助。
我深深爱着这个行业，但我也必须承认，我需要给自己和家人更好的未来。希望我离开后，铁路局能够在新的起点上迎来更加美好的明天。
谢谢！
此致
敬礼
XXX
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铁路线路中的电力接触网交流电压达2.75万伏，比人身能够接受的36伏安全电压高出700多倍，比220伏生活用电高出125倍，一旦进入电力接触网区域，极易酿成触电事故。为此，在滨洲线电气化铁路即将开通之际，哈尔滨铁路局特发布安全通告。
1.禁止向电气化铁路接触网抛掷物品;禁止在电气化线路接触网支柱上悬挂安放物品。
2.禁止在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。
3.禁止攀登铁路机车车辆、电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备。
4.禁止在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。
5.禁止触碰电气化铁路接触网。
6.禁止手持长物在铁路电力接触网下行走。
7.严禁拆盗铁路电力器材、配件和攀越或者毁坏铁路线路封闭网及其他铁路防护设施。
8.禁止高度超过4.5米的机动车辆通过电力接触网区段的平交道口。
9.禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
10.禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害电气化铁路的行为。
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写个人简历要注意的问题是：
（1）首先要突出过去的成就。过去的成就是你能力的最有力的证据。详细把它们写出来，会有说服力。
（2）履历表切忌过长，应尽量浓缩在三页之内。最重要的是要有实质性的东西给用人单位看。
（3）履历表上的资料必须是客观而实在的，千万不要吹牛，因为谎话一定会被识破。要本着诚实的'态度，有多少写多少。
（4）和写求职信一样，资料不要密密麻麻地堆在一起，项目与项目之间应有一定的空位相隔。
毕业院校：
Oxford Brookes University/西安建筑科技大学
--组织能力强；
--社交能力强；
--能吃苦耐劳；
主要工作职责；
--开发新材料和协同处理生产中出现的问题；
--负责申请ISO9001质量体系认证；
--开发新客户；
2005.8-2006.10 Oxford Brookes University/International Management;
2003.9-2005.8 西安建筑科技大学/材料加工工程；
1997.9-2001.7 西安建筑科技大学/金属压力加工。
在校期间，曾任团支部书记，学习委员。学生会外联部部长，2次被评为优秀学生干部。
由于社交能力强，本人对市场领域的工作充满兴趣，立志成为一个成功职业经理人。
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各位好，今天能够站在这里参加面试，有机会向各位请教和学习，我感到非常的荣幸。希望通过这次面试能够把自己展示给大家，希望大家记住我。我叫XXX，今年XX岁。汉族，本科。我平时喜欢看书和上网浏览信息。我的性格比较开朗，随和，能够与同事朋友和睦相处，并且对生活充满了信心，我以前在×××实习过，所以有一定的实践经验，在外地求学的四年中，我养成了坚强的性格，这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难，积极进去，成为一名铁路局员工是我多年以来的强烈愿望，如果我有机会被录用的话，我想，我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值，同时，我也认识到，人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的，我认为我有能力也有信心做好这份工作。希望大家能够认可我给我这个机会！
