交通运输求职信(范本十五篇)

时间:2024-02-23 作者:好拿网

⬢ 交通运输求职信 ⬢

交通运输合同篇1<\/h2>
订立合同双方：
托运方：_____
承运方：_
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
一、货物名称、规格、数量、价款
货物编号
品名规格单位单价数量金额（元）
二、包装要求：
托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。
三、运输办法及运杂费负担：
四、托运时间及地点：
五、到货时间及地点：
六、收货人领取货物及验收办法：
七、付款办法：
八、违约责任
托运方责任：
1．未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按货物价值的_％偿付给承运方违约金。
2．由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂，货物摔损，吊机倾翻，爆炸，腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。
3．由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具，机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。
4．在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏，缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失。
5．罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。
承运方责任：
1．不按合同规定的时间和要求配车（船）发运的承运方应偿付托运方违约金_元。
2．承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金。
3．运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运方应按货物的实际损失（包括包装费，运杂费）赔偿托运方。
4．联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿。
5．在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：
（1）不可抗力；
（2）货物本身的自然属性；
（3）货物的合理损耗；
（4）托运方或收货方本身的过错。
九、本合同正本一式二份，合同双方各执一份；
合同副本一式_份，送_、_等单位各留一份。
托运方（盖章）：_ 承运方（盖章）：__
代表人（签字）：_ 代表人（签字）：
地址：___ 地址：
电话：_ 电话：____
开户银行：_ 开户银行：
帐号：_ 帐号：______
_年_月_日 _年月_日

交通运输合同篇2<\/h2>
甲方（托运方）：___
地址：_
传真：_
电话：_
乙方（承运方）：_
地址：_
传真：_
电话：_
甲方指定乙方为甲方货物提供公路货物运输服务。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：
第一条：承运货物及起止地点
1、托运的主要货物为：_
包装：甲方确保产品符合有关国家规定的标准包装。
属性：水泥产品
2、货物的起运地点：_
3、到达地点：_
4、甲方托运的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明为准。
第二条：操作流程
（1）甲方发出运输指令
（2）乙方回复认可书装货
（3）发往目的地交货
（4）收货单位验签
（5）将回单交回甲方
（6）甲方承付运费。
第三条：甲方的义务和责任
1、甲方至少提前5小时以电话或书面传真形式向乙方发出运输指令，通知内容包含发运时间、运输方式、货物名称、数量；并准确提供发运地方和目的地址及联络方式方法等信息。
2、甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。
3、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
4、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。
第四条：乙方责任
1、乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地。
2、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。
3、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。若甲方调查中发现有不合实际的情况，有权做出处罚。
4、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责赔偿。
5、由于不可抗力（如水毁、地震等造成公路中断）造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。
6、由于交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，车辆损坏严重的并另配车辆转运货物，确保货物及时到达，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。
第五条：费用及结算方式
1、费用的结算标准以双方协商确定的价格为准。
2、结算方法为：每月25日为本月发生运输费用的结算日，乙方需交付有效运输凭证及结算汇总表，经甲方审核无误后在3个工作日内支付乙方运费，如遇节假日则时间顺延。如收货方需要运输发票的，乙方应及时按照甲方要求开据运输发票，如有扣除的款项（管理费每吨2元），应在运费中扣除。
第六条：违约责任
1、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。
2、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的，按甲方规定条列处理。如果造成货物误收而丢失，乙方应照价赔偿。
3、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过双方所约定的时间（且没有取得甲方的认可），每次乙方需支付给甲方人民币500元的违约金。由于不可抗力造成乙方交货延误，影响执行合同时，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大。经双方协商可适当放宽到货时间。
4、合同终止后，甲乙双方不再合作，双方在一个月内结清所有运费。
七条：文本及时效
1、本合同签订时，双方必须出具有效资格文件、证件和其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。
2、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。
3、本合同有效期为_年_月_日至_年_月_日。
4、本合同自双方签字盖章之日起生效。
5、本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。
第八条：变更与终止
1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。
2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。
3、合同如需提前终止，须双方书面同意。
第九条：纠纷及其仲裁
若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决。协商无效的，可向合同履行地人民法院申请诉讼解决。
甲方：（盖章）_
代表人：_签署日期：_年_月_日
乙方：（盖章）_
代表人：_
签署日期：_年_月_____日

交通运输合同篇3<\/h2>
甲方：
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》和《运输法》等法律法规文件特订立本合同如下：
第一条、
1、工程名称：
工程地点：
2、工期：约1年
3、运距4公里以内，超过每公里，按实际价格比例增加。
第二条、运输价格：车箱长：5.6米至5.8米。宽：12.35米，车箱高：1.45米至1.5米。每车价格：元。
第三条、结算方式：乙方进场后按照每天的每车运输车次数，由甲方负责签单计算，每天十二点前结清，甲方以现金方式支付前日全部款给乙方(税后款)。
第四条：
l、甲方负责车辆在路上的_切路保、超载、罚款关系处理。
2、甲方提供住宿，乙方车辆必须有辆车正常工作。
3、因甲方的原因造成误工，甲方应给乙方每台车每天伍佰元作为补偿，政府行为及自然灾害等不可抗拒力的情况下，不给予补偿。
4、每天24小时作业，甲方应提前通知乙方停运，一般停运时间不超过2天。
5、甲方不按时支付乙方工程款，如违约超过一天，乙方车辆有权停工并有上诉和要求赔偿的权利，并由此造成的经济损失由甲方负责，每台车每天赔偿伍佰元。
6、在运输期间的便道路面破损，由甲方负责，维修费用甲方负责。
7、如果乙方车辆进场后，因甲方原因造成无法运输，应赔偿乙方一切损失，每天误工费按壹仟元计算。
第五条：乙方运输负责
1、乙方车辆为前二轮后八轮，车辆甲方付贰仟元调车费，车进场后甲方给乙方每辆车贰仟元预支款1个月后扣除。
2、乙方车队运输过程中，应严格遵守交通规则、按政府和甲方指定路线运行，若乙方不按规定路线行驶、责任自负、造成的经济损失与甲方无关、由乙方运输车队负责。
3、乙方在施工期间要遵纪守法，不得在场内打架、吸毒等违法行为，严格遵守安全管理制度，落实各项安全措施，确保施工安全，如因乙方原因发生人员伤害等事故，概由乙方负责处理。
4、乙方不得自行离开或者在同一工地给别人运输土石方，否则追究有关法律责任，如把碎石渣卖给他人，乙方赔偿甲方没车贰仟伍佰元。
5、乙方如未经甲方同意，中途无故停工(车辆维修除外)乙方赔偿甲方每天每台车伍佰元的经济损失。
6、乙方车辆保证每天出勤率要达到90%。
第六条：进场时间及车辆数
20xx年年日车辆进场，车辆数为辆，确需增加由甲方通知，乙方安排车辆进场。
第七条：仲裁与调解
如遇发生劳动争议或经济纠纷，双方同意由当地劳动仲裁部门或人民法院进行调节。
l、本合同一式贰份，由甲乙双方各执一份，甲乙双方签订之日起生效，(双方不得单方面修改或添加条款，否则视为无效运输合同)甲乙双方必须提供本人身份证复印件为附件。
2、此合同具有同等法律效力，受法律保护。
3、视运输进展状况，经双方友好协商可签订附加协议，经双方签订盖章后与本合同具有同等法律效力。
注：通知发车时间为准，合同生效。未尽事宜甲乙双方协商解决。
甲方(公章)：_____乙方(公章)：_
法定代表人(签字)：_法定代表人(签字)：_
_年月日_年月日

