★ 装配培训总结 ★
实习时间过得如飞，转眼间已经结束了我的电气装配技工实习。在这段时间里，我学到了许多知识，积累了丰富的经验，下面我将对这次实习进行总结。
在这次实习中，我深入了解了电气装配的工作流程和标准操作程序。我了解到电气装配是一个细致、复杂的工作，需要严格按照操作手册来进行，任何一个环节出错都可能导致整个装配失败。我在实习期间不断强调细节，严格执行每一个步骤，确保每一个装配件的质量和准确性。
在实习中，我还学到了许多电气装配的专业知识。包括线路连接、电器安装、元件贴装等方面的知识。通过实际操作，我掌握了许多技巧和细节，如何正确使用各种工具，如何进行有效协作，如何快速解决问题等等。这些知识不仅提高了我的专业能力，也让我对电气领域有了更深入的了解。
在实习期间，我还有幸参与了一些项目的实际操作，亲手完成了一些电气装配任务。通过这些实际项目的操作，我更加了解了电气装配的实际应用领域，了解了不同项目的要求和标准，也提高了自己的动手能力和实际操作经验。这些项目让我更有信心和勇气面对不同的挑战和困难，也让我更有动力和热情投身到电气装配这个领域。
这次电气装配技工实习给了我一个难忘的经历和宝贵的机会。在这段时间里，我学到了许多知识，积累了丰富的经验，提高了自己的专业能力和实际操作能力。我相信，这次实习经历将帮助我更快地适应未来的工作环境和工作要求，也将让我更加自信和有能力面对未来的挑战和机遇。感谢这次实习给我的一切，也感谢帮助和支持我的所有人。我会继续努力学习，不断提高自己，为电气装配这个领域贡献自己的力量。
★ 装配培训总结 ★
在装配车间不时有需要发货的机型出车，从中学习到了如何选择挂车，以及大型配件在车中的摆放，还有一些零部件的配备。做到心中有数，对于缺少部件事情的处理，还有一些因忙碌发错部件的情况的处理，都有进一步的了解。起到了提升业务熟练度的重要过程。在装车的过程中我们也参与到其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。
这次五天的实习使我们得到了很大的提升。把自己在理论培训的理论知识运用到实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行考核做好准备，并为自己做好一名销售做好准备。车间实习是我们从办公室走向市场的一个过渡，它为我们顺利的走出办公室，走向市场、为集团取得更好的业绩做好了准备。
★ 装配培训总结 ★
随着时间的推移，一年也在不经意间悄悄地过去了。面对着即将到来的全新一年，我们开始回顾过去的这一年，在反思和总结中，总结出经验和教训，为今后的发展奠定更为坚实的基础。
作为装配厂的年终总结，我们不仅要回顾过去，更要展望未来，为下一年的发展做出规划和规范，进一步提升企业的整体实力和核心竞争力。
回顾
在过去的一年里，我们经历了很多风风雨雨，但是也取得了可喜的成绩。首先，我们的产能得到了大幅提升，生产效率得以提高，不仅大幅度降低了生产成本，还为厂家提供了更优秀的产品质量保障。装配出厂率和交货率也得到了进一步提升，并创下了历史新高。
同时，在生产过程中，我们不断推行创新和科技，引进先进的机器设备，提升产品质量。同时，为了进一步提高产品质量和安全，我们始终坚守“质量第一，无故障、零缺陷”的产品实现的目标，根据不同客户的需求制定了细化的生产计划和制程管控，硬件、软件、服务等整体优化。
此外，我们还积极与社会各界合作，以品牌效应和市场变化为引领，通过业务拓展等方式，增强企业的核心竞争力和创新能力。我们深知，在追求一系列目标同时，尤其是在团队和企业管理方面，我们还任重道远，目前仍然需要进一步扩展我们的业务范围和管理方式。我们将进一步加强协同环节，让所有人都能更加达成共识并有效推进各项工作。这也是我们未来工作的重点。
未来
在新的一年里，我们将继续加强团队，并通过培训和学习，提升员工具有理念和创新的能力。同时，我们会落实企业战略的基础。我们会通过挖掘内需市场和提升企业的品牌效应，实现长期的新产品开发和拓展。
在新的一年里，我们将坚定不移地贯彻营销策略，增加销售额和竞争力。同时，在加强销售之际，我们还将加强与客户和供应商之间的合作，共同实现互利共赢，成为在市场中受到称赞和肯定的企业。
在新的一年里，我们会鼓励和支持工程师团队开展创新和发展项目，推进组织和流程的优化，提升管理质量和员工满意度，促进团队的稳定与团聚。
这个年底，让我们回顾过去，展望未来。坚韧、勇气和创新精神将使我们在未来的征途中飞越到新的高度。
★ 装配培训总结 ★
甲方：_______________
乙方：_______________
甲乙双方本着平等互利的原则，经过充分协商就乙方提供原材料(或零部件和元器件)，由甲方在_________加工(或装配)成品达成协议，根据中国有关法律、法规订立本协议。
一、加工(装配)的项目
1.乙方向甲方提供加工(或装配)_________(产品)______套(或件)所需的原材料(或散件);甲方对乙方提供的原材料(或散件)进行加工(或装配)，加工(或装配)后将成品交付乙方。
2.加工成品名称和数量：______________。
二、来料(或来件)的交付
乙方每月必须分______次(即每月的______日、______日以前)把加工生产所需要的原材料(或零配件、元器件)、包装物料等运到生产场地，并办理交接手续。
甲方对乙方送来的原材料(或零配件、元器件)等必须派专人负责验收和保管。经验收不符合规格、质量要求的原材料(或零配件、元器件)或包装物料数量不足时，甲方应及时通知乙方更换或补足。
三、原材料损耗
加工时零件及原料损耗率为_____%，其损耗率由乙方免费供应，如损耗率超过______%，应由甲方补充加工所需之零件和原料。
四、甲方责任
1.提供加工(或装配)生产厂房______平方米。
2.招聘工人_________名。
3.提供厂内加工生产所需要的水、电及设备，费用由甲方支付。
4.按照本协议规定按质、按量、按时向乙方交付成品。
5.协助乙方办理驻厂人员暂住户口、入出境申报手续。
6.协助乙方办理加工所需原材料的进口和加工成品的出口手续。
7.乙方要求甲方协助办理的其他事宜。
五、乙方责任
1.提供加工产品及装修厂房所需的设备材料，其价格应经双方协商认可，所需费用由乙方垫支，甲方则从乙方支付的工缴费内逐月偿还乙方垫支的本息，偿还期为______年。
2.为使加工生产正常化，由乙方提供生产所需要的其他专用设备、测试仪器、检验工具等。这部分器材，所有权仍属乙方所有，只在协议期限内由甲方保管使用，损坏和丢失由甲方负责修理或赔偿，但正常维修由乙方负责。协议期满后，由乙方自行处理。
3.按照本协议规定的数量、规格、质量及时间要求，提供加工生产的原材料(或零部件和元器件)和包装物料、辅料(或辅件)。
4.工人如因工作不力(含工厂管理人员)，经教育无效者，乙方有权向甲方提出调换，但禁止非法搜查甲方工厂工人的身体。
5.甲方要求乙方协助办理的其他事宜。
六、加工产品的交付
甲方每月分______次(即每月的____日、_____日和____日)在甲方厂区或仓库向乙方移交加工成品。并按下列方法办理交接手续：
1.双方必须派专人参加。
2.交接的产品必须是在包装前经过双方检验合格的成品或半成品。
3.双方代表必须在交接清单上签字盖章。
七、产品质量
1.产品质量，以乙方提供的并经双方商议确定的样品为标准。
2.加工生产应在双方技术人员指导下进行，以工艺比较复杂、技术要求较高的产品，乙方必须派出常驻技术人员，对生产进行具体的检查指导，发现问题及时解决，以保证产品质量。
3.产品质量检查应有双方的技术人员参加。
4.技术要求较高，人工无法检查的产品，应以机械测试检查为准。
5.不合格的产品，若纯属甲方加工质量问题，甲方负责免责返修;若是原材料本身质量问题，或是技术设计等原因造成，则乙方应负担返修费用。
八、工缴费
1.试产期(包括对职工培训)为______天，采取计时工缴费，工人每人每天(八小时)工缴费为______元。
2.试产期满后，采取按件计算方式，在坚持互利原则的基础上、双方应根据加工的品种、规格、款式和工艺繁简不同进行定价，并在生产加工协议中订明为确保工人的合理收入，工缴费平均每人每月不低于_______元。需要加班时，加班费另计，但每个工人每天加班时间最长不得超过_______小时。
3.甲方工人生产消耗的水、电费由乙方负责。
4.每月乙方支付甲方________元，作为工作管理费。
九、结算方式
结汇应以乙方已签收的合格产品数额为依据，采取D/P即期结汇或_________方式结汇。产品交付一次结汇一次，每月总结一次。
乙方逾期支付工缴费，应按银行贷款利率向甲方加付延期利息，如连续______天不支付，甲方有权停止交付产品。
十、运输
乙方提供的加工机械设备、原材料、包装物料等，以及甲方加工的成品提供的运输工具和付出的费用，由乙方负担。
十一、保险
甲方的厂房、设备等，乙方的加工物料、设备和加工成品等，由甲、乙双方分别向_______保险公司投保，所需费用各自承担。
十二、税收
双方均应遵守中国的有关税法规定，按时缴纳各自应该缴纳的税款。
十三、担保
为了保证双方履行协议和及时按协议规定支付罚款或赔偿损失，双方应分别向对方提供各自银行所出具的保函。
十四、设备安装与技术培训
由乙方代购或借用的设备，乙方应派出技术人员协助安装，并对甲方人员进行技术培训。乙方技术人员的工资及一切费用，由乙方负责。甲方为乙方派出的技术人员提供生活的方便条件。
十五、违约责任
1.乙方应按本协议规定的规格、质量、数量和时间要求进料，并及时结汇，如因乙方的原因造成停产或其他经济损失，乙方应负责赔偿。
2.甲方应按本协议规定的成品数量、规格、质量和时间要求向乙方交货，如违背协议的规定造成乙方的经济损失，甲方应负赔偿责任。
十六、声明及保证
(一)甲方
1.甲方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本协议。
2.甲方签署和履行本协议所需的一切手续均已办妥并合法有效。
3.在签署本协议时，任何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任何足以对甲方履行本协议产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为。
4.甲方为签署本协议所需的内部授权程序均已完成，本协议的签署人是甲方的法定代表人或授权代表人。本协议生效后即对协议双方具有法律约束力。
(二)乙方
1.乙方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本协议。
2.乙方签署和履行本协议所需的一切手续均已办妥并合法有效。
3.在签署本协议时，任何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任何足以对乙方履行本协议产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为。