❂ 铁路局的求职信
尊敬的领导：
您好！
感谢您在百忙之中阅览我的这份求职简历。这里有一颗热情而赤诚的心灵渴望得到您的了解、支持与帮助。在此，请允许我向您毛遂自荐。
我叫xxx，是20xx届城市铁道施工与养护专业的应届毕业生。求学之路的坎坷造就了我“敢于争先，自强不息”的良好素质和不骄不躁的工作作风。我爱好广泛，并且有一定的组织管理能力。现今社会将更需要“专业突出，素质全面的复合性人才”。我也极力使自己成为一个能力突出，学习优秀的时代所需的人才。
在校三年的时间里，我惜时如金不断从各方面严格要求自己。在学习专业知识和拓展个人兴趣的同时，我也积极投身于有益于个人身心健康的社会实践活动中去，各项二课活动激起了我积极、热情、务实、甘于奉献的精神。荣誉和奖励并不重要，重要的是只有参与才能使人受益匪浅，渐渐的使我明白：“勤奋和务实是工作之本，无论从事什么工作，积极进取永远都是不断学习的过程”。在平时我也注重看书以及和老师同学交流来扩大了自己的知识面，增长才干，同时帮助自己正确的树立了人生价值观。
这是我人生的第一次求职，尽管我没有丰富的.阅历，但我相信只有实践才能增长知识。我诚心的选择贵单位作为我的人生驿站，希望得到诸位领导的赏识，给我一个发展的机会，我会以一颗真诚善良的心、饱满的工作热情、勤奋务实的工作态度、快速准确的工作效率回报贵单位。
最后，衷心祝愿贵单位事业发达、蒸蒸日上！
此致
敬礼
求职人：xxx
20xx年xx月xx日
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近日，济南铁路局发布了一则关于笔试的通知，引起了广大考生们的高度关注。作为铁路事业发展的重要一环，济南铁路局一直致力于选拔优秀的铁路人才，通过笔试这一环节，为今后的工作打下坚实的基础。
据悉，本次笔试将在济南市举行，考试时间为每天9:00-11:30和14:00-16:30，为期两天。笔试科目包括铁路业务知识、职业素质测试和面试等，各科目的时间比例约为3:1:1。考生需准时抵达考点，并按照相关规定携带身份证、准考证、2B铅笔、黑色签字笔等考试所需物品。同时，为保障公平公正，考试过程将由专业监考人员全程管理，并实行严格的安全防泄密制度。
铁路业务知识考试是本次笔试的核心内容，其中包括铁路运输规章制度、列车信号设备操作、车辆检查维护等方面的知识。考生需要熟悉相关的操作规程和技术要求，具备一定的应变能力和解决问题的能力。此外，职业素质测试也是重要的一项环节，主要考察考生的综合素质和职业道德，包括团队协作、沟通能力、应变能力等。最后的面试环节则是对考生综合素质的全面考察，通过与考官的面对面对话，考官可以更全面地了解考生的个人特点和适应能力。
此次笔试的通知发布之后，立刻引起了广大考生的热烈反响。对于许多即将毕业的大学生来说，铁路事业是一个稳定的就业方向，具有广阔的发展前景。因此，他们表示将会充分准备并全力以赴，争取在笔试中取得优异成绩。一位考生表示：“我对铁路事业充满热爱，希望能通过本次笔试，加入到济南铁路局的大家庭中，为铁路事业的发展贡献自己的力量。”
对于济南铁路局来说，笔试是选拔铁路人才的重要一环，也是保证铁路运行安全和效率的关键。通过笔试环节，能够筛选出具备丰富知识和技能，具备良好职业素养和团队合作能力的人才。因此，济南铁路局将会严格按照规定，确保笔试的公平公正，维护人才选拔的公信力。
作为中国铁路事业的一个缩影，济南铁路局一直以来都致力于打造一个安全、高效、便捷的铁路网络。而这需要有一支充满激情和能力的团队来支撑。通过本次笔试，济南铁路局将选拔出一批优秀的铁路人才，为铁路事业的发展贡献自己的力量。相信经过层层选拔，最终能够选拔出最优秀的人才加入到济南铁路局大家庭中，为铁路的发展做出积极的贡献。
笔试通知的发布，无疑标志着济南铁路局人才招聘工作的进入实质性阶段。在这个阶段，考生们将会把自己的各种知识和技能展示出来，为自己的未来奠定良好的基础。笔试的结果将成为进入面试环节的资格，所以每一位考生都应该加倍努力，沉着应对。