交通运输合同篇4<\/h2>
甲方(托运方)：乙方(承运方)：
地址：地址：
传真：传真：
电话：电话：
甲方指定乙方为甲方货物提供公路货物运输服务。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：
第一条：承运货物及起止地点
1.1、托运的主要货物为：、
包装：甲方确保产品符合有关国家规定的标准包装。
属性：水泥产品
1.2、货物的起运地点：
1.3、到达地点：天水祁连山水泥销售有限公司指定的送货地点。
1.4、甲方托运的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明为准。
第二条：操作流程
(1) 甲方发出运输指令(2)乙方回复认可书装货(3)发往目的地交货(4)收货单位验签(5)将回单交回甲方(6)甲方承付运费。
第三条：甲方的义务和责任
3.1、甲方至少提前5小时以电话或书面传真形式向乙方发出运输指令，通知内容包含发运时间、运输方式、货物名称、数量;并准确提供发运地方和目的地址及联络方式方法等信息。
3.2、甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。
3.3、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
3.4、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。
第四条：乙方责任
4.1、乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地。
4.2、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。
4.3、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。若甲方调查中发现有不合实际的情况，有权做出处罚。
4.4、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责赔偿。
4.5、由于不可抗力(如水毁、地震等造成公路中断)造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。
4.6、由于交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，车辆损坏严重的并另配车辆转运货物，确保货物及时到达，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。
第五条：费用及结算方式
5.1、费用的结算标准以双方协商确定的价格为准。
5.2、结算方法为：每月25日为本月发生运输费用的结算日，乙方需交付有效运输凭证及结算汇总表，经甲方审核无误后在3个工作日内支付乙方运费，如遇节假日则时间顺延。如收货方需要运输发票的,乙方应及时按照甲方要求开据运输发票，如有扣除的款项(管理费每吨2元)，应在运费中扣除。
第六条：违约责任
6.1、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。
6.2、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的，按甲方规定条列处理。如果造成货物误收而丢失，乙方应照价赔偿。
6.3、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过双方所约定的时间(且没有取得甲方的认可)，每次乙方需支付给甲方人民币500元的违约金。由于不可抗力造成乙方交货延误，影响执行合同时，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大。经双方协商可适当放宽到货时间。
6.4、合同终止后，甲乙双方不再合作，双方在一个月内结清所有运费。
七条：文本及时效
7.1、本合同签订时，双方必须出具有效资格文件、证件和其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。
7.2、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。
7.3、本合同有效期为年月日至年月日。
7.4、本合同自双方签字盖章之日起生效。
7.5、本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。
第八条：变更与终止
8.1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。
8.2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。
8.3、合同如需提前终止，须双方书面同意。
第九条：纠纷及其仲裁
若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决。协商无效的，可向合同履行地人民法院申请诉讼解决。
甲方：乙方：
(盖章) (盖章)
代表人：代表人：
签署日期：年月日

交通运输合同篇5<\/h2>
甲方(托运方)：
地址：
传真：
乙方(承运方)：
地址：
电话：
传真：
甲方指定乙方为甲方货物提供公路运输服务。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：
第一条：承运货物及起止地点
1.1、托运的主要货物为：
1.2 、货物的起运地点：到达地点：
1.3 启运时间：要求到达及交货时间：
第二条：操作流程
(1) 甲方发出运输指令(2)乙方回复认可书(3)甲方装货(4)双方验货签收(5)发
目的地交货(6)收货单位验签(7)验收后取回单(8)将回单交回甲方(9)甲方承付运费。
第三条：甲方的义务和责任
3.1、甲方提前通知货物数量，及车型。乙方按甲方要求提供相关车型。
3.2、甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。
3.3、甲方负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。
3.4、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
3.5、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时清算运费给乙方。
第四条：乙方责任
4.1、乙方接受甲方的`委托，为其提供物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地并派送到门。
4.2、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。
4.3、乙方必须严格按照合同中的运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。若甲方调查中发现有不合实际的情况，有权做出处罚。
4.4、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责。
4.5、由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。
4.6、甲方若委托乙方代办货物运输保险，乙方应配合甲方进行保险，并对投保的货物承担全部的责任。
保险要求：
第五条：费用及结算方式
5.1、运价及结算方法：
第六条：违约责任
6.1、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。由于甲方客户原因造成货物到达，无法按规定时间卸载的，甲乙双方协商解决所产生的费用问题。由甲方支付给乙方。
6.2、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的，按甲方规定条列处理。如果造成货物误收而丢失，乙方应照价赔偿。
6.3、由于乙方的过失造成货物延迟到达，造成损失由双主协商损失数额，由乙方赔付给甲方。
6.4、合同终止后，双方在一个月内结清所有运费。
第七条：文本及时效
7.1、本合同签订时，双方必须出具法人资格文件合其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。
7.2、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。
7.3、本合同有效期为月年日
7.4、本合同自双方签字盖章之日起生效。
第八条：变更与终止
8.1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。
8.2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。
第九条：纠纷及其仲裁
若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决。协商无效的，可向合同履行地人民法院申请诉讼解决。
甲方：乙方：
(盖章) (盖章)
代表人：代表人：
年月日

交通运输合同篇6<\/h2>
甲方：_______
乙方：_
经甲乙双方充分协商，甲方将一批钢结构构件委托乙方进行运输，并就具体事项达成如下协议：
一、货物名称：钢结构构件，具体见附表;
二、起止地点：起运地为_;止地为_内;甲方不规定乙方运输路线，由乙方自行决定。
三、运价：见附件表;
四、付款：在起运后首次付款预留_元保证金，后期运输按_支付。
五、义务责任：
1、甲方义务责任：
①甲方在发运构件前两天通知乙方何时派车，并告诉乙方此次运输何种构件，便于乙方安排相应运输的车辆。
②甲方应组织人员和吊车积极协助乙方并按乙方要求装车和到目的地后的卸车，装车后的构件捆扎由乙方自己负责。
③按约定支付乙方的运费。
④甲方提供乙方办理超限所需图纸资料。
⑤乙方不按合同约定履行甲方可中止运输合同。
2、乙方义务责任：
①乙方所派车辆应为合法、合规车辆，并提供本单位有效工商执照及道路运输许可证复印件。乙方对车辆进行保养，保证车辆运输状态良好、顺畅，确保运输途中自身及构件的安全。
②乙方在接到甲方派车通知后(电话、短信)，应在规定时间内派相应车辆到禹城装货地点。
③乙方应带足垫木、钢丝绳、葫芦等捆扎锁紧器具，乙方指挥甲方构件的吊放位置，确保从禹城金鼎钢结构厂到济阳光大环保垃圾发电厂工地的运输过程中构件安全，甲方只在电厂工地验收卸车，一旦造成运载的构件变形、损毁乙方应承担该构件直接材料及生产所需费用并扣除运费_元。
④乙方在运输过程中的过路、过桥费，违章罚款及车辆的各种消耗费用均由乙方自己承担。
⑤乙方自己负责在公安、公路管理部门办理超限准运证明，所需一切费用由乙方自己承担，若因乙方车辆故障、通行证件原因造成构件被扣留等情况给甲方造成转运及其它费用均由乙方负责赔偿。
⑥甲乙双方签订合同后，乙方不履行约定，应赔偿甲方_______元。
本合同经双方签字盖章后即生效，构件运输完毕付清运费后失效。发生争议可协商解决，解决不成可向当地人民法院起诉解决。
甲方：乙方：
代表人：代表人：
年月日年月日