4.乙方为签署本协议所需的内部授权程序均已完成，本协议的签署人是乙方的法定代表人或授权代表人。本协议生效后即对协议双方具有法律约束力。
十七、保密
双方保证对从另一方取得且无法自公开渠道获得的商业秘密(技术信息、经营信息及其他商业秘密)予以保密。未经该商业秘密的原提供方同意，一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容。但法律、法规另有规定或双方另有约定的除外。保密期限为_____年。
一方违反上述保密义务的，应承担相应的违约责任并赔偿由此造成的损失。
十八、不可抗力
本协议所称不可抗力是指不能预见、不能克服、不能避免并对一方当事人造成重大影响的客观事件，包括但不限于自然灾害如洪水、地震、火灾和风暴等以及社会事件如战争、动乱、政府行为等。
如因不可抗力事件的发生导致协议无法履行时，遇不可抗力的一方应立即将事故情况书面告知另一方，并应在_________天内提供事故详情及协议不能履行或者需要延期履行的书面资料，双方认可后协商终止协议或暂时延迟协议的履行。
十九、通知
1.根据本协议需要发出的全部通知以及双方的文件往来及与本协议有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用_______(书信、传真、电报、当面送交等)方式传递。以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式。
2.各方通讯地址如下：____________________________________。
3.一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起_____日内，以书面形式通知对方;否则，由未通知方承担由此而引起的相应责任。
二十、争议的处理
(一)本协议受________国法律管辖并按其进行解释。
(二)本协议在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解;协商或调解不成的，按下列第_____种方式解决：
1.提交_________仲裁委员会仲裁;
2.依法向人民法院起诉。
二十一、解释
本协议的理解与解释应依据协议目的和文本原义进行，本协议的标题仅是为了阅读方便而设，不应影响本协议的解释。
二十二、补充与附件
本协议未尽事宜，依照有关法律、法规执行，法律、法规未作规定的，甲乙双方可以达成书面补充协议。本协议的附件和补充协议均为本协议不可分割的组成部分，与本协议具有同等的法律效力。
二十三、协议效力
本协议自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字并加盖公章之日起生效。有效期为______年，自_______年_____月_______日至_______年____月____日。本协议正本一式_____份，双方各执_____份，具有同等法律效力;协议副本____份，送___留存一份。
甲方(盖章)：_____________乙方(盖章)：_____________
授权代表(签字)：_________授权代表(签字)：_________
签订时间：___年____月____日签订时间：____年____月___日
签订地点：_________________签订地点：_________________
★ 装配培训总结 ★
XXOEM项目组自20xx年9月成立以来，至今已经历了近千个日夜，从仅仅13人的队伍到今日的371人的团队，从月产量不足500台，至如今具备月产1500台的生产能力，从单一的产品装品，至63、80以及变形、数控等多种产品的装配，这进步沉淀着OEM项目组全体成员心血与汗水。
20xx年是丰硕的一年，现将这一年的工作作如下总结：
一、人员及产能
钻OEM目前共有员工371人，其中一线员工271人，辅线人员66人，管理人员34人。具体总装装配及主轴箱装配人员、产能情况如下：
1、总装装配线由最多时的61人逐渐减到目前的34人，其中一线管理人员3人，操作者31人。生产能力已由去年底的人均日产1台提升到人均日产1.5台，目前已具备月产1500台的生产能力。
2、主轴箱装配线目前有人员27人，其中一线管理人员1人，操作者26人，人员总量约为最多时的五分之三。
20xx年11月改进工资方案以来，激励效果显著。12月份主轴箱操作者的技能水平由原来的人均5.6小时装配一台提高到人均5小时装配一台，总需求人数比11月减少3人，工作效率提高10.71%，生产能力达到月产1500台。
二、质量控制
质量是企业生存与发展的生命线，质量控制工作在企业发展壮大时期更显得尤为必要。20xx年，通过相应的质量控制：首先每日的调度会议，都会通报今日的质检情况，将问题落实到个人。并通过讨论对其进行相应的奖惩。此外，进行“质量信得过个人”评比活动等。使一次一次交检合格率比去年提高33.33%，达到80%以上。
三、人员培训
今年一共进行两次大规模的培训，分别针对人员技能提升和外反馈问题进行培训。
技能培训涉及总装、电气和主轴箱的全体操作者，为期两天。技能培训的内容包括各工序的标准操作规程和检查标准，同时还对现场的清洁、整齐等进行了要求。
质量培训的主要对象为总装、电气和部装的全体操作者，为期一周。培训主要针对20xx年4月份和5月份的外反馈问题逐一进行分析，并就如何预防和解决OEM装配质量问题进行培训。
通过培训，大大提高了装备工人的装配质量，一次交检合格率已到达80%以上。
四、现场管理工作
为保证装配车间拥有良好的装配环境，今年装配车间特对现场管理工作做了安排部署。
制定标准化的零件配送计划，实现生产现场零件定时定量的统一配送，这样使各生产阶段的“物流”与“信息流”统一受控于生产制
造部。这样可以更清晰的掌握生产进度，实现生产操作标准化，提高产品质量。同时改善现场凌乱现状，方便管理预防丢失。
1、灵活安排，根据操作者装配的熟练程度，分两批进行配送，通过对比提高工作效率。
2、通过现场管理人员（工长等）督促、配合，保证现场管理工作顺利进行。
接下来的工作中，我们会更加努力，在保持现有良好的工作状态的同时，取得更大进步。
★ 装配培训总结 ★
在xx公司实践的这段时间，感觉时光流逝的特别快，转眼间一个星期又即将过去了。这个星期学习的主要就是装配技术。装配技术，也是以后中试的一个基本工。装配中也有不少的细节值得注意的。在此，就装配技术做个小结。
对于实践一种事物，总是应该先认识这事物。对于技术，其道理也是一样的。要熟悉一个技术，就必须先熟悉这门技术的基本理论。这也就是“理论指导实践”吧。来到这个部门，首先学习的就是装配基本理论。在基本理论的学习中，我学到了许多以前没有见过的东西。
在基本理论中，看到的“凤凰端子”。什么是凤凰端子呢?以前可能见到过，但是却是不知道它有这么好听的一个名字。凤凰端子，主要作用是用作电源直流输出端子。我们在使用的过程中，可以根据实际需要而选择不同类型的凤凰端子。凤凰端子的针距不同，针径不同，它所能承受的电流值也是各不相同的。还有就是那不同类型的附锁插头和插针的配合，也是需要熟悉的。这个主要是用于电源插针和信号线的制作上用的比较多。比如常用的插头有ye2510系列，he14系列，黑色的dc系列等等……他们所对应的插针都是不同的而且他们是我们装配的使用的比较多的系列。他们主要用于支流电源插头的制作，信号线的制作等等。还有就是同轴电缆的种类，同轴电缆，在我们中试部门用的比较多，信号都通过同轴电缆进行模块之间的传输。同轴电缆，比较常用的是有三种类型：柔性同轴电缆，它也叫做双屏蔽线。他的特点是有柔软性比较好，比较实用在整机调试中;半柔性同轴电缆，主要是用于整机内部的信号走线，它和半刚性同轴电缆都有个共同的特性就是能使整机内部的工艺显得比较漂亮。但是他也有一定的不足，那就是制作的过程中需要比较有耐心。说了电缆，当然就是离不开电缆头。电缆头分好几种类型，有直头，有玩头。有适合做柔性的电缆头，也有适合做半柔性和半刚性的电缆头。他们在整个装配学习中是非常重要的。
理论最终目的就是应用到实际操作中，实践，首先是对模块进行安装，对于整机，一般都要用到以下模块：电源模块，选频模块(有的机还加上滤波器)，推动级模块(有的机不用)功放模块，双工器，低噪放模块等等。当然不同的机器用的模块也是不同的。比如光纤机还有光模块。对于模块的安装，首先就是应该弄清装配图，然后按照装配图的设置放置模块然后对其进行固定。各类线的制作，首先要做的就是电源线的制作，对于电源线，分直流线和交流线。他们在整机走线是应该分开的。而且与信号线也是应该分开的。这个是为了避免电源线的电磁波对信号进行影响。对于交流电源线，值得注意的两点就是应该记得电源线要接避雷器。还有就是应该注意安全接地。对于信号线的制作，我们应该对照端子表找到不同模块的对应端子，然后按照端子顺序制作，对于数据线的制作，是比较需要耐心和细心的。因为，我们比较经常用的是多股线，在拨线的时候很容易因为不小心而伤到里面的线。数据线的制作，比较麻烦一点，但是它的衰减是比较小的。排线，主要也是用语传输信号，它的优点就是能比较方便，而且制作出来的数据线的工艺比较美观。它的制作方法是首先对接线端子进行考察，看他需要多少针的数据线，然后找到相应的数据线接头和数据线用特定的压线钳要好，然后反转180度，用盖子盖好。
同轴电缆的制作，也是装配技术的一大重点来得。因为对于模块与模块之间的信号传输都是通过同轴电缆来进行传输的。对于同轴电缆的制作，我们应该首先根据模块的放置位置，然后根据安装指导书的走线要求，对同轴电缆进行裁剪，然后如果是半柔性或者是半刚性的话，就要作好一定的形状，然后按照制作电缆头的步骤进行制作。这里值得注意一点的就是在弯曲电缆线的时候是不能超过90度的。
装配的日子又过去了，自己通过这个星期的学习，了解了整机装配的基本步骤，同时也知道了装配的一些注意问题。还有就是能比较熟悉的制作我们以后中试工作中要用到的同轴电缆。我相信通过这个星期的装配学习，能为以后的中试过程中提高工作效率。
★ 装配培训总结 ★
1钣金的定义：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。
2金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料抵抗各种外加载荷的能力，常常包括了：弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲劳强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。钣金也是利用金属的力学性能进行加工。
(1)合理的钣金成形工艺;
(2)先进的模具;