总之，济南铁路局笔试通知的发布不仅表明了济南铁路局对人才的重视，也给了广大考生展示自己才华的舞台。相信通过笔试，一批优秀的铁路人才将会成为济南铁路局大家庭的一员，为铁路事业的发展贡献自己的力量。希望广大考生能够克服困难，全力以赴，取得优异的成绩，实现自己的铁路梦想。
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2016兰州铁路局招聘720人启事
兰州铁路局因工作需要,现面向社会公开招聘全日制普通高等院校2016年应届铁路主专业本科及以上学历毕业生,现将有关事项公告如下：
一、招聘岗位及专业要求
1.招聘岗位: 生产操作技能岗位工作。
2.招聘岗位、岗位类别、招聘人数、学历及专业要求、工作地点附后(在不超总计划招聘人数的前提下，各招聘岗位人数根据报名情况做适当调剂;应聘专业参考教育部公布的'专业目录确定)。
二、应聘条件
应聘毕业生应当同时具备以下条件：
1.列入国家招生计划、具备派遣资格、2016届全日制普通高等院校本科及以上学历毕业生。
2.应聘专业(以主修专业为准)符合公告招聘专业要求，在校期间所学专业方向为铁路专业方向或所学课程中包含铁路专业课程。
3.品行端正，遵纪守法，热爱铁路事业;专业对口，符合岗位要求;学习成绩优良;未与其他单位签订就业协议;符合招聘岗位要求的其他条件。
4.身体健康，无色盲、色弱，任何一眼校正视力不低于4.8;具有正常履行岗位职责的身体条件，符合公务员录用体检通用标准或铁路行业职业健康检查规范;服从工作分配。
三、招聘程序
(一)报名时间及方式
应聘毕业生请于9月5日—10月20日通过中国铁路人才招聘网网上报名(不接受登门或电话报名)，按照网上报名流程，注册用户，激活邮箱，登录招聘系统，填写基本信息、教育经历、外语和计算机能力、社会实践经历、奖励情况等。每位应聘毕业生按所学专业限报1个招聘岗位。
(二)资格审查和筛选
我单位将于2015年10月22日前，依据应聘条件以及学校生源和教学质量、学生个人岗位适应性等情况，根据岗位需要分期分批审核筛选，择优确定面试考核人选，并通过报名网站发送个人消息或电话等方式通知本人面试，请接到通知的毕业生携带打印的毕业生应聘登记表、推荐表、成绩单、就业协议、二级甲等及以上医院健康体检报告、学籍在线验证报告(学信网打印)等资料，到指定的时间、地点参加现场报名确认和面试考核。
(三)面试考核
按照学生个人填报的应聘志愿，分专业组织面试。面试考核将在10月25日前完成。
(四)确定拟录用学生
根据面试考核情况，择优确定拟录用学生名单。
(五)公示签约
拟录用学生在中国铁路人才招聘网公示无异议后，正式签订就业协议。
在各招聘环节中，对未能进入下一环节的应聘毕业生恕不通知。
四、其他事项
1.应聘毕业生须对提供的信息材料真实性负责。发现弄虚作假、作弊行为以及其他违反招聘规定的，取消应聘资格。
2.医院出具的体检报告必检项目为：血压、辨色力、视力、听力、心电图、胸片、血常规、尿常规、肝功能、肾功能。
3.此次招聘我单位不委托第三方招聘，也不在招聘过程中向应聘毕业生收取任何费用，请提高警惕，谨防受骗。
4.应聘毕业生须保证注册所用邮箱及联系电话正常使用。
5.本招聘公告由兰州铁路局人事处负责解释。
6.咨询电话：0931--4926721，咨询时间：工作日8:00--17:00。
❂ 铁路局的求职信
尊敬的x铁路局领导：
您好!
我叫xx，来自x高铁院铁道运输系铁运1005班。我这次应聘的职位是贵局的集团管内车务系统的车站、车务段与客运段，真诚希望加盟贵局。我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任。我坚信，成功定会成为必然。
我是福建省龙岩市长汀县人，来自于僻远的乡村，艰苦的生活与贫困的环境铸就了我淳朴、诚实、善良的性格，培养了我不怕困难挫折，不服输的奋斗精神。我是一名勤劳、淳朴的闽西子弟。我热爱这里，因为客家人善良，革命老区勤奋，我志愿将用自己的热情与主人翁的责任感时刻要求为家乡事业贡献自己的一份力量，我会不断进取，发挥自身优势，投入到工作中。在以后的工作中，我会努力地去做，不断的充实自己，完善自己，超越自己。