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文件精神，切实做好春节期间安全生产工作，严防重特大安全事故的发生，营造稳定良好的安全生产环境，确保辖区人民过上一个欢乐祥和的春节，结合我局工作实际，特制订本方案。

一、检查时间

从即日起至春运结束（从即日起至。分三个阶段进行：第一阶段为春节前，开展节前安全生产大检查，结合辖区安全生产专项整治三年行动，开展全覆盖安全生产大检查，建立问题隐患清单；第二阶段为春节期间，结合前期部署的明察暗访工作，重点检查部门和企业值班值守、应急措施落实情况；第三阶段为春节后，重点开展企业复产复工安全检查，督促停产企业制定合理可行的复产复工方案和工作计划，严把节后复产复工验收关，加强风险隐患排查治理，做好从业人员培训教育，严格落实各项安全保障措施。

二、检查范围

交通运输行业（领域）的生产经营单位和人员密集场所。在全面检查的基础上，结合安全生产专项整治三年行动，重点加强对道路交通、水上交通、建筑施工、人员密集场所行业（领域）的检查。突出渡口码头、车站人员密集的公共场所，突出春节期间正常生产企业和停产停工企业，突出长期未得到根治的重点问题开展检查。

三、检查方式

按照条块结合的原则，由局属各中心按照各自职责，对本单门监管的生产经营单位进行全覆盖检查；各企业要认真开展自查自改工作。

四、检查的主要内容

局属各中心要按照“全面检查、重点突出”的原则，针对本单位近期事故隐患暴露出来的突出问题和长期未得到根治的重点问题，全面检查安全生产的薄弱环节和存在的问题。围绕以下几个重点领域，认真查找事故隐患，落实整改措施。

（一）区道路运输发展中心要积极配合市交警一、四大队，以加强交通安全执法工作为重点，针对年底人流车流大幅增加的特点，加大对运输安全的执法检查力度，督促各类运输企业严格自查自纠，坚决查处交通运输工具带病运行和车船超载、超速、疲劳驾驶、酒驾等行为，严厉打击客货运企业非法挂靠的行为。督促客货运企业落实安全生产责任制，完善客货运企业安全生产安全管理制度。要继续配合市交通运输部门深入抓好危险化学品道路运输安全专项整治工作，重点打击非法运输行为，防止运输过程中的翻车和泄漏事故。加强对汽车、船舶的安全检查。严格查禁乘客携带易燃、易爆、剧毒等危险物品乘坐车船，确保交通运输安全。

（二）区公路事业发展中心要加大对在建建筑工程项目的安全监管工作，要加大对违法违规组织施工、违法分包、层层转包、以包代管、无证施工和聘用没有资质人员等行为的打击力度。同时要加大对现场监理不负责任行为的惩处力度，指导和督促企业落实安全生产主体责任，依法组织施工。加强对非法违法建设行为的打击力度，加大对建筑施工企业的安全检查力度，严防建筑施工企业发生重特大事故。对辖区营运农村公路临水临崖路段等开展安全隐患排查整治。加强农村公路施工路段安全防范措施，严格按照相关标准、规范，做好标识、警示及安全防护；加强公路，特别是桥梁的养护，确保公路基础设施安全畅通。

（三）区港航发展中心所要重点排查治理内河客渡船改建、渡船超载、违章冒险航行、消防设备和救生设备的配备、渡船是否在显著位置标注船舶乘客定额标牌、渡口是否严格落实“一渡一岗”制度，坚决杜绝渡运船舶带“病”运营、非法渡运；要以渡口渡船为重点，督促贵城街道办和武乐镇人民政府严格落实安全生产责任制，加大渡口渡船的安全检查和监管力度，严禁客渡船冒险航行和超载超限运营，遇恶劣天气一律实行停航。加强特殊情况的防范应对。要密切关注渡口实时变化，及时在行业内发布、滚动播出预警信息和安全提示，确保险情信息第一时间通知到有关人员，指导做好防范应对。抓好防范工作，把“防”作为重中之重。

五、组织领导

为加强春运工作组织领导，我局成立指挥、协调工作。领导小组成员名单如下：

组长：陆增益区交通运输局党组书记、局长

副组长：

成员：

工作领导小组办公室设在安全办，办公室主任吴聪，成员陈绍恒组成

六、工作要求

（一）提高认识，狠抓落实。局属各中心必须牢固树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，进一步增强政治责任和政治自觉，要着力预防、综合施治，深查隐患，多措并举，切实加强领导，落实责任，认真组织好春节前安全生产大检查工作，切忌走过场，要形成问题隐患清单，针对重大隐患突出问题，制定针对性的制度措施，强力整治，确保大检查取得实实在在的成效。

（二）注重整改，消除隐患。在检查中发现的问题和隐患，原则上立即整改，最迟要在单位按照“五落实”的要求认真组织落实隐患整改工作，实现闭环管理；对一时难以整改到位的隐患，要采取有效措施或制定应急预案，切实加强隐患的安全防范；对不能整改到位又无有效安全防范措施的，必须停止使用设备设施或者停止生产施工；对重大安全事故隐患，应采取紧急措施，责令其停业停产整改，要盯住不放，实行动态监管、跟踪督查。对屡教不改、整改不力的要严肃处理。

（三）严格落实安全值班制度。局属各中心要落实领导带班值班和24小时值班制度，及时报送安全生产事故信息，积极妥善处理各种突发事件，重大问题及时报告。

⬢ 交通运输求职信 ⬢

尊敬的领导：

您好!

当您翻开这份自荐书时，我的心情是无比激动的.；当您最终合上这份自荐书时，也许又将决定我人生新的征程。——感谢您百忙中垂阅我的自荐书，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。

我叫***，是***大学交通运输（汽车工程）专业的毕业生。

作为一名汽车专业的大学生，我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。在校四年来，我经常利用课余时间去图书馆借阅图书、查询资料，此外，我还广泛阅读《中国汽车报》、《汽车之友》等刊物，利用上网时间检索有关信息，搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识，使自身专业知识向纵深发展，了解了当今世界汽车产业的发展趋势和国家对汽车产业的宏观政策。另一方面，我深知：英语和计算机是将来必备的工具，经过努力，我早早就通过国家英语四级考试，并具备一定听、说、读、写、能力.能运用网络查询相关资料并及时予以翻译，能广泛涉猎本专业英语期刊。我能熟练运用Windows操作系统，掌握Word、Excel等日常办公软件，能用AutoCAD进行绘图且能用VB进行简单的程序编程。

在担任班长兼团支部副书记期间，我组织、策划了很多活动，一定程度上锻炼了我的社交能力、组织能力、工作能力。我还尽可能抓住每一次与社会亲密接触的机会，锻炼自己。除教学正常安排的各种实验、实习外，我还利用暑期、“十一”等长假到哈尔滨市部分企业工作，并取得丰硕成绩。

大学四年来，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。如今的我：自信乐观成熟稳重诚实有责任心不怕吃苦。虽然我还年轻，缺少经验，但我会在虚心学习中不断成长，也正因为年轻，我拥有激情，我敢于创新，勇于拼搏。