(3)高效的成形设备;
6关于四类热处理的方式：
退火:细化晶粒均匀化材料组织成分,降低硬度,提高塑性,去应力,防止开裂
7理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各部分的理论外形图，其上还绘有结构轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论外形，并作为制造该切面的全部基本样板的原始依据。
8结构模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部结构图，作用是协调该切面全部零件的结构形状、并作为制造该切面全部生产样板的原始依据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。
★ 装配培训总结 ★
紧张的20xx年年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年,作为车间的一名普通工人，我在车间领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的工作总结如下：
一.加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。
在20xx年年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，进一步学习领会了“三个代表”重要思想的内涵和精髓，努力做到认识上有新提高、运用上有新收获，达到了指导实践、促进工作、提高工作水平。加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。
二.工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务。
1、通过对这一阶段的工作使我知道了一般造纸的原理。造纸生产分为纸浆和造纸两个基本过程。制浆就是用机械的方法、化学的方法或者两者相结合的方法把植物纤维原料离解变成本色纸浆或漂白纸浆。造纸则是把悬浮在水中的纸浆纤维，经过各种加工结合成合乎各种要求的纸页。
2、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他工人既有分工又有合作，坚持经常和其他工人进行工作交流，充分发扬民主，
杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项生产任务。
3、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中遇到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。
回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务，不辜负领导对我的信任。
★ 装配培训总结 ★
1、什么是装配？答：在设备生产和检修过程中，按照一定的精度标准和技术要求，将若干个零部件连接或固定起来，使之组合成机器的过程，称为装配， 2、装配工作的基本要求有哪些?答：(1)固定连接的零部件不允许有间隙。活动连接的零部件，可以在正常的间隙下，灵活均匀地按规定的方向运动。 (2)装配时应检查零部件的有关相配尺寸和精度是否合格，零件有无变形和损坏等，并应注意零件上的各种标记，防止错装。 (3)变速或变向机构的装配．必须做到位置正确、操作灵活。 (4)各种运动部件的接触表面．必须保证有足够的润滑，油路必须畅通，油箱油位适当。 (5)运动机构的外表面不得有凸出的螺钉头等。 (6)各种管道和密封部件，装配后不得有渗屑现象，每一个部件装配完后，要仔细检查和清理干净，尤其封闭的箱体内不得留有杂物。 3、过盈连接的装配方法有哪些?答：由于过盈连接配合表面的型式及各种零件结构性能的要求不同，装配方法分为以下几种：(1)压入法。根据主要设备和工具的不同，压入法又可分为：A.冲击压入法，是利用手锤或重物敲击的冲击力进行装配。这种方法适用于对配合精度要求较低、配合长度较短、采用第二、三、四种过渡配合的连接件．多用于单个零件的装配上。B.工具压入法，是利用螺旋式、杠杆式、气动式压入工具进行装配的方法。这种方法适用于第一种过渡配合和轻型过盈配合的连接件，不宜用压力机压入的小尺寸的连接件。C.压力机压人法，是利用压力机进行装配的方法。这种方法适用于大型连接件和过盈配合的连接件。(2)热胀配合法。根据零件的不同和对配合精度的要求不同，热胀配合法可以选择固体燃料加热、燃气加热、介质加热、电阻加热、辐射加热、感应加热等热胀配合法加热方式。(3)冷缩法。用干冰或液氮冷却被包容件。(4)液压套合法。热胀配合法和冷缩法统称为温差法。 4、滚动轴承的基本尺寸精度和旋转精度分为几个等级？答：四个精度等级，用字母G、E、D、C表示，从G到C精度依次增加。 轴承的间隙分为基本组和辅助组。基本组的代号一般以“0”表示，在轴承代号中省略不写。辅助组的代号以数字1—9表示，代号数字越大，径向间隙越大。 5、滚动轴承的拆卸方法有哪些?用加热法拆卸时应注意什么?答：滚动轴承的拆卸方法有：敲击法、拉出法、压出法和加热法。 采用加热法拆卸时，先将轴承两旁的轴颈用石棉布包好，尽量勿使受热。拆卸时应先将轴承两旁的轴颈用石棉布包好，尽量勿使受热。拆卸时应先将轴承器顶杆旋紧，然后将热机油浇在轴承内套上。在内套被加热膨胀后，停止浇油，迅速旋转螺杆即可把轴承拆下。注意动作要快，防止浇油过多或时间过长而使轴膨胀，反而增加拆卸的难度。加热时机油的温度应在80—100℃,，不得超过100℃。 6、为何要调整轴承间隙?答：滚动轴承装配后，若间隙过大，使同时承受负荷的滚动体个数减少，应力集中，轴承寿命、旋转精度降低，同时引起其振动和噪声。当负荷发生冲击时，这种影响尤为严重。若间隙过小，则轴承易发热和磨损，同样会降低轴承寿命。因此，选择恰当的轴承间隙是保证轴承正常工作，延长其使用寿命的重要措施之一。 7、使用拉轴承器时应注意什么?答：使用拉轴承器时，顶杆中心线应与轴的中心线保持一条直线，不得歪斜。安放拉轴承器时要小心稳妥，初拉时动作要平稳均匀，不得过快过猛，在拉出过程中不应产生顿跳现象。 8、滚动轴承拆卸的一般要求是什么?答：滚动轴承拆卸的一般要求有：(1)滚动轴承拆卸时施力部位要正确。当从轴颈上拆卸轴承时应施力于内圈。从轴承座孔中取轴承时则施力在外圈上，不能通过滚动体传递作用力。(2)凡是紧配合的轴承套，不论是内圈还是外圈，在没有必要拆卸时应该任其留在原来的位置上，不必要的拆卸会大大增加轴承损坏的可能性。(3)拆卸轴承时，用力必须平稳，施力不得歪斜，以防止轴承圈在轴颈上或轴承座孔中卡死，损坏轴承或圈座的表面。(4)拆卸用的工具避免使用容易破碎的材料，防止碎屑等落人轴承内部。轴承上任何部分都不允许用手锤直接锤击。(5)当遇到只有对外圈施力才能使内圈从轴颈上卸下时，应注意待轴承被拉出一个最短距离，内圈可以着力后，马上停止对外圈施力，改为施力于内圈。当对外圈施力时，用旋转拆卸法即拉压外田时使轴旋转，同时还要仔细观察一下外圈的两端面是否有厚薄之分，力只能施加在厚的一端面，绝对不能加在薄的一端面。 9、滚动轴承装配的注意事项有哪些?答：(1)轴承上无型号的一面永远靠轴肩，轴承不得偏斜，轴承安装时的受力位置应符合要求，避免轴承损坏。 (2)用油浴热装轴承时，油温应控制在120℃以下，轴承加热的时间不宜过短，一般不少于15min。油浴加热槽底要加设金属网，使轴承不与槽底接触。 (3)采用套筒手锤法安装时，应注意防止异物落人轴承内，受力应均匀，不得歪斜，不得用力过猛。出现卡涩现象时，千万不能硬打硬砸，要查明原因，取下轴承进行安装，切记受力点是轴承内圈而不是外圈。 (4)轴承装配前应在配合表面上涂一层薄润滑油，以便于安装。 (5)当轴颈被磨细或轴承孔被磨大时，一般不要采取用冲子打点或压花的方法解决，可采用喷涂法和镶套法解决。 (6)当轴承内圈与轴颈的配合较紧、轴承外圈与轴承座孔的配合较松时，应先将轴承装在轴颈上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔中。若轴承的外圈与轴承座孔的配合较紧，轴承内圈与轴颈的配合较松时，则应先将轴承装入轴承座孔中，再把轴装入轴承内圈，此时受力点是轴承外圈而不是内圈。 10、过盈配合特性与装配方法的选择关系是什么?答：过盈连接的装配方法主要根据采用的配合特性进行选择。
1、什么是装配？答：在设备生产和检修过程中，按照一定的精度标准和技术要求，将若干个零部件连接或固定起来，使之组合成机器的过程，称为装配。 2、装配工作的基本要求有哪些?答：(1)固定连接的零部件不允许有间隙。活动连接的零部件，可以在正常的间隙下，灵活均匀地按规定的方向运动。 (2)装配时应检查零部件的有关相配尺寸和精度是否合格，零件有无变形和损坏等，并应注意零件上的各种标记，防止错装。 (3)变速或变向机构的装配．必须做到位置正确、操作灵活。 (4)各种运动部件的接触表面．必须保证有足够的润滑，油路必须畅通，油箱油位适当。 (5)运动机构的外表面不得有凸出的螺钉头等。 (6)各种管道和密封部件，装配后不得有渗屑现象，每一个部件装配完后，要仔细检查和清理干净，尤其封闭的箱体内不得留有杂物。 3、过盈连接的装配方法有哪些?答：由于过盈连接配合表面的型式及各种零件结构性能的要求不同，装配方法分为以下几种：(1)压入法。根据主要设备和工具的不同，压入法又可分为：A.冲击压入法，是利用手锤或重物敲击的冲击力进行装配。这种方法适用于对配合精度要求较低、配合长度较短、采用第二、三、四种过渡配合的连接件．多用于单个零件的装配上。B.工具压入法，是利用螺旋式、杠杆式、气动式压入工具进行装配的方法。这种方法适用于第一种过渡配合和轻型过盈配合的连接件，不宜用压力机压入的小尺寸的连接件。C.压力机压人法，是利用压力机进行装配的方法。这种方法适用于大型连接件和过盈配合的连接件。(2)热胀配合法。根据零件的不同和对配合精度的要求不同，热胀配合法可以选择固体燃料加热、燃气加热、介质加热、电阻加热、辐射加热、感应加热等热胀配合法加热方式。(3)冷缩法。用干冰或液氮冷却被包容件。(4)液压套合法。热胀配合法和冷缩法统称为温差法。 4、滚动轴承的基本尺寸精度和旋转精度分为几个等级？答：四个精度等级，用字母G、E、D、C表示，从G到C精度依次增加。 轴承的间隙分为基本组和辅助组。基本组的代号一般以“0”表示，在轴承代号中省略不写。辅助组的代号以数字1—9表示，代号数字越大，径向间隙越大。 5、滚动轴承的拆卸方法有哪些?用加热法拆卸时应注意什么?答：滚动轴承的拆卸方法有：敲击法、拉出法、压出法和加热法。 采用加热法拆卸时，先将轴承两旁的轴颈用石棉布包好，尽量勿使受热。拆卸时应先将轴承两旁的轴颈用石棉布包好，尽量勿使受热。