大学学习，我不仅掌握了专业知识与实践技能，而且还积极参加各种社会实践，利用寒、暑假参与到自己所学专业切合的列车员工作中。在校期间，我通过大学英语三级与计算机一级考试，获得过国家励志奖学金，学院三好学生，20xx年度优秀志愿者干部等荣誉证书，在个人爱好的引领下，我在学院第四届读书文化节“我为党旗添光彩”征文中获得一等奖与学院首届“校园好新闻”评比中获得三等奖。我不断积极进取，严格要求自己，现成为一名入党积极分子。
在大学，我积极参加学院组织的各项活动，参与到组织的管理，现任记者协会院总部部长与青年志愿者协会信息部副部长与班级卫生委员等职务，有较强的管理能力、人际交往能力。
如果能与您携手同行，我将深感荣幸，我愿与贵局共创美好未来。谨祝贵局事业蒸蒸日上，前程似锦。
❂ 铁路局的求职信
“阳煤集团：7月19日至7月21日，我局管内经历了入汛以来范围最大、雨量最强的降雨过程……特别是石太线……在这危急时刻，贵集团倾力相助，立即组织抢险救援……北京铁路局、北京铁路局党委并全局19万干部职工向贵集团表示衷心的感谢，并致以崇高的敬意!”7月23日，集团公司副总经理聂建民代表集团公司，收到了北京铁路局送来的这封感谢信。信中话语句句真情实意，道出了对集团公司煤炭销售公司在石太线抢险过程中施以援手的感激之情。
上周连续强降雨，尤其是自7月19日以来，全市多处普降中到大雨，多处建筑物、道路遭到破坏，山体塌方、滑坡等灾害频发，石太线及阳泉周边各铁路线多处受损，导致集团公司铁路外运工作无法正常进行。
7
月19日8时，煤炭销售公司切实做好强降雨应对工作，组织全体铁路运输分公司人员及施工抢险队伍对集团公司铁路专用线隐患进行了全面排查。排查项目涉及一矿、二矿、三矿、五矿、新景公司等各矿的走行线、装车站场及石卜咀集配站沿线的排水沟、挡墙、边坡、铁路路基等，发现桃河线K0+830至K1+000处、一矿走行线K2+600处、一矿走行线K3+500处和五矿走行线K2+700处等重点受灾现场，第一时间设置警示标识、拉警戒线，隔离危险区域，安排专人进行24小时巡查，积极组织施工抢险队伍进行现场处理，确保自身铁路专用线尽快正常运行。
同时，集团公司深知，石太线之忧就是阳煤外运之忧，煤炭销售公司上下高度关注石太线险情——
7月20日20时，得知石太线K43(井陉车间)、K57(井南车间)、K70(娘子关车间)和K87(岩会车间)等区域均不同程度受损，其中，尤以K87+450处受灾严重，山体崩塌落石掩埋线路，砸断接触网，中断行车。
❂ 铁路局的求职信
同志们：受路局、路局党委的委托，下面，就全局运输安全工作，我讲三个方面的问题：
一、上半年全局安全工作的简要回顾
今年以来，全局干部职工在铁道部和山东省政府的正确领导下，认真落实全路运输安全工作会议精神，以加快规范新体制下安全管理为主线，坚持安全第一不移位，突出客车安全不动摇，强化专业管理，完善检查监督，提高站段能力，夯实安全基础，确保了全局运输安全持续稳定，杜绝了责任行车险性及以上事故和责任职工死亡事故。截至6月30日，全局实现行车安全2857天、劳动安全283天。主要做了以下工作：
1.下大力气，继续规范新体制下的安全管理工作
针对铁路局直管站段体制改革和生产力布局微调带来的新情况、新问题，全局各单位、各部门结合实际，努力实践，做了大量工作。一是明晰职责，理顺安全管理关系。进一步界定了路局和站段的安全管理职责，重新修订路局各业务部门及站段各科室的工作职责；二是适应变化，健全完善管理制度。根据路局直管站段新体制的变化情况，修订完善了安全逐级负责制、安全生产委员会工作细则，以及设备质量管理、安全检查监督、职工教育培训等相关安全管理制度；三是归口管理，逐步完善基本规章制度。制定《行车规章制度管理办法》，界定了行车规章管理权责和建、修、补、废程序，修订了《行车事故调查处理暂行办法》等一系列基本规章制度。四是落实安全责任和考核机制。路局对运输站段、专业系统实行行车和职工劳动安全双百日安全考核；各业务部门对站段安全管理进行考核排序，各办事处对区域内运输单位开展安全评估。今年以来有6个单位被路局差点公示。五是强化安全检查监督。各专业部门认真落实检查标准和量化要求，加大对站段的安全检查力度；路局和办事处安监室按照“四统一”的要求，加强日常检查监督，强化现场作业控制，业务部门和安监系统共下发通知书902张，并及时督促整改；各级领导干部认真落实添乘机车检查制度，路局机关和有关站段领导共添乘机车检查458人次、1137列，发现并督促整改问题1281件。