“天行健，君子以自强不息”，站在新世纪的曙光中，面对新的考验和抉择，我无法退缩，也无法沉默，我坚信：我能，无限可能。我也坚定的认为，“天生我材必有用”。

正处于人生精力充沛时期的我，渴望在更为广阔的天地里展露自己的才能，我不满足现在的知识水平，期望在实践中得到提高，因此，我希望加入贵公司。我将以高度的责任心，踏踏实实、一如继往的发扬求真务实、锐意进取、开拓创新的工作作风和对事业执着追求的精神，磨砺前行。竭尽全力在工作中取得好成绩，为公司奉献我的青春和才华。

最后，愿贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩，祝您的事业百尺竿头，更进一步。

此致

敬礼！

自荐人：***

日期：20xx年10月29日

⬢ 交通运输求职信 ⬢

上联：何愁雨打风吹双手送迎女男老幼

下联：哪怕山高路远四轮连接城镇乡村

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上联：缩千里为咫尺

下联：联两地为一家

上联：朝发夕至

下联：送往迎来

上联：多拉快跑

下联：稳卸轻装

上联：双轮鼓浪

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上联：不借风帆力

下联：全凭水火功

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下联：开通万里程

上联：追风遵轨道

下联：缩地小寰球

上联：缩千里为咫尺

下联：联两地为一家

上联：车轮滚滚传喜讯

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上联：车轮滚滚描长卷

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上联：飞轮滚滚歌一路

下联：马达声声传万家

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上联：梅花点点新春到

下联：汽笛声声旅客来

上联：千里路朝行夕至

下联：两地人南往北来

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下联：祖国资源利八方

上联：水陆运输齐发展

下联：城乡物品互交流

上联：缩千里成为咫尺

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上联：文明行车争先进

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下联：安全正点服务有方

上联：驾水穿山纵横万里

下联：过村越国联络四方

上联：礼让三先为人为己

下联：平安一路利国利家

上联：水陆舟车四通八达

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上联：越岭穿山交通不阻

下联：乘风破浪行走安全

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下联：途经海角脚步匆匆

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下联：拦河发电银河落九天

上联：羡祖生击楫中流海外

下联：效元干乘风破浪天涯

上联：纬地经天交织人间锦绣

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上联：迅似电疾似风多拉快跑

下联：稳如山轻如燕准确安全

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下联：道路如彩绸牵来绿水青山

上联：礼让三分三分笑脸七分暖

下联：情牵一路一路春风九路歌

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根据《政协章程》规定，按照政协20xx年工作要点安排，县政协从7月至8月对我县交通运输工作进行了专题调研。调研组分别深入交通运输局机关、下属单位、服务对象、县级相关部门、部份乡镇，通过听、看、问、访、召开座谈会和问卷调查等形式，对县交通运输局20xx年以来的工作情况进行了认真、客观、深入的调查和了解。在调查过程中，共召开座谈会16次，参会人员129人次，发出问卷调查129份，收回129份;个别谈话或交换意见107人;走访服务企业和服务对象9户，征求了市级主管部门的意见，基本了解了县交通运输局20xx年以来的工作情况。总体认为：县交通运输局班子团结协作、凝聚力强，工作思路清晰、重点突出，工作措施有力、扎实有效，管理规范、运行良好，敢于创新、成绩一流。现将调查情况报告如下：

一、20xx年以来的主要工作

(一)班子建设坚强有力

工作好不好，关键在领导，关键在一班人。县交通运输局始终坚持把“团结、务实、创新、廉洁”作为班子和干部队伍建设的总要求，把加强领导班子建设放在首位，不断加强干部队伍建设和管理，切实改进思想作风和工作作风，领导班子和干部队伍建设取得了一定成效,受到上级机关，下属单位，服务对象和社会各界的好评。主要呈现在：一是强化思想作风建设，提升执行力。严格执行中心组和机关学习制度，不断加强政治理论业务学习，提高政治觉悟和业务能力;切实抓好民主集中制建设，增强班子的凝聚力;保持和发扬交通系统团结拼搏、能打硬仗的'优良作风。在人事安排、资金划拨等重大事项上，坚持做到集体研究、集体决策，保证了各项工作的民主性和科学性，做到了“心往一处想、劲往一处使”，开成了工作合力，增强了班子战斗力。二是党风廉政建设制度进一步落实。

交通运输局党政班子高度重视党风廉政建设工作，把党风廉政建设列入重要议事日程，与各项工作同安排、同开展、同检查、同考核;党风廉政建设责任明确、制度健全，建立健全了党政主要领导负总责、分管领导具体负责、部门各负其责、党员干部人人有责的反腐倡廉工作格局，认真落实《建立健全惩治和预防腐败体系20xx-2012年工作规划》，深入开展工程领域突出问题专项治理，严格执行领导干部个人重大事项报告、述职述廉、民主评议等制度，把党风廉政建设工作纳入年度目标考核;强化风险控制、措施具体，针对交通运输工作点多线长面广量大的特点，查找廉政风险点409个，制定了切实有效的防控措施433条，建立完善交通各领域防范机制10个，各类制度55个。完善的制定、具体的措施使广大干部职工切实做到了明纪律、讲纪律、守纪律。

(二)项目工作扎实有效

20xx年以来，交通运输局认真贯彻落实县委、县政府四大发展战略和“四个领先、一个赶超”的目标要求，履职尽责，狠抓落实，全面完成了交通运输工作的各项目标任务。

1、全域统筹，加快基础设施建设。抢抓我县被列入全省城乡交通运输一体化示范试点县的历史机遇，全力争取上级资金和政策支持，全面加强项目建设。20xx年至今，交通建设累计完成投资25396万元，向上争取到位资金12851万元。

一是全力配合推进省市重点项目。配合完成岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速在我县境内的前期工作，力促项目早日开工。目前，岷江航电犍为梯级已报国家发改委进行项目核准;成贵铁路正在进行环评、勘界、拆迁、组卷、报征等前期工作;仁沐马高速公路“可研”已通过，初设线路方案已基本完成，犍为岷江特大桥选址已审定，今年将开工建设井研段;力争开发建设犍为岷江特2桥。同时，配合完成了国道213线沙咀至岷江大桥段9公里沥青混凝土路面改造。

二是强力推进县重点项目。20xx年以来，投资1.79亿元的国道213线县城过境段5.8公里路基、路面工程已完成投资总额的93%，国庆节将完工通车;投资1.6亿元的清溪至大马旅游干线9.7公里自今年3月28日开工以来，进展较为顺利，正在进行路基、涵洞施工，已完成了投资总额的11.5%;估算投资6亿元的国道213线县城区过境段及岷江二桥12公里除环评、土地预审、地质评估综批以外，其他批复已全部完成，初步设计测量人员已进场测量;估算投资3826万元的南岸沱马边河大桥及乐宜高速犍为南连接线扩建工程已完成前期工作，进入公开招标阶段;估算投资1.86亿元的国道213线清溪过境段5.8公里线路已确定，工程可行性报告已完成并报县发改局立项，设计单位正在同步进行设计;估算投资8000万元，整体搬迁犍为汽车站和北门车站，新建犍为客运中心汽车站正在进行项目选址和建站股份协商。