拆卸时应先将轴承器顶杆旋紧，然后将热机油浇在轴承内套上。在内套被加热膨胀后，停止浇油，迅速旋转螺杆即可把轴承拆下。注意动作要快，防止浇油过多或时间过长而使轴膨胀，反而增加拆卸的难度。加热时机油的温度应在80—100℃,，不得超过100℃。 6、为何要调整轴承间隙?答：滚动轴承装配后，若间隙过大，使同时承受负荷的滚动体个数减少，应力集中，轴承寿命、旋转精度降低，同时引起其振动和噪声。当负荷发生冲击时，这种影响尤为严重。若间隙过小，则轴承易发热和磨损，同样会降低轴承寿命。因此，选择恰当的轴承间隙是保证轴承正常工作，延长其使用寿命的重要措施之一。 7、使用拉轴承器时应注意什么?答：使用拉轴承器时，顶杆中心线应与轴的中心线保持一条直线，不得歪斜。安放拉轴承器时要小心稳妥，初拉时动作要平稳均匀，不得过快过猛，在拉出过程中不应产生顿跳现象。 8、滚动轴承拆卸的一般要求是什么?答：滚动轴承拆卸的一般要求有：(1)滚动轴承拆卸时施力部位要正确。当从轴颈上拆卸轴承时应施力于内圈。从轴承座孔中取轴承时则施力在外圈上，不能通过滚动体传递作用力。(2)凡是紧配合的轴承套，不论是内圈还是外圈，在没有必要拆卸时应该任其留在原来的位置上，不必要的拆卸会大大增加轴承损坏的可能性。(3)拆卸轴承时，用力必须平稳，施力不得歪斜，以防止轴承圈在轴颈上或轴承座孔中卡死，损坏轴承或圈座的表面。(4)拆卸用的工具避免使用容易破碎的材料，防止碎屑等落人轴承内部。轴承上任何部分都不允许用手锤直接锤击。(5)当遇到只有对外圈施力才能使内圈从轴颈上卸下时，应注意待轴承被拉出一个最短距离，内圈可以着力后，马上停止对外圈施力，改为施力于内圈。当对外圈施力时，用旋转拆卸法即拉压外田时使轴旋转，同时还要仔细观察一下外圈的两端面是否有厚薄之分，力只能施加在厚的一端面，绝对不能加在薄的一端面。 9、滚动轴承装配的注意事项有哪些?答：(1)轴承上无型号的一面永远靠轴肩，轴承不得偏斜，轴承安装时的受力位置应符合要求，避免轴承损坏。 (2)用油浴热装轴承时，油温应控制在120℃以下，轴承加热的时间不宜过短，一般不少于15min。油浴加热槽底要加设金属网，使轴承不与槽底接触。 (3)采用套筒手锤法安装时，应注意防止异物落人轴承内，受力应均匀，不得歪斜，不得用力过猛。出现卡涩现象时，千万不能硬打硬砸，要查明原因，取下轴承进行安装，切记受力点是轴承内圈而不是外圈。 (4)轴承装配前应在配合表面上涂一层薄润滑油，以便于安装。 (5)当轴颈被磨细或轴承孔被磨大时，一般不要采取用冲子打点或压花的方法解决，可采用喷涂法和镶套法解决。 (6)当轴承内圈与轴颈的配合较紧、轴承外圈与轴承座孔的配合较松时，应先将轴承装在轴颈上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔中。若轴承的外圈与轴承座孔的配合较紧，轴承内圈与轴颈的配合较松时，则应先将轴承装入轴承座孔中，再把轴装入轴承内圈，此时受力点是轴承外圈而不是内圈。 10、过盈配合特性与装配方法的选择关系是什么?答：过盈连接的装配方法主要根据采用的配合特性进行选择。11、试述用垫片法调整”轴承”轴向间隙的步骤及方法。答：具体做法是：把轴承压盖处原有的垫片全部取出，然后慢慢地拧紧轴承压盖上的紧固螺栓，同时用手慢慢转动轴，当感到转动发紧时，说明轴承内已无间隙，应停止拧紧螺栓，并用塞尺测量轴承压盖与轴承座孔之间的间隙。装配时，所加垫片厚度应是此间隙值与轴承所需要的轴向间隙之和。垫片厚度确定后，将垫片放好并拧紧压盖紧固螺栓，即可得到要求的轴向间隙. 12、为什么要进行联轴器找正？答：联轴器找正的目的就是使机器的主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上。防止回转设备由于找正不良造成运转时振动超标，响声异常，甚至造成设备损坏。 13、选择滚动轴承的配合应考虑哪些因素?答：选择、确定轴承配合时，应考虑负荷的大小、方向和性质以及转速的大小、旋转精度和拆装方便等一系列因素。(1)当负荷方向不变时，转动套圈应比固定套圈配合紧一些。通常内圈随轴一起转动而外圈固定不动，所以内圈与轴常取过盈配合，如n6、m6和k6等。而外圈与孔常取较松配合，如K7、J7、H7和G7，等。此时C、D级轴承用5、6级精度的配合，E、G级轴承用6、7级精度的配合。(2)负荷愈大，转速愈高，并有振动和冲击时，配合应愈紧。(3)当轴承旋转精度要求高时，应用较紧的配合，以借助于过盈量来减小轴承的原始间隙。(4)当轴承作游动支承时，外围与轴承座孔应取较松的配合。(5)轴承与空心轴的配合应较紧，以避免轴的收缩而导致配合松动。(6)对于需要经常拆卸或因使用寿命短而须经常更换的轴承，可以取较松的配合，以便于拆装和更换。 14、安装轴瓦时的预紧力是指什么？其值的大小对轴承的使用有何关系?如何测量、计算轴瓦的压紧力?答：用轴承盖压紧轴瓦，使轴瓦产生一定的变形，其压紧程度称压紧力。压紧力的大小通常用轴瓦的变形量来衡量。轴瓦的压紧力(弹性变形量)一般在0.02-0.04mm之间。轴瓦压紧力过大，会导致轴瓦或轴承盖变形，甚至损坏。若压紧力过小或没有压紧力，则轴瓦容易发生转动，并易产生振动。测量轴瓦压紧力的方法：把软铅丝分别放在轴瓦瓦背上和轴承的水平剖分面的结合面上。 15、滚动轴承装配后应测哪些内容？答：(1)轴承装到轴上后，要用对光法或塞尺法检查轴肩与内圈端面是否有间隙。沿整个轴的圆周不应透光，用0.03mm的塞尺不能插入内圈端面与轴肩之间。 (2)安装推力轴承，必须检查紧圈的垂直度和活圈与轴的间隙。 (3)轴承装配后，应检查其转动是否灵活、均匀，响声是否正常。 (4)轴承安装后应测量其轴承压盖与轴承外围端面之间的轴向间隙是否符合要求 (5)在装配分离型向心推力轴承及圆锥滚子轴承时，应按机器的拄术要求调整轴承外侧端面与轴承压盖之间的轴向间隙。 (6)对开式轴承体要求轴承外围与轴承压盖的接触角在正中对称，且在中心角80°-120°内；外围与轴承座的接触角应在正中对称120°以上，轴承压盖与轴承座的接触面之间不应有间隙。 16、机器设备质量评价的主要内容有什么？答： 评定一台设备质量的优劣，主要考核设备的技术性能指标，精度要求，以及设备的整齐、清洁、润滑、安全等方面的内容，
17、机器零部件在拆卸时，有哪些注意事项？
（2）拆卸时，使用的工具，必须保证对零件不会造成损伤；（3）拆卸时必须在相互结合的零件上作记号，以便按原位置装配，避免装配错误而影响它们原有的配合性质；（4）可以不拆卸或拆卸后可能影响质量的（如已铅封的，有过盈配合的）或规定不准拆卸的零部件，都不要随便拆卸。 18、机器零部件装配工作有哪些基本步骤和注意事项？答：（1）一般情况下，装配工作的顺序和拆卸工作顺序相反，即先拆卸的零件后装配，后拆卸的零件先装配，通常分为配合件的组装，部件装配和总装配三个步骤进行。（2）注意事项有：
A、装配时，确认零部件质量合格，并清铁干净，无毛刺，才可装配；
B、装配时，相互配合的零件表面间，应涂以清洁的润滑油（忌油设备应涂以无油润滑剂）；
C、装配质量必须符合安装技术规范或图纸的技术要求；
D、各密封处均不得有漏油、漏水或漏气等现象；
E、装配后，必须按技术要求检查各部分配合或连接的正确性与可靠性合格后，方可进行试运转。 19、什么是标准修理法。答：是根据设备磨损规律和零件的使用寿命，明确规定检修的日期、类别和内容，到了规定的时间，不论设备的状态如何。都要严格按照计划进行修理，这种修理方法叫做标准修理法 20、列出大型设备大修理时的注意事项？答：（1）零、部件的修理必须严格按照修理工艺进行，达至几何精度的要求。（2）零、部件在组装前必须做好细致的检查工作，保证组装的完整性、可靠性。（3）零、部件在组装前必须做好起吊等安装的准备工作，准备好起吊的吊钩、绳索、辅具等，做好安全防范工作。（4）设备的大修理前要合理安排工作进度、人员的组织、备配件及材料的供应，一般都要排出作业计划。（5）零、部件的组装和总装，要做到一次装配成功、一次精度验收成功、一次试车成功，减少或消除因各种失误而造成的返工、拆卸、重新装配。
21、设备安装工作中的找正找平有什么目的？答：（1）保持设备的稳定及重心的平衡，从而避免设备变形和减 少运转中的振动；（2）减少设备的磨损，延长设备的使用寿命；（3）保证设备的正常润滑和正常运转；（4）保证产品的质量和加工精度；（5）保证在运转中降低设备的动力消耗，节约能源，降低产品的成本；（6）保证与其他设备的相互关系和衔接的正确。
22、装配滚动轴承时有哪些注意事项？
（1）滚动轴承上标有规格、牌号的端面应装在可见的部位，以便将来更换;（2）保证轴承装在轴上，和轴承座孔中以后，没有歪斜和卡住现象;（3）为了保证滚动轴承工作时的热余地，在同轴的两个轴承中，必须有一个的外圈（或内圈）可以在热胀时产生轴向移动，以免轴或轴承因没有这个余地而产生附加应力，甚至在工作时，使轴承咬住;（4）严格避免铜、铁屑进入轴承内，轴承内要清洁
（5）装配后，轴承运转应灵活，无噪声，工作时温度不超过50摄氏度;
（6）当轴承与轴为较大的过盈配合时，可采用油浴加热法。较为适宜的温度为80—100摄氏度，最高不能超过120摄氏度。 23、用热装法装过盈配合时应注意哪些事项？答：①加热时应使机件加热均匀，并严格控制加热温度和加热时间，防止配合面氧化和机件组织变化而影响装配质量和机件强度。②装配时应在轴上涂上一些油脂，并认真去掉灰尘和污物。不允许用水冷却工件。 24、设备故障检修时应了解哪些情况？答：与操作者了解故障信息，判断故障原因，并制定检修计划，组织检修人员，准备配件，工具，相应辅助设备等。解体检修后，跟踪确认检修过程，至设备修复，做好检修记录。与操作者沟通交流注意事项，设备出场作业，清理场地工业卫生，总结检修经验。 25、什么是定期检修？答：是一种以时间为基础的预防性检修，根据设备磨损和老化的统计规律，事先确定检修等级、检修间隔、检修项目，需要备件及材料等的检修方式。适合于已知设备磨损、老化等规律的设备及难以随时停机进行检修的设备。 26、在零件磨损特性曲线中，磨损的三个阶段？答：磨合阶段，也称走合期磨损阶段，俗称初磨阶段，此阶段磨损很快，因新加工零件表面比较粗超，表面凸起的部分很快被磨掉。正常磨损阶段，磨损过程十分平缓稳定，此阶段决定零件修理前的使用期限。强烈磨损阶段，因配合副的间隙一超限，润滑条件变差，冲击载荷增大，零件的磨损急剧上升，磨损曲线急剧变陡，设备应及时调整和检修，否则易发生破坏性故障。 27、怎样依设备故障率曲线，怎样确定设备维修？答：故障率曲线，亦称浴盆曲线，设备故障在曲线上分为三个阶段。早期故障期，即为设备使用初期，试运行期，故障率高，随着时间延续，故障急剧下降，因设计及制造装配上的缺陷和使用不当造成的。偶然故障期，此阶段为正常运行阶段，性能稳定，故障率低。劣化期故障，此阶段故障率随时间延续急剧增加，由于磨损、疲劳和老化等变化引起的，此时设备性能已不能满足使用要求，必须进行必要的维护和检查修理。 28、自卸车轮边减速机的结构和工作原理？答：轮边减速器总成结构由电动机、轮边减速器、轮毂、和后轮制动器组成。轮边减速机是一个两级传动的齿轮减速器，由太阳轮、三个小行星齿轮、内齿圈组成。太阳齿轮通过花键套与电机转轴连接，当电机转动时，太阳轮随电机转动旋转，太阳轮带动与之啮合的三个大行星齿轮旋转，与大行星齿轮同轴的小行星齿轮以相同的转数旋转，内齿圈与小行星齿轮啮合，被带动旋转。电动机的输出力矩，被内齿圈传送到装有轮毂的车轮上，驱动自卸车运动。 29、什么是滚动轴承的预紧？其目的是什么？答：消除内外圈与滚动体的游隙，并产生初始接触弹性变形的方法，称为预紧。目的是能正确控制轴承游隙，从而提高轴的回转精度。 30、为什么要调整带传动的张紧力？答：张紧力不足会造成传递载荷的能力降低，效率降低，且会使带轮发热，加快带的磨损；张紧力过大则会使带的寿命降低，轴和轴上的载荷增加，轴承发热加剧磨损，因此适当的张紧力是保证带传动能正常工作的重要因素。