2.主动加压，认真开展提速安全标准线建设
按照“设备优质、动态保持、管理到位、安全可控”的目标，我局迎难而上、自我加压，在管内京沪、陇海、京九和胶济线开展了提速安全标准线建设。各工务、电务、机务、车辆、运输等单位严格“十全”标准，克服重重困难，付出了艰辛的努力。按计划完成了铺设无缝线路、更换Ⅲ型轨枕、移设栅栏、绿化、胶济线四显示改造、电力远动系统、车辆“5T”系统等工程。经铁道部验收，我局京沪线、陇海线、京九线提速安全标准线建设已经达标，取得阶段性成果。
3.加强组织，做好电气化改造和施工安全工作
在建设、设计、施工和运营同步进行的情况下，路局有关部门、单位和各建设、施工单位认真落实铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》和路局《实施细则》，坚持安全第一，加强施工组织，周密制定施工方案和安全防范措施，加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通等关键环节的控制，在管内电气化施工改造、胶济线提速试验以及各种维修施工任务异常繁重的情况下，团结协作，克服重重困难，完成了接触网、抬落道、三电迁改、胶济线CTC、GSM-R等工程，平稳、顺利地进行了路局调度所搬迁和部分调度台整合工作，确保了“7.1”京沪线电气化开通运营和胶济线列控试验的顺利进行。
4.汲取教训，深入开展安全大检查大反思活动
按照铁道部的部署，全局以“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为重点内容，深入开展了安全大检查大反思和回头看活动。各级领导眼睛向内带头自查，专业部门突出重点系统检查，基层站段查整结合认真整改，取得了阶段性成果。机务、车辆、工务、电务等部门集中开展了设备故障大检查大整治，解决了一批危及行车安全的隐患和问题；对机车乘务员、车站值班员等7个行车主要工种进行了集中培训考试，重新认定上岗资格。全局共检查发现各类安全问题11046件，已整改10481件，正在整改的565件。
5. 稳步推进，深化安全生产专项整治
根据今年铁道部和路局确定的专项整治重点及要求，各部门、各单位结合实际，本着“手续完备，程序规范”的原则，认真做好专项整治的立项、验收、销号和建档工作，采取刚性措施，狠抓立项问题的整改，解决了安全生产中的一些问题。机务部门更换机车监控装置新控制模式；车辆部门处理走行部较大故障234件；电务部门整治不良地线343处，更换不良防雷元件228个；工务部门检查整修道口67处、清理非法土道口16处，山东省境内99处铁路道口和24处国道、省道与铁路平交道口的警示标志已分别移交山东省公安和公路部门管理。
6.强化技能，进一步抓好职工业务培训
❂ 铁路局的求职信
见习时间：XX年7月16日至XX年7月16日。
见习单位：中铁xx局集团xx工程有限公司。
见习地点：xx铁路米攀ⅴ标二分部2#斜井工区。
作为施工现场技术员的主要工作是：熟悉、掌握施工图纸、设计变更内容、有关技术规范和操作规程，结合现场施工搞好技术总结。参与编制施工技术交底书，对设计图纸和设计变更内容向施工工班进行技术交底，对工班进行测量、定位、放线及标高控制工作的技术交底。检查工班作业前的各项准备工作，对现场施工中存在的质量及其隐患问题及时采取有效地防护措施，并上报技术主管。现场施工中，落实工程技术质量、对施工中的重点工程、隐蔽工程要全方位进行检查、确保质量。负责对工班所完成的工作进行自检，自检合格后向监理工程师报验，申请进行下一道工序施工，对于不合格的工作，要求工班进行改正。完成施工日志，检验批填写，超前地质预报及其他各项资料，协助工区长及技术主管做好迎接各级领导检查的工作。