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三是大力推进农村公路建设。20xx年以来，全县农村公路建设累计完成投资17830万元，完成县乡道路改造升级32公里，其中南阳集镇至荣县界段2.5公里、罗纪路15.4公里、犍宜路新民至宜宾段5.3公里、龙孝路8.8公里，开工建设并可在年内通车18.9公里，其中石西路6.2公里、岷舞路5.5公里、罗南路7.2公里，且年内将建成通车，完成村道公路硬化建设312.6公里。积极开展项目前期工作，铁炭路3.5公里力争年内完工，九黄路(泉水镇至沐川黄丹镇)12.2公里准备开展项目工可、设计工作，力争年内完成前期工作。包装县乡道路建设项目11个114公里，预计可争取上级补助资金2464万元。完成了全县和30个乡镇《城乡交通运输一体化发展规划》编制工作，确立近三年的发展任务和中期发展规划，并以此为契机，已向上争取到位资金4504万元。

2、探索公路管理养护新机制，打造畅通交通。积极探索农村公路长效管养机制，全力保障公路安全畅通。一是新组建机械化养护中心。投资316.6万元组建了一支专业从事县乡道公路大中修、路面病害整治、水毁抢修和安保设施维修等应急抢险和公路快速保通的机械化队伍。目前，该中心共配有管理人员、机械操作人员、技术工人41名，新增大中小型养护机械设备20台。今年又完成了沥青储油灌安装和动力电改造，基本能够满足应急抢险和公路快速保通的要求。二是创新公路日常养护方式。

利用民间资本、资源组建了2个养护公司，将国道213部分路段、自犍路、犍罗路等国县道养护劳务承包给养护公司，实行公司化养护，不仅降低了公路养护成本，而且提高了公路养护质量和效率。三是加强公路养护规范化建设。修订完善了《干线公路大中修工程管理实施办法》、《公路桥梁管理工作制度》，建立健全国道19座、县道42座桥梁档案，并及时更新数据库。20xx年，公路状况指数(MQI)国道达95.9、县道达87.6，优良路率国道87.8%、县道72.5%，管理规范化居全市前列。

(三)城乡客运创新出彩

一是城乡客运一体化示范县建设有序推进。编制完成《犍为县“十二五”城乡客运一体化示范试点县规划》，对“十二五”期间我县城市公共交通、城乡道路运输、站场建设等方面进行了全面规划，提出了年度实施计划，并报省主管部门。二是城乡客运公交线路改造力度加大。完成了县城至孝姑城乡客运公交线路改造以及县城至泉水、至岷东2条城乡公交线路改造前期工作。三是“便民小客到农家”发展迅速。在清溪镇成功试点的基础上，新开通镇村客运线路140条，投放颜色、标志、线路牌及安全、监控设施统一的便民小客车235辆，符合条件的镇村客运通达率为100%。四是镇村便民公交探索起步。针对人口密集乡村群众出行难的问题，今年2月，投放小型公交车7辆，开通县城至下渡乡文碧村、至玉津镇朱石滩社区2条镇村便民公交线路，形成了入户到点、灵活运行的农村公共交通新模式。

(四)运营监管严格规范

坚持把安全放在发展的首位，创新管理方式，加强行业运营监管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技管理手段。估算投资921.8万元，对交通运输安全监控(指挥)中心进行升级改造,将车载终端设备升级为3G视频终端，建立交通行政执法管理系统、应急救援指挥系统、乡镇交管站监控平台、智能交通管理系统于一体的综合平台，实现营运车辆的智能调度管理，为公众出行提供交通信息查询、订票、投诉、出租车电召等相关服务，为货运车辆提供货源信息查询服务。目前，改造前期相关工作已完成。二是加大查处力度，严防安全责任事故。进一步加强安全监管，对重点时段、重点区域、重点车船和重点环节实行严防、严查、严管，有效防范和杜绝安全责任事故发生，实现了安全责任事故“零”的目标。

二、存在的问题

(一)全县渡口未投保乘客意外伤害险等相关保险。我县现有运行客运渡口18道(华龙航运有限责任公司经营12道、乡镇维护管理6道)，有渡船22艘，1529座，年客运量达200万人次，分布在全县12个乡镇。长期以来对方便人民群众生产、生活，促进县域经济发展起到了不可替代的作用，虽然我县客运渡船多年未发生交通事故，但仍存在不可忽视的安全稳定问题，主要是全县客运渡口未投保乘客意外伤害险，客渡运从业人员也未参加保险，一旦发生意外，经营者无力承担赔偿责任，将可能出现严重的社会稳定问题。

(二)农村便民小客车发展的机制问题。农村便民小客车按照国家相关政策要求，许可给有资质的企业经营管理，目前农村便民小客车发展模式主要有两种：一种是“清溪模式”，即全产权，车主全额投资，接受企业管理，按月缴纳管理费，全额享受燃油和保险补贴，独立核算，自负盈亏;另一种是“股份合作经营模式”，即企业每台车投资2万元，占51%的股份，车主投资近3万元占49%的股份，按月缴纳管理费，独立核算，自负盈亏，燃油补助企业和车主各占50%。对“股份合作经营模式”，乡镇、群众、车主意见较大，群众没有切实享受到政府的惠民政策。

(三)出境公路建设滞后。我县出境公路14条，只有5条完成了硬化改造，达到晴雨通车条件，占出境公路的35.7%。尤其是罗城经敖家到五通金山，由于改造时建设标准低，运输量又大，道路破损严重，通行十分困难，干群意见很大，至今没有改造计划。

(四)对村道建设的指导与支持力度有待提高。主要表现为：一是部份村道未列入年度计划;二是补助资金迟迟不能到位;三是边远乡镇村道建设由于条件差、线路长、投资大，加之人口少，除政府补助外，村民集资额大，相比条件好的村，难度更大，按现有的补助政策和标准难以实现村村通水泥路的目标。

三、对今后工作的几点建议

(一)进一步调整交通枢纽规划，切实加快交通枢纽建设步伐。

交通要发展，规划须先行。虽然我县制定了《犍为县“十二五”交通建设发展规划》和《犍为县“十二五”城乡客运一体化示范试点县规划》，但是从近几年我县交通建设发展情况看，由于岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速公路等大项目将相继开工建设，全县社会经济加速发展，我县原有交通格局将有所改变，原有规划已不满足新形势的要求，县境内交通枢纽还未完全形成，县城客运中心站迟迟未动工，县内乡与乡、村与村、组与组之间交通节点还没有全部打通、网络还不通畅，县内出境公路建设改造滞后。建议：要科学完成我县“十二五”交通规划的中期调整;加快岷江二桥和马边河大桥建设;加速推进犍为客运中心站建设;科学规划乡与乡、村与村、组与组之间的连接公路，使之形成纵横交错的交通网络格局;对部份运营量特别大的公路提高改造建设的标准;尽快打通未改造的9条出境公路，使我县交通枢纽建设走在全县经济社会发展的前列。

(二)进一步规范渡口管理，着力解决渡口乘客意外伤害投保问题。

经调查核实，客运渡口未投保乘客意外伤害险等相关保险的原因有两点：一是历史的沿续，县境内客运渡口长期以来成本高，票价低，利润低，一直都未投保乘客意外伤害险等相关保险。二是客运渡口票价是由政府核定，企业不能自行调整。经核实，在核定票价成本项目中没有乘客意外伤害险的项目，企业无力承担高额的保险费。客运渡口不投保乘客意外伤害险一旦发生事故，将出现严重的社会稳定问题。