31、滚动轴承拆卸时注意的问题？答：（1）拆卸与安装一样，受力要施加在带有过盈的轴承内圈上。（2）如采取过热拆卸，油温不高于100℃。（3）滚动轴承进行破坏拆除时，应注意保护轴径。 32、设备安装中，电机联轴节找正的基本步骤及注意事项有哪些？（1）测量联轴节的直径及各地脚螺栓孔与联轴节的轴向距离；
（2）用钢板尺和塞尺等工具进行粗找；
（3）用百分表测量粗找后联轴节径向与轴向的偏差；
（4）根据测得的数据判断要调整电机的偏差方向，并根据有关公式计算出地脚螺栓处应增加或减少垫片的厚度；
（5）调整垫片后进行复测，必要时通过计算进行再调整；
（6）详细记录有关数据并进行联轴节的最后组装。
注意事项：
（1）保证电机底座及安装底板干净；
（2）及时去除各垫片上的毛刺，使之干净平整；
（3）紧固地脚螺栓应本着对称、均匀、分步用力拧紧的原则；
（4）百分表架设时保证底座稳妥，指针活动余量充分。 33、试述齿轮装配有哪些技术要求？答：对各种齿轮转动装置的基本技术要求是：传动均匀，工作平稳，无冲击震动和噪声，换向无冲击，承载能力强以及使用寿命长等。具体有：（1）齿轮孔与轴配合要适当，不得有偏心或歪斜现象；（2）保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙；（3）保证齿面有一定的接触面积和正确的接触部位；（4）滑动齿轮不应有啃住和阻滞现象；（5）对转速高的大齿轮，装配在轴上后，应作平衡检查，以免振动大。34、 滚动轴承预紧的目的是什么?常用预紧方法有哪些?什么情况下需要预紧?答：滚动轴承预紧的目的是：提高轴承的旋转精度，增加支承的刚性，减小轴工作时的振动。常用的预紧方法有：1)夹紧一对圆锥滚子轴承的外圈。2)用弹簧预紧。3)在一对轴承中间装入长度不等的套筒。4)夹紧一对磨窄了的外圈或磨窄了的内圈的角接触球轴承。 预紧措施通常在对轴系旋转精度或刚度要求高的情况下使用，如机床主轴。 35、液压转向系统限流阀的作用？答：设备在液压转向系统中，转向油泵采用定量泵，油泵排量会随着发动机的转速变化而变化，当发动机怠速时，油泵流量不足，当发动机高速时，油泵流量过大，大流量的冲击会引起转向控制手柄震动，所以转向系统中必须设置流量限流阀。 36、油气悬挂减震的工作原理？答：油气悬挂是利用氮气和液压油构成的油气弹簧减震器，利用氮气的弹性以缓冲减震，利用液压油在悬挂缸体节流孔内的往复流动，吸收能量起到阻尼作用，利用单向阀减少回油通道，控制反弹起到减震的作用。 37、简述气动系统中储气罐的作用？答：储气罐的作用是消除压力波动，保证输出气流的连续性，储存一定数量的压缩空气，调节用气量或以备发生故障和临时需要应急使用，进一步分离压缩空气中的水份和油份。 38、使用“O“形密封圈时应注意哪些问题？答：（1）安装“O“形圈时，要有一定的预压缩量，如果压缩量过小，则密封性能不好，反之则压缩应力增加，摩擦阻力变大，使密封圈在沟槽中产生扭曲，加快磨损，降低使用寿命；（2）用于动密封时，若缸内压力大于10Mpa时，应当加挡圈，否则密封圈容易被挤出。单向受压时，在受压力的对面加一挡圈，双向受压时，两侧都要加挡圈。
39、 为什么说轴承的径向游隙要适度，径向游隙对轴承有何影响？答：轴承游隙过大，就会使转轴产生较大的径向跳动和轴向跳动，从而使轴承产生较大的振动和噪声。游隙过小，若轴承与轴颈，外壳孔的配合为过盈配合，则会使轴承中滚动体与套圈产生较大的接触应力，并增加轴承磨擦发热，以致降低轴承寿命。因此，游隙的大小应适度。 40、锯条崩断的原因有哪些？答：（1）锯条张得过松或过紧。（2）锯齿选用不当。（3）起锯角度不对或用力不当。（4）换锯时，新锯条切入过快。（5）用力过猛或用力方向不对。
41、有一螺栓断在螺孔中，可用哪些方法取出？答：（1）焊一六角螺母，用扳手旋出；（2）用堑子剔出。（3）用加柄螺丝刀打出一条槽（或用锯弓加工）后，旋出。（4）在螺栓的断面中心位置钻一小孔，再将螺栓取出器插入小孔中，然后用扳手夹住取出器的方头，用力逆时针转动即可将螺栓取出。 42、表面粗糙度对零件工作性能有何影响？
（2）影响配合性质的稳定性和机器工作精度；
（3）影响零件的强度；
（4）影响零件的抗腐蚀性；
（5）对联接的密封性和零件的美观也有很大的影响。 43、机械设备产生机械故障的原因?答：产生机械故障的原因是多方面的，归纳起来主要有以下几类：(1)设计不合理；(2)制造、修理缺陷；(3)原材料缺陷；(4)使用不当；(5)自然磨损。 44、试述机械修理方式有哪几种?答：(1)事后修理方式；(2)定期修理方式；(3)定期检查、按需修理方式；(4)综合修理方式；(5)预知维修—修理方式和发展趋势。 45、机器零部件在拆卸时，有哪些注意事项？
（2）拆卸时，使用的工具，必须保证对零件不会造成损伤；
（3）拆卸时必须在相互结合的零件上作记号，以便按原位置装配，避免装配错误而影响它们原有的配合性质；
（4）可以不拆卸或拆卸后可能影响质量的（如已铅封的，有过盈配合的）或规定不准拆卸的零部件，都不要随便拆卸。
46、在攻螺纹前钻底孔直径和深度如何确定？
答：（1）攻螺纹前的底孔直径（即钻孔直径）必须大于螺纹标准中规定的螺纹内径，确定底孔钻头直径d0的方法，可采用查表法确定，或用下列经验公式计算：
式中d0—底孔直径；
（2）攻盲孔（不通孔）的螺纹时，因丝锥不能攻到底，所以孔的深度要大于螺纹长度，盲孔深度可以按下列公式计算：
47、保证装配精度的方法有那些？答：（1）互换装配法 在装配时各配合零件不经修理、选择或调整即可达到装配精度的方法。（2）分组装配法 在成批或大量生产中，将产品各配合副的零件按实测尺寸大小分组，装配时按组进行互换装配以达到装配精度的方法。（3）修配装配法 它是将影响装配精度的各个零件按经济加工精度制造，装配时通过去除指定零件上预先的修配量来达到装配精度的方法。（4）调整装配法 在装配时用改变产品中可调整零件的相对位置或选用合适的调整件以达到装配精度的方法。
48、简述滚动轴承检查的主要内容。
（2）轴承游隙的大小；
（3）有紧定套的轴承还需检查紧定套的松紧及锁紧情况。
★ 装配培训总结 ★
篇1： 钣金个人工作总结<\/h2>
时光如白驹过隙，一转眼，忙碌的365天飞驰而过。回顾这春华秋实的20x，内心不禁感慨万千!20xx年是公司推进管理改革、拓展市场的关键年。也是钣金车间正式独立生产迎接挑战的第一年!这一年我们有色钣金二班全体员工在公司领导的监督指导下，坚持以保任务、保质量、保安全为总体思想，基本完成全年生产任务!
现将20xx年度工作做出如下总结：
1、班组基本情况哈尔滨哈飞实业发展有限责任公司驻23车间钣金厂有色钣金二班现在职人员共计29人。分别为钣金工25人，热处理工4人。钣金工段已具备独立操作水平有21人，其中已定级人员11人，岗位技术带头人7人，优秀员工2人。另外12月份入厂学员1人。
2、班组全年完成任务及人员流失情况今年年初，因任务不饱满，员工工作量小，工资低。导致员工队伍涣散，人员流动较大。随着各机型陆续投产，4月份开始任务量逐步增多，大家马上进入角色，在干满8小时之后为了更好更快完成任务，自觉加班。后半年任务繁重，七月份集团公司放大假时，员工舍弃自己休息时间顶着烈日在车间抢大运任务。十一7天假，1大家就休息了3天，有的员工只休息1天!每一个人都默默的抢手里的任务，毫无怨言。热处理工段也一样的奋斗着，每次钣金加班，热处理肯定有人值班，就算钣金工段只抢出一种活，热处理工段也会及时淬火，不耽误生产进度。
为了提高员工积极性，也为了能顺利完成生产任务，11、12月份公司组织劳动竞赛，大家积极参与，每天都加班到8点多，有的甚至到9点、10点!功夫不负有心人，通过大家不懈努力，班组生产任务终于接近尾声。
3、存在的问题和不足通过一年的工作积累，我发现自己还有很多不足，主要是工作思路不够清晰，有创造性的思路还不是很多。个别工作做的还不够完善，班组管理方面对自己不够满意，还应该投入更多的经历，多关心员工，观察大家的情绪和思想动态，以身作则，带动每一个人，为公司创造更大的效益，做一个合格的班组长。
春风春雨春灿烂，新年新岁新起点!20xx年将是公司在航天业的改革之年，创新之年，奋进之年!新的征途已经指明，新的战斗即将开始。蓝图已绘，战鼓已响!23车间钣金二班定将不负使命，再谱新篇，共同创造哈飞实业公司美好的明天!钣金实习工作总结二实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件;最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先2要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
这次金工实习给我的体会是：
①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
篇2：钣金实习总结精选<\/h2>
通过为期两周的实训，对钣金以及钣金加工工艺具有一定认识，对钣金初级加工有一定操作技能，按照指导老师要求，制作钣金作品。 【关于钣金专业术语的理解】
1钣金的定义：钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。
2金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料抵抗各种外加载荷的能力，常常包括了：弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲劳强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。钣金也是利用金属的力学性能进行加工。