经过一年的见习，自己在各方面都成长了不少。刚开始上工地的时候，不知道从哪里下手，甚至不知道自己该做什么。经过不断的观察，学习；慢慢掌握了理论与实践差异，不断将两者更好地结合在一起，隧道施工是一个不断重复的过程，心中有图纸，现场每道工序多看几遍基本就可以掌握了，隧道施工难的是不知道掌子面前方的围岩情况，超前地质预报也只是能探测大概的情况，需要丰富的经验做到提前知道，提前预防，提前处理，这是自己比较欠缺的，还需要自己多观察，多实践，多学习，多总结。经过一年的学习，基本掌握了施工中内业和外业的各项工作。现在基本能够负责隧道施工现场技术管理与指导，根据验标、规范及图纸，及时纠正施工中的错误；施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等。
作为一名现场技术员，首先自己要具备熟练的专业知识，这是做好本职工作的前提，如果自己的专业知识不够，对工人的管理就会大打折扣，有好多问题自己都搞不清楚，就没法去指导工人施工，更不用说解决施工作业中出现的问题了。工人在过程中往往凭借自己的施工经验和为了方便施工进行，很多时候根本不管规范、验标，如果我们没有足够的专业知识就没法规范他们的施工行为，对于施工过程中遇到的各种技术问题就不能很好很及时的解决。另外一方面，也要向工人多学习，他们大多有丰富的经验，有时候要听取他们的意见，在现场灵活处理，不能只遵从理论知识，有不懂或是不确定的问题多向上级请教。
对每天的工作要有计划，该完成哪些内页资料，每个循环，每个工序自己该做什么要做到心中有数，这样才能使工作变得有条理。每一次进洞都要有明确的目的，不是说进去走一圈就行了。
努力提高自己的沟通能力，在工地上要和各种各样的人打交道，包括施工队、监理以及内部各部门之间的协调。做好这一点，要记住一句话：道理建立在一定的感情基础上，道理又必须在法律法规的范围内。人际关系特别重要，即使正确的道理，有时候别人就是不认，办起事来自然就费力费时了。与监理多沟通可以创造便利的施工条件，便于施工的开展，在施工现场要尊重监理，与监理处理好关系，可以省很多事情，同时也要会借助监理来规范施工作业！
在施工队的管理方面，要做到以下几点：第一，要尊重民工，不要有高人一等的感觉，有问题可以相互沟通，但不能放纵，该说的要说，该检查的一定要检查，隧道本来就是一个不断循环的工作，要培养施工队长期的习惯；第二，该我们做的一定要做到，提高自己的服务意识，工人提出的问题和要求，尽量去解决和满足，特别是有利于加快工程进度和提高质量方面的，给予大力支持；第三，技术交底要详细准确，不能反反复复不确定，这样才能不断提高自己的威信，便于管理；第四，多参与到施工队的运作中，一起讨论研究可能出现的问题，施工控制的重点。
自从7月份来到项目部，在这里学到了很多东西，掌握了隧道施工各个工序的要点，在这个过程中也犯过很多错误，要感谢上级领导的指导和关心，在以后的工作中希望自己更加用心，全方位考虑各种问题，在现场要多观察，多学习，不断进行总结，吸取经验教训，不断提高自己的综合素质，成为一名合格的技术人员！
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中铁十二局：
7月19日至7月21日，我局管内经历了入汛以来范围最大、雨量最强的降雨过程，暴雨历时长、强度大、范围广，导致铁路受灾严重，特别是石太线娘子关3、4号隧道口泥石流掩埋线路50延米，淤积累量约8000方，造成接触网杆倾斜，中断行车。
在危急关头，贵局顾全大局、不畏艰难、倾力相助，迅速组织力量，以最快速度赶赴事故现场，组织进行抢险救援。
7月19日，贵局副总经理高治双带领工程管理部部长王晋雄、副部长马保喜，三公司董事长梁彬彬、副总经理吴家顺亲赴抢险现场，石太技改二标指挥长李卫民等组织1500余人昼夜奋战，调集轨道作业车2组、汽车吊1台，挖掘机4台，铲车3台清理淤泥，协助我局尽快抢通线路，在贵局的大力驰援下，掩埋线路及时清通，7月21日23时20分线路开通。
长期以来，中铁十二局与我局密切合作，相濡以沫，在铁路建设、抢险救灾等各方面给予了我局无私的帮助和大力支持，共同为推进铁路创新发展做出了积极的贡献，北京铁路局、北京铁路局党委并全局19万干部职工向贵局表示衷心的感谢和崇高的敬意!
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