根据《四川省渡口管理办法》第二章第三条的规定“渡口码头的建设维护，渡船的更新改造及维护、船员补助、渡船保险费等所需经费纳入财政预算”，乐山市航务管理局文件《关于要求客运船舶、餐饮娱乐趸船经营者强制投保承运人责任保险的通知》，要求全市短途客运、旅游船、客渡船在20xx年11月1日前必须投保承运人责任险。经测算，我县渡船22艘、1529座，需保费39.75万元，从业人员50人需交保费4.5万元，合计44.25万元。综上所述,建议：全县渡口必须投保相关保险，所需保险费参照农村小客车扶持办法，由县财政给予补助;物价部门在核定票价时将经营者承担部分列入经营成本;同时，积极争取政策和项目资金，加快渡改桥建设步伐。

(三)进一步加快城乡客运发展，全力打造惠民交通。

一是兼顾各方利益，促进便民小客到农家的发展。我县农村便民小客车到农家的清溪模式，受到市委、市政府和省市主管部门的高度肯定，并在全省推广。但是在后续的发展中，两个公司(乐山长途汽车客运有限责任公司犍为分公司、犍为县客运有限责任公司)单一推行“股份合作经营模式”。调研中，广大车主意见较大，一定程度上制约了便民小客车到农家的进一步发展。

虽经交通运输局反复协调，但两公司仍坚持股份合作经营模式。建议：严格执行犍府办发[20xx]11号《关于加快城乡客运发展的意见》文件精神，在清溪模式的基础上不断总结完善，统筹兼顾公司与实际经营者的利益关系，保证国家各项补贴政策的正确兑现，让群众切实享受到惠民政策的好处。二是加快城乡公交一体化的发展。虽然我县城乡客运事业发展较快，现有县际以上客运车107辆，县内农村客运车237辆，公交车129辆，出租车75辆，旅游观光车8辆，基本解决了城乡居民出行难的问题。但是离我县经济社会发展的要求和人民群众的愿望还有较大差距，个别乡镇还没有县城直达班车，农村客运、公交车、出租车还有较大发展的空间，因此要进一步加大城乡公交发展工作力度，解决好城乡居民的出行问题，确保20xx年底前全面完成城乡公交一体化改造和乡村客运发展任务。

(四)进一步加大村道建设力度，尽快形成城乡交通网络格局。

在全县347个村中，已通水泥路的村331个，还有16个村未通水泥路。据“十二五”规划，规划建设村道781.6公里，截止目前已建成461.3公里，加上在建23公里，共计484.3公里，建成和在建村道公路里程占应建公路的62%，“十二五”村道建设还任重道远。建议：一是加大村道建设力度，确保“十二五”规划如期完成;二是调整规划，将部分因历史原因未纳入规划的村道列入规划，实现村道建设补助全覆盖;三是研究制定支持边远山区村道建设倾斜政策，减轻这些区域群众的筹资压力。

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个人基本简历

简历编号：		更新日期：		无照片
姓名：	段先生	国籍：	中国
目前所在地：	广州	民族：	汉族
户口所在地：	湖南	身材：	173 cm?63 kg
婚姻状况：	未婚	年龄：	23 岁
培训认证：		诚信徽章：

求职意向及工作经历

人才类型：

普通求职?

应聘职位：

交通运输（海陆空）类：司机、其它类、

工作年限：

职称：

中级

求职类型：

全职

可到职日期：

随时

月薪要求：

1500--2000

希望工作地区：

广州

个人工作经历：

公司名称：	个体起止年月：2007-03 ～ 2009-12
公司性质：	私营企业所属行业：交通运输
担任职务：	司机
工作描述：	本人在广州开车差不多3年；是4.3米的货车；主要是送货
离职原因：

教育背景

毕业院校：

隆回东方高级中学

最高学历：

高中

毕业日期：

2004-07-01

所学专业一：

司机

所学专业二：

受教育培训经历：

起始年月	终止年月	学校（机构）	专业	获得证书	证书编号
2006-12	2007-03	友谊驾校	司机	c1	4305007526

语言能力

外语：	英语一般
国语水平：	优秀	粤语水平：	一般

工作能力及其他专长

	本人工作认真负责.开车技术好.爱好广泛.

详细个人自传

	本人3月在广州开车至今.熟悉广州路线.在广州有担保.现住广州扬箕村

个人联系方式

通讯地址：
联系电话：		家庭电话：
手机：		QQ号码：
电子邮件：		个人主页：

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2020年，是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年。面对突如其来的疫情，在区委区政府坚强领导下，区交通委坚定信心、迎难而上，深入贯彻落实“人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念，以加快建设交通强国为契机，科学编制十四五综合交通规划，谋划交通行业发展；以践行六届区委九次全会精神为任务，聚焦“一南一北”发展战略，实现区域交通互联互通；以打造便捷通达的综合交通为目标，全力推进重大工程建设，缓解区域交通拥堵，圆满完成全年工作任务目标。现将全年工作总结如下：

一、2020年重点工作完成情况

（一）注重规划编制，科学谋划区域交通发展

1、研究编制“十四五”综合交通规划。在提前一年完成“十三五”综合交通规划的基础上，全面总结经验，认真梳理问题，研究提出了一批重大政策、重大工程项目和重大改革举措，全面落实闵行新一轮总体规划。在广泛征询相关委办局、各街镇以及部分人大代表等各方意见后，向区领导作了专题汇报，待收集专家评审意见后，确保年底完成“十四五”综合交通规划编制。

2、全力推进南部综合交通规划。聚焦上海南部科创中心核心区建设，支撑马桥人工智能创新试验区发展，开展闵行区南部枢纽及局域线专线规划研究，通过规划枢纽锚固东西联络线及嘉闵线南延伸等市域线，布局中运量线路，构建地区公交骨干，加强闵行南部与北部之间的联系，专项规划成果已纳入南部单元规划。

3、科学编制重点交通专项规划。为缓解浦星公路交通压力，完善浦江地区道路系统，结合浦业路新建工程实施，编制浦业路红线调整专项规划；为提高S32通行效率，服务马桥、浦江等地区交通出行，开展S32昆阳路和浦星公路匝道专项规划；为提升S4公路北段的交通功能，开展S4公路改造道路红线专项规划；上述专项规划将有力支撑相关项目明年启动建设。

（二）注重基础建设，全力保障区域道路互联互通

1、高快速骨干路网更趋完善。昆阳路越江大桥竣工通车；浦星公路跨芦恒路节点改造工程高架主体年内竣工；浦星公路跨大治河桥建成已通车；区区通项目华济路、景洪路南段、景东路南段、绥宁路已竣工。S4奉浦东桥已开工建设；S32昆阳路匝道启动施工招标，计划年内开工。漕宝路快速化改造工程正在组织工可方案评审；银都路越江隧道已全面完成红线内居民的签约工作，非居动迁工作推进中；浦业路新建工程初步设计已评审待批；S4入城段改造初设上报。今年全部市级重大工程在闵行区累计可完成投资总额约54亿元。

2、区内轨道交通网络更趋健全。轨交15号线计划年底竣工通车，将助力吴泾、紫竹等地区经济发展，全区轨交线路将达11条、站点55个、轨交站点600米覆盖率19%；沪苏湖铁路上海段已开工建设；机场联络线闵行段沿线及各站点已全面开工建设，动迁腾地工作基本完成；沪杭客专南联络线初步设计已批复；嘉闵线、轨道交通19号线、23号线正在进行工可方案编制。