3钣金的基本变形方式：弯曲、翻边、压延、局部成型、胀形 4钣金样板：基本样板、生产样板、标准样板 5飞机钣金零件生产的三要素
合理的钣金成形工艺;
先进的模具;
高效的成形设备; 6关于四类热处理的方式：
退火:细化晶粒均匀化材料组织成分,降低硬度,提高塑性,去应力,防止开裂 正火：退火的特例，目的相同，冷却速度不同。 淬火:为回火作准备回火: 降低脆性,消除内应力,防止在使用过程中变形开裂
7理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各部分的理论外形图，其上还绘有结构轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论外形，并作为制造该切面的全部基本样板的原始依据。
8结构模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部结构图，作用是协调该切面全部零件的结构形状、并作为制造该切面全部生产样板的原始依据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。
9样板：飞机钣金零件的样板是将模线上的1：1产品数据与形状转移到产品零
成都航空职业技术学院·航空制造工程系 钣金实习报告件或工艺装备上的“过度工具”起到零件之间或工艺装备之间的协调作用。 10划线：在被加工的材料上划出加工界限的线含点，叫做划线。
11手工弯曲：指的是用手工操作将板料沿着直线或者曲线弯曲成一定的角度或弧度的方法。
12收边：将毛料纤维收缩变短的过程叫做收边，加工凸曲线弯边一般采用收边。 13收边的基本方法：用折皱钳折皱，搂边，用橡皮打板收边，收缩机收边。
14放边：在成型的过程中使材料边缘变薄伸展的操作。
15拔缘：将平板料制出一定高度曲线弯边零件的方法叫做拔缘，分为外拔缘和内拔缘，以及复合拔缘。
16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形状的零件叫做拱曲，分为冷拱曲和热拱曲两种方法。
17卷边：为增加零件边缘的刚性和强度，将零件边缘卷曲的工艺过程叫做卷边，能够增强强度，刚性和美观的作用。 18卷边的种类：夹丝卷边，空心卷边。
19咬缝：把两块板料的边或一块板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的方式。 20咬缝的方法：立式单咬缝，立式双咬缝，卧式单咬缝，卧式双咬缝。 21放样：按照1:1的比例划出展开图的方法叫放样。
21放样的基本原理：将复杂零件部分的投影尺寸按照实际展开，随后组合成为一个完整的展开形状。
22放样的基本方法：平行线展开法，三角形展开法，射线展开法，直线等分法，圆周等分法。
23钣金件校正：消除不必要的变形，达到要求形状的操作
24橡皮成形：利用橡皮作为通用凸模进行板料件成形的方法，是软模成形方法之一。
25：橡皮成形的特点：生产效率好，表面质量好，橡皮代替了凹模作用。 26压弯：用机械加压的方法对金属材料产生弯矩，使其弯曲成型的方法。 27滚弯：滚弯 是将板材或型材,通过旋转的滚轴使之弯曲的一种工艺方法。凡属圆筒形的结构或圆弧形的构件，一般都采用滚弯的加工方法来成形加工。滚弯分为二维滚弯和三维滚弯。
篇3： 钣金实习总结<\/h2>
1钣金的定义：钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。
2金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料抵抗各种外加载荷的能力，常常包括了：弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲劳强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。钣金也是利用金属的力学性能进行加工。
3钣金的基本变形方式：弯曲、翻边、压延、局部成型、胀形
5飞机钣金零件生产的三要素
合理的钣金成形工艺;
先进的模具;
高效的成形设备;
6关于四类热处理的方式：
退火:细化晶粒均匀化材料组织成分,降低硬度,提高塑性,去应力,防止开裂
正火：退火的特例，目的相同，冷却速度不同。
淬火:为回火作准备
回火:降低脆性,消除内应力,防止在使用过程中变形开裂
7理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各部分的理论外形图，其上还绘有结构轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论外形，并作为制造该切面的全部基本样板的原始依据。
8结构模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部结构图，作用是协调该切面全部零件的结构形状、并作为制造该切面全部生产样板的原始依据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。
9样板：飞机钣金零件的样板是将模线上的1：1产品数据与形状转移到产品
篇4：普通装配员工个人总结<\/h2>
作为XX生产车间的一名普通员工，在这一年来的工作中，我也努力奉献出了自己的一份努力，迎着领导的引导和管理积极的做好了自己的责任。现对这一年来在工作中的情况做如下总结：
一、个人态度
今年来，我们每个员工都积极的在工作中发挥了自身的贡献。作为XX生产车间的X班的一名成员，在我们班长的引导下，我积极的加强了自己的态度，巩固了自我的要求，在工作中以热情积极的思想态度，与岗位上的同事们积极配合，努力的提高了生产的效率和质量。
二、工作管理
在工作中，我重视自我的管理。作为生产车间中的一名普通员工，我明白自己就是生产环节中的一个零件！无论如何，极其都是死板按照程序去运转的。为此，我要在工作中严格的做好自己的环节，保证不出错，不犯错，这才能将效率提升到最高。
在自我的管理上，我严格遵守工作的纪律和规定！
在着装方面，我每天认真穿好工作服，严格清理个人的卫生和仪容仪表。此外，在工作上，针对岗位的需求，我会做好相应的防护和准备，工作时戴好手套或指套，严谨的遵守生产规定。
三、工作情况
在工作期间，我根据班长的要求严格要求自己，在工作中集中精神，严格遵守安全条例，并努力加强自我能力，提高产品的产量和合格率，让我的工作能充满效率，为车间各班组的排名比拼中，付出自己的努力。
这一年里，虽然工作是日复一日的重复，但在每一天里又有不少的改变。我一边在努力，一边也学会了不少的知识和经验。相信这在今后的工作中能给我带来更多的成长和进步。
如今，新一年的工作也即将开始了！面对工作和未来的目标和计划，我在自己的任务中会更加努力、更加拼搏，为车间和个人的未来努力做出更多的贡献和付出，创造出更加优秀的成绩！
篇5：汽车钣金实习总结<\/h2>
转眼间我已经在咱们学校带了九个班的钣金实习了，这真是让我难以忘怀的一段人生经历。在实习期间同学们既紧张又刺激，在竞争的同时又合作。在实习期间，让我们这些校园里的学生除了学到应该学会的钣金基本技能外更学习到了在工作、生活中如何做人、如何成为一名合格的员工的基本道理，从而能让我们更快地适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主观能动性，充分展示了在我们走四方学校走出的青年形象。在体验中学习，在学习中改变，这是我在钣金实习中带给学生最深刻的体会。
在实习期间，学生的学习活动丰富多彩，首先我会给学生提出了四点希望和要求：
（一）珍惜机遇，立志成才；
（二）牢记责任、权限、规范、流程的意识，做合格的员工；
（三）遵守认真、高效、精细的工作原则；
（四）培养敬业、勤奋、坚韧的品质，做最好的自己。学生们要牢记学校对他们的希望和要求，敢于超越、勇争第一。
其次，我更是以8S管理标准为基处以4S管理原则为方向来要求我们的学生，让他们走出校门能以最快的时间与社会接轨与所在单位的工作模式接轨，避免学生走出校园后所存在的恐惧与抵触，更不会有陌生感。让我们的学生学会了很多职场的道理，避免在以后的职场中多走弯道。
然后，在课堂之上我也会给学生们做一些拓展训练和职业化训练，在拓展训练举办的简单游戏中，让学生学到如何领导团队、优化步骤、分配资源、在最短的时间内完成老师分配的任务，从而增加学员之间的交流合作。当然在每次上课之前都要做前期的大量准备，比如说操作之中所需要的工具，耗材，以及分析学习目标所用的课件。最后，给学生们进行完考核后还会给学生讲解一些有关于4S店和企业当中的各项业务和为人处世等等，使得学生对社会有更加深入的了解。
这次钣金实习充分体现了我校对学生的重视和期望，我校为此投入了大量的人力、物力和财力，让学生们受益匪浅。
篇6：汽车钣金实习总结<\/h2>
今年暑假学校将我安排在是珠海景田汽车有限公司实习，实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践能力，而且学到了不少书本上学不到的东西。
实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：
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1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂的个性化改装、整形等作业。
2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊（电焊机、二氧保护焊）气焊、氩弧焊；
3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪；
实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装（包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板）、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。拆装是最基本的，如果连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有很多细节值得我们注意。俗话说，看花容易绣花难。的确，刚开始的时候，我心里觉得拆装实在是太简单了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候一定要小心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要掌握一定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向改变，很容易进水，直接导致电路烧毁。
拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严重的事故车。
接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：如果只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；如果发生破裂，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要仔细用眼睛去观察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，究竟到恢复到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际经验和直觉去判断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了需要一定的书本知识还需要一定的动手能力。
实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：
一，维修企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。
二，缺乏专业的汽车整形技术人员。
据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多—维修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。
一面是政策管理细节与检测机构的缺失，相比国外成熟的'汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构一直没有一个详细的政策法规出台，这直接导致了汽车改装市场的鱼龙混杂。
另一面是专业技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小维修厂和发烧友处于半“地下式”的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：“外观是消费者最感兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。
所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。”显然，大部分改装者并没有这样深刻的认知，再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车维修市场还是改装市场，在期待相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。
一个合格的汽车整形师要掌握汽车机械技术的相关理论实践知识如：汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础知识，同样汽车英语阅读能力、计算机应用也是必不可少的。在掌握了相关理论知识并通过大量的实践积累了丰富的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。
篇7：钣金机修工个人求职简历<\/h2>
| 简历模板 | 钣金机修工个人求职简历模板 | 个人简历模板 | ||||
| 姓 名： | 大学生个人简历网 | 性 别： | 男 | |||
| 民 族： | 汉族 | 出生年月： | 1981年6月11日 | |||
| 证件号码： | 婚姻状况： | 已婚 | ||||
| 身 高： | 170cm | 体 重： | 76kg | |||
| 户 籍： | 四川成都 | 现所在地： | 四川成都 | |||
| 毕业学校： | 成都龙泉区委党校 | 学 历： | 中专 | |||
| 专业名称： | 会计 | 毕业年份： | ||||
| 工作年限： | 十年以上 | 职 称： |
| 求职意向 | |
| 职位性质： | 全 职 |
| 职位类别： | 技工-钳工/机修工/钣金工 交通运输服务-司机 行政/后勤-后勤 |
| 职位名称： | |
| 工作地区： | 成都市龙泉驿 ; |
| 待遇要求： | 3000元/月 不需要提供住房 |
| 到职时间： | 一个月内 |
| 技能专长 | |
| 语言能力： |
| 教育培训 | |||||||
| 教育经历： |
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| 培训经历： |
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| 工作经历 | |||||||||||||||
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| 其他信息 | |
| 自我评价： | 学习能力强，做事专注，少说话多做事。 |
| 发展方向： | 高级钳工证在办理！A2驾驶证9年驾龄年前第一次违章扣分，自备有车！ |
| 其他要求： | 不接受忽悠！~~~ |
| 联系方式 | |
篇8：钣金结构工程师个人专业简历<\/h2>
| 个人基本简历 |
| 简历编号： | 更新日期： | 无照片 | ||
| 姓 名： | dd先生 | 国籍： | 中国 | |
| 目前所在地： | 广州 | 民族： | 汉族 | |
| 户口所在地： | 湖北 | 身材： | 175 cm 70 kg | |
| 婚姻状况： | 未婚 | 年龄： | 25 岁 | |
| 培训认证： | 诚信徽章： |
| 求职意向及工作经历 |
| 人才类型： | 普通求职 | |||||||||||||||||||||
| 应聘职位： | 工业/工厂类：钣金结构工程师、设计/广告类：产品开发、机械/设备维修类：机械工程师 | |||||||||||||||||||||
| 工作年限： | 3 | 职称： | 中级 | |||||||||||||||||||
| 求职类型： | 全职 | 可到职日期： | 随时 | |||||||||||||||||||
| 月薪要求： | 2000--3500 | 希望工作地区： | 广州 花都 佛山 | |||||||||||||||||||
| 个人工作经历： |
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| 教育背景 |
| 毕业院校： | 湖北汽车工业学院 | ||||||||||||||||||||||||
| 最高学历： | 本科获得学位: 工学学士学位 | 毕业日期： | 2006-07-01 | ||||||||||||||||||||||
| 所学专业一： | 材料成型及控制工程 | 所学专业二： | |||||||||||||||||||||||
| 受教育培训经历： |
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| 语言能力 |
| 外语： | 英语 良好 | ||
| 国语水平： | 优秀 | 粤语水平： | 一般 |
| 工作能力及其他专长 |
| 熟悉家电及电器类产品的外观和结构设计，熟练使用PRO/E工程软件进行产品的三维造型和所有零部件的模拟装配，使用CAD软件出零部件加工图，并联系加工厂进行零部件加工，能熟练OFFICE等办公软件进行产品验收表格制作以及工艺指导书的制作，对钣金及塑料零部件的加工有较丰富的经验，对五金类标准件的采购有经验，有五金类非标准件外协加工经验。 | |
| 详细个人自传 |
| 聪明好学,性格开朗,喜欢运动，身体健康,待人热情,具有良好的沟通能力，对工作认真负责,交际能力较强，有良好的团队精神。 | |
| 个人联系方式 |
| 通讯地址： | 广东省广州市番禹区大石镇 | ||
| 联系电话： | 137xxxxxxxxxxx | 家庭电话： | |
| 手 机： | 137xxxxxxxxxxxx | QQ号码： | |
| 电子邮件： | 个人主页： |
篇9：钣金工实习个人总结<\/h2>
实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次金工实习给我的体会是：
①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。
在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。
⑤在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩产品质量成绩综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。
在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的.机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中，应多分配点时间，让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。
在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。
另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。
实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义，非常实在。它给我的大学生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处与不足。
两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。13周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通。
过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
篇10：钣金工实习个人总结<\/h2>
实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次金工实习给我的体会是：
①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。
在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。
⑤在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的’促进作用。