3、区内道路微循环更趋畅通。新建区内通道路10条，道路里程5.21公里。姚安路（学校配套）、永南路、李沙港路等10条道路预计年底前竣工；规划吴中路、江鹏路、朱梅路等6条道路计划11月开工；金辉路、徐亭路、兴虹西路等9条道路工可已批复。

（三）注重道路管养，持续保障道路通行安全畅通

1、补道路短板。聚焦拥堵节点，在剑川路（近沪闵路）双向各增设一条机动车道，提升该交叉口通行能力；聚焦道路反复开挖，建立水务、电力等管线权属单位联动机制，优化掘路计划，减少反复开挖现象，办理掘路计划128项。聚焦道路路况差，完成春申路（梅陇港桥--华泾港桥）、中春路高架桥大（中）修项目，沪闵路（浦江路-东川路）、沪闵路（剑川路-东川路）等项目预计年底竣工，全年完成道路大中修项目23个，修复里程37.258公里。

2、强道路养护。继续落实积水点改造，去年排查的41处道路积水点位，完成整改39处，剩余2处工程性整改项目争取年底开工。推进综合养护一体化，在莘庄、七宝、虹桥等镇开展试点工作，为全区实行综合养护一体化奠定基础。开展公路智能巡查，自动识别和智能分析道路病害，实现对养护过程的信息化管理，截至目前，完成巡查里程1878公里，记录病害数6542个。结合创全工作，加强日常养护，截至目前，共修补路面6.2万㎡、处置道路雨水井盖（框）差258个，翻排老旧人行道近6.58万㎡，修剪铁路沿线侵限树木441棵。

3、建“四好农村路”。2020年度提档升级项目32个，计划实施里程29.7公里，目前已完成竣工9个、开工16个、完成招标7个；实施农村公路生命防护工程17个，目前已完成竣工5个，正在开工12个。完成创建“四好农村路”示范镇（路）申报，涉及示范镇1个（马桥镇）和示范路5条（华翔路、丰南路、召泰路、花王路、仙鹤路）。结合“美丽乡村”、“人居环境综合整治”等工作，计划改建村内严重破损道路36条，已完成31条；危桥改建11座，已完成9座。

（四）注重公交优先，有效提升公共交通服务水平

1、公共交通配套更加完善。出台了公共交通改革方案，将公交服务水平纳入公交企业考核内容。新建公交枢纽及首末站2个、公交候车亭40座，完成18个公交场站智能化改造。新增公交线路2条、优化13条、撤销1条，进一步完善了公交线网布局，公交站点500米覆盖率达90.4%。建成了七莘路公交专用道（长度5公里），与吴中路、漕宝路、沪闵路等公交车道有效衔接。更换新能源公交车25辆，落实补贴资金2300万元，全区新能源公交车占比76.6%。

2、静态交通管理更加智能。新增备案公共停车场（库）47家、泊位13739个。配建工程停车场（库）38个，泊位8648个。新增错时错峰停车资源共享点11处，泊位550个。新增临时停车场9处，泊位1446个。推进机械式立体车库建设1处，泊位168个。完成实事项目，新建970个公共充电桩。大力推广智慧交通，将视频技术与互联网结合，在莘庄镇、吴泾镇等6条道路192个泊位安装视频桩，试行无人收费管理，取得较好效果。

3、进博会交通保障更加有力。完成虹桥商务区2路调整，加强虹桥商务区核心区北片区与虹桥进口商品展示交易中心、国家会展中心（上海）的交通联系。开通公交接驳线路5条，4条为停车场接驳线、1条为轨交站点接驳线，落实保障车辆40辆。推进临时专用停车场4处（P6、P14、P21、P22），保障停车泊位8420个。开展应急演练，加强一线人员安全责任，提高应突发事件处置能力。

（五）注重行业安全，全面守牢安全与民生底线

1、全力以赴，严守疫情防控关。牵头公安、卫健、宣传、铁路等部门，围绕入沪人员健康信息筛查，从告知、核验、转送等各个环节，共同参与防控任务，严守铁路入沪道口。1-4月共核查人员信息1311543人次，分流重点地区人员24119人。严格落实行业管控，核查区内在建交通工地、物流企业等重点单位返沪人员信息。对62条公交线路，56个公交终点站进行乘客测温，防止疫情扩散。助力行业复工复产，采用“点对点”包车服务为江南造船厂、中国商飞等企业运送人员1519人次。

2、强基固本，严把行业安全关。开展安全生产专项整治三年行动，检查企业1380家次，消除隐患1500余个；开发并全面应用区交通行业安全生产监管平台，已录入500家企业检查信息。推进安全生产标准化建设，实现53家危客运企业标准化全覆盖，另有31家行业企业标准化建设已获证。严格落实27家码头环保整治并通过环保等部门的联合验收。开展非法营运及克隆车专项整治81次，查处非法营运车辆222辆，罚款263.32万元。上户检查出租、公交、省际客运等企业244户次，查获行业违章473起；检查船舶2730艘次、查处违章船舶数31艘次、处罚20.9万元。

3、一网通办，继续推进流程再造。以优化流程来提高服务品质，探索“三减一加”（减时限、减层级、减跑动次数、加当场办结事项）工作法，办理时限减为法定时限的20%、17个子项由窗口决定、零跑动及全程网办事项100%、当场办结事项增加至109小项。全市率先实现“网约车驾驶人员背景审查”无人干预自助办理，实现人员“零跑动”、材料“零提交”。审批系统100%进“一网通办”，全面提升了办事指南准确度。截至目前，共完成审批事项及意见征询事项3110件、网约车受理1224项、电话咨询2985项、现场接待1693项。

4、关注民生，充分回应民生诉求。办理人大代表书面意见及政协提案共计106件（主办69件，会办37件），占全区办理总数的1/4，其中18件受表扬；截至10月底，共受理信访、投诉14738 件。其中，区信访件 156件，按期办结100%；区城市网格化综合管理业务10678件，按时办结率98.1%；上海市交通热线信息管理系统3904件，按时办结率 100 %。

（六）注重党建引领，全面加强新时代党的建设

坚持以党的政治建设为统领，持续推进全面从严治党，认真学习贯彻XXX新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，扎实开展“四史”学习教育，中心组集中理论学习8次、交流发言30余人次、邀请专家辅导9次、领导班子成员深入基层调研8次，撰写学习体会21篇，领导干部为基层上党课10次，覆盖党员400余人次；全面推进“四责协同”机制建设，深入开展巡察整改工作，持之以恒正风肃纪；做好干部选拔任用及培训工作，推进行业高素质人才培养。共提拔任用干部4名，新进公务员4名，青年干部集中培训30人，外派干部挂职锻炼3人；持续做好机构设置与职能调整，以推进承担行政职能事业单位改革和深化交通运输综合行政执法改革为重点，积极推进机构改革。

二、2021年工作计划

（一）加快交通基础设施建设。配合市级建设单位推进浦星公路芦恒路节点改造工程竣工通车、建成景洪路北段和景东路北段；继续推进机场联络线、银都路越江隧道工程等项目；力争沪苏湖铁路、银都路越江隧道、轨道交通23号线、嘉闵线、漕宝路快速化、浦业路、S4交通功能完善等项目按考核要求开工建设；区内通道路竣工12条，开工10条。