⑥实训中心教师将我们加工产品的.打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩产品质量成绩综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。
在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中，应多分配点时间，让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。
在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。
另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。
实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义，非常实在。它给我的大学生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处与不足。
两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。13周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通。
过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
篇11：金工实习钣金喷漆报告总结<\/h2>
转眼间，为期两周的金工实习已经结束。从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实，这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。
一、钳工
在钳工实训中，我了解了钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
在搓削上，老师重点讲解了搓削姿势，搓削方法和质量检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。老师在生动的给我们演示了如何使用锉刀和如何使用锯，之后在指定的各自位置后，开始了我们的任务——完成一个小锤子。
在制作这个工件时，首先我们运用手锯把一根铁棍锯切成接近工件的尺寸。大约是___，锯切时，要右手握稳手柄，左手扶住手锯的前端。起锯时，起锯角约为十五度。锯切时要右手施力，左手扶正锯弓，一定要将锯条摆正否则便会锯歪，锯切速度不宜过快，约__次每分，必要时可加机油润滑。在切掉气割面之后我们还剩下大约___。
接下来的工作我们需要按照老师要求把这个长方体表面按照尺寸搓削成平面。搓平的过程说起来简单但是做起来就不是那么简单了，比如，用锉刀搓表面时很是枯燥可能半天总是机械的重复着一个工作，一开始我们需要用大搓进行打磨，之后便是中搓，最后用小搓来把它搓平搓细。一直重复着搓的过程，最后终于把这根粗糙的铁棍磨的好看了。
接下来的工作就是把下根长方形的铁棍锯成一个锤子的形状。根据图形，把它锯割下来一个三角形的铁块，这样，就完成了锤子的基本形状，在进一步搓削、研磨之后，就可以打孔了。
在打孔之前，先划线，确定孔的中心，在孔中心先用锤头打出一个较大的中心眼，钻孔时先钻一个浅坑，以判断是否对中。当孔快要钻通时，进刀量就要减小了，避免钻头在钻穿时发生抖动。在套螺纹时先用手掌按住板牙中心，缓慢转动。在转动过程中，每转一周要倒回四分之一周，以便断屑、排屑，而且要加入机油润滑。
一个工件做完了虽然不是特别的标准，但那确实用我们的汗水换来的，那其中凝满了我们的用心与期望，看着自己的第一件劳动成果满心的欢喜难以言表。
二、车工
接下来的一周我们学习了车工，车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的直径由__车到__，然后换刀用两轮网纹滚花刀把圆柱的表面压花，最后要换用切槽刀切把圆柱截断。
随即，我们每组都领到了一个很长的圆柱尼龙棒，这就是我们要加工的材料把木棍夹紧，不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。然后调速，打开开关，将刀架移到合适的位置，在打开开合螺母，搬动主轴正反转手柄开始车手柄。先车手柄的外圆，再往下车手柄的弧度，最后用砂纸将手柄的面打平。打平后再把手柄车断，一个手柄就基本成型了。
经过了半天的练习，一个成品终于出来了，这使我们更有信心了，我们开始轮流操作，经过我们六个齐心协力的工作，终于车好了六个手柄。
三、感想
金工实习有苦也有乐.“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也!”这句古人的话 用来形容我们的金工实习是再好不过了!经过了车工，钳工等工种的磨练，我们终于完成了这门让人欢喜让人忧的金工实习课程。
一起实习的同学也让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的 压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现!大学里连同班同学相处的机会 都很少，感谢金工实习给了我们这样一个机会。这样的活动值得教育部门的借鉴。
短短的2个星期时间，我们在实习中充实地度过了，我们学习的知识虽然不是很多，但 通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们不经常参加这方面的实习，我们这些大学生将来恐怕只能是赵括“纸上谈兵”。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。我们新世纪的大学只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。真的多谢金工实习，我还想再有一次。
篇12：暑期装配工作社会实践个人总结参考<\/h2>
20XX年7月15日至8月25日，我在黄骅天汽模汽车模具有限公司参加社会实践，主要从事汽车车身覆盖件模具的装配工作。
首先，十分感谢黄骅天汽模汽车模具有限公司给我这个参加模具现场生产的机会。从7月2日首次到天汽模，得到张勇部长的接待，我便感受到这个企业独特的一面。从我个人的角度来说，我本身是一个没有任何工作经验且尚未毕业的学生，黄骅天汽模公司能够给我一个机会，让我增长经验、见识，让我这个暑假生活变得充实；从企业的社会责任角度来说，任何企业、单位没有培养零经验实习生的义务，黄骅天汽模公司肯让我留下，这便是与我去过其他企业所不同的地方。
其次，我在参加工作期间，我的心得体会如下：
在天汽模我可以用一个词来概括--“见习”。我所说的“见习”，是“见识”和“学习”。在天汽模，我真正的与汽车模具做接触，这是在学校所没有见过，没有真正涉及过的东西；见识了许多汽车模具标准件、非标准件（但不是全部），这些零件，有的我知道，有的我不知道，通过安装使用这些零件，使我清楚地了解它们的`机构、性能和适用条件；见识了多套汽车模具的整体结构和细微机构，比如上下模、压料板、定位机构、冲孔机构等；见识了模具从装配到调试压件的全过程，都说机钳是设计的基础，我认为这个暑假的确是为我今后的课程学习与工作奠定了一个很不错的基础。如果说学习，我不得不说，在天汽模。一直都是在学习。虽然我有钳工证，但本身我是不懂模具装配的，所以每个工件的安装，每一种工具的使用，每一个工序的操作都是在现场学的。当然，学到的不仅仅是这些。在车间工作期间，培养了我一些习惯，增添了我一些意识。这些也是我今后工作当中必须要注意的，比如，工作完成后及时清理现场卫生、机床面杂物；及时涂油防止本体和模块的生锈；工作中保护自身安全的意识等。通过这些我得出的结论就是：实践出真理！我很享受在天汽模工作的过程，即便是做最枯燥的推光，但也正是推光这些工作，使我有更多的时间去观察模具的结构组成，思考每一道工序、每一个工件的功能作用。另外，通过与赵师傅等人沟通，使我更加清楚地知道知识面的欠缺，也对整个模具行业有所认知，也为自己今后的发展有了打算。
再次，我个人觉得在实习期间留下遗憾的事。
1. 参加实习的时间短，感觉刚刚适应整个工作环境便要开学离开，还没有将钳工装配的全部工序搞清楚；
2. 没有去学习使用液压机、氩弧焊等。在学校我学习并操作过液压机，但要比天汽模液压机的吨位要小、操作系统要简单，在实习期间我没能学习较先进的液压机设备一大遗憾；赵毅师傅曾说过要教我氩弧焊，但我一直没有去学，这无疑是没有抓住一次技能学习的机会；
3. 与张勇部长、张占波部长沟通较少。每一个管理领导，之所以能胜任，我认为在管理能力、社会处事能力等各个方面必有其独到的一面。作为即将大学毕业走向工作岗位，这些都是我需要具备的。与张占波部长接触较多些，从他平时的言谈中，使我学会许多，比如，不要总想着让客户妥协，要按照标准工作，不管是设计还是钳工装配，只要在公司做好前期工作，后期交模工作便容易了许多。与张勇部长接触较少，但张部长的处事方式在公司里有口皆碑，没能与张部长多沟通交流很是遗憾。
然后，张勇部长一直要我给公司提提建议，我想到的大体如下：
1. 人才凭其能而用。因人而用。一个人的能力有大小，但只要用到正确的位置，就能发挥最大的作用。在人才使用上，要切忌大才小用、小才大用和专才他用；只有马当马用，车当车用，不断健全人才使用的新机制，才能达到智者尽其谋，勇者竭其力，仁者播其慧，信者效其忠的目的。简言之，适合当组长的就让他去当组长，适合去研磨的就不要让他去打孔了。
2. 人才尽其能而作。为人才提供施展才华的舞台，让想干事的人有事干，让能干事的人干成事。我通过观察发现，不是每一个员工都能将工作当成事业，存在应付心与惰性，效率不高。要使整个车间活起来，使效益提升，从观念上改变这些是硬道理。人不在多，而在于干不干，是不是尽其能力去工作。
3. 以人为本留住人才。企业在发展，没有人才是不行的。天汽模人才流失我是有耳闻的，其原因我不是十分清楚。我认为留住人才不难，只需一个留下的理由。环境可以留人，良好的社会环境、政策环境、人文环境，能够引来人才、留住人才，人才要的是宽松宜人的生活环境、人尽其才的工作环境、才位相称的政治环境、多劳多得的经济环境。感情可以留人，中国人最是看重感情，所谓“士为知己者死”，上下无落差的朋友加同事的关系，让人才有亲切感、归属感，心悦诚服地干好本职工作，作出应有贡献。事业可以留人，每个人都有成就一番事业的雄心壮志，追求理想、展示才华、成就事业、奉献社会的强烈动机，是人才成长和发展的基本动力，因此，就多数人而言，事业比金钱和安逸更有吸引力。
最后，再次感谢张勇部长、张占波部长以及王海宽等工友一个多月来对我的帮助和照顾。