（二）推进道路精细化养护。聚焦路况差、井盖病害多、道路反复开挖等饱受市民诟病的问题，加强管线权属单位与道路管理部门之间联动，统筹优化掘路计划；加强对城市支路管养的监督与指导，依托“一网统管”，探索井盖属地托底机制；推进综合养护一体化，加快莘庄、七宝、虹桥等镇试点工作，为全区实行综合养护一体化奠定基础。

（三）实施“民心工程”—停车难综合治理三年行动。针对老旧小区并兼顾医院在特定时段的突出停车矛盾，组织开展停车难综合治理工作。编制停车设施专项规划，制定停车设施专项规划实施方案和分步实施计划；组建由发改、交通、规土、建设、公安等部门共同参加的区级停车治理工作专班，统筹推进相关项目建设。通过公共停车场建设、停车资源共享、推广智慧停车等措施，力争在三年内停车难问题能得到有效缓解。

（四）提高行业治理水平。在完成交通领域综合执法改革的基础上，进一步厘清各业态的界面，全区分成东、南、北、中四个片区，统筹水、陆执法，加强执法效能。将多头管理的桥梁、公交设施等各类交通基础设施统一归口一家单位负责管养，进一步理顺交通设施管理体制。强化交通行业安全管理，围绕建设项目、道口、航道等安全管理，开展安全生产标准化建设，切实推进5大类57项安全生产专项整治任务清单落到实处。

（五）加强新时代党的建设。坚定不移坚持和完善党的领导，强化政治忠诚，全面从严治党。从严推进作风建设，巩固“不忘初心、牢记使命”主题教育、“四史”学习教育成果，把学习贯彻XXX新时代中国特色社会主义思想不断引向深入。从严管理干部，促进责任落实，加强工作纪律，强化政治监督。从严加强党风廉政建设工作，加强党支部标准化建设，高标准落实基层党建重点任务，统筹推进行业人才体制机制改革创新，着力打造清正廉洁、精良专业、创新奉献的交通人才队伍。

（注：以上数据截止至2020年10月底）

⬢ 交通运输求职信 ⬢

交通运输包括航空、铁路、公路、航运、公交与地铁等行业，服务人员应遵守相应的服务礼仪规范。

（整洁的工作制服，不能打扮过于花哨，仪容仪态稳重大方。男性面容应保持清洁，不蓄须、不留长发，口腔无异味。女性化妆应以淡雅、清新、自然为宜。语言文明、得体，在与乘客交流时语调亲切、柔和，忌说粗话或侮辱性话语。

（幼、病、残、孕等特殊乘客时，在征得同意的情况下，主动热情帮助。在车辆转弯、飞机遇气流颠簸、轮船遇风浪时，及时提醒乘客抓好、扶好、系好安全带。发生紧急情况时，首先保护乘客的`人身安全。当乘客发生争执、争吵的时候，及时有效进行劝解。

（行李架上大件行李物品。经常对岗位环境进行卫生整理，保持其门窗、座椅、走道、扶手的完好与洁净，并定期消毒，检查其通风和空调等设施，以保证正常运行，为乘客提供良好乘坐环境。

（轮船、地铁应服从统一调度，确保安全运行；车辆进站、轮船靠岸开闭门时，注意乘客安全，防止夹伤或推挤，造成人员伤害。

（5）在与乘客交谈时，要精神饱满，表情自然大方，和颜悦色，面带微笑，目光温和，正视对方。

（6）不以乘客穿着或身份不同，在服务态度上有所区别。

（飞机晚点而造成乘客投诉的时候，要认真听取，耐心、客观地解释，不可表示不耐烦、不理睬或推卸责任。

⬢ 交通运输求职信 ⬢

监察大队工作职责

1、依法对各行业、各生产经营单位安全生产责任制的落实情况进行监察；

2、依法监察各生产经营单位安全生产条件、设备设施安全情况，监察新建、改建、扩建项目“三同时”落实情况，依法对重大危险源实施监控。

3、依法监察各生产经营单位安全管理人员和特种作业人员的安全培训、持证上岗情况。

4、对矿山、危险化学品、建筑施工企业、烟花爆竹等行业取得《安全生产许可证》、《经营许可证》等情况进行监督监察。

5、对矿山、危险化学品等企业安全技术措施经费、风险抵押金的投入和使用情况进行监督监察。

6、依法监察重大事故隐患的整改情况，对各种违法、违规、违章生产经营单位活动依法进行查处。参与各类事故的调查和处理工作。

⬢ 交通运输求职信 ⬢

交通运输合同纠纷案例：旅客运输合同纠纷

案情：

原告(反诉被告)诉称并辩称：20xx年4月28日，我方与旅游公司签订了租车协议书，约定我方租11辆汽车给对方。签约后，对方付了17.3万元，余款承诺5月5日前付清。我方同意对方在未付清余款的情况下执行协议。我方准时提供租用车辆。5月14日，我方到对方处索取余款，对方交给我方现金3.7万元及投诉信、医疗费收据，被我方拒绝。后对方以乘车途中因司机急刹车使一女乘客的手骨折及司机煽动客人为由拒付。我方已按合同约定完成全部义务。车辆在运行中乘客擅自走动导致扭伤，后果自负。对方以种种借口拒付是违约行为。请求判令对方支付所欠的租车款4.3万元及违约金1万元。

被告(反诉原告)辩称并反诉称：按双方签订的租车协议书约定，对方必须准时提供租用车，确保行车安全，合同约定5月1日晚上12时到达海口，可是由于租用的6号车出故障，致使车队于次日凌晨5时才到达海口。而10号车在高速行驶而前方又无障碍的情况下紧急刹车，导致一名导游右臂骨折，另有7人也有不同程度的碰伤。在三亚市由于1号车驾驶员在索要回扣等无理要求没满足的情况下，煽动游客不按原定计划去购物点购物，并将旅游团带至不在计划之内的景点。致使我方的合作方三门峡神州旅行社拒付尚欠我方的23846元的团费。现我方要求对方双倍返还定金2万元，承担导游的医疗费920元，2262元的门票及23846元。

事实：

海口市振东区人民法院经公开审理查明：旅游公司与汽运公司于20xx年4月28日签订租车协议书一份，约定旅游公司向汽运公司租用11辆空调大巴车，每辆2.3万元;汽运公司保证车辆行驶安全。签订协议时，旅游公司先付1万元定金，余款于4月30日上午11时起交清，否则没收定金，取消租车协议;汽运公司于5月1日12时10分在广西北海火车站接站，于晚上12时前到达海口，租车时间至5月5日;汽运公司必须遵守协议，必须配合旅游公司的安排，不得迟到，不得无理取闹，如有违反，双杯返还定金。签约后，旅游公司于4月29日交1万元的定金和8万元租车费。因旅游公司未按时付清全部款项，故致函汽运公司称，因五一放假，所余之款于5月5日付清。汽运公司在从北海至海口的行程中，因一辆车发生故障，致使整个团队不能按约定的时间到达海口。另有一辆车在行驶中急刹车，致使一名导游郭某受伤。行程结束后，汽运公司于5月16日要求旅游公司付清余款，旅游公司只付3.7万元，同时交投诉信一份、医疗费单据给汽运公司，汽运公司表示拒绝。5月25日汽运公司再次要求旅游公司付清余款4.3万元未果的情况下，向本院起诉。在开庭审理过程中，旅游公司认为不付余款给汽运公司是因其在履行合同过程中有违约行为，造成三门峡旅行社拒付尚欠该公司团费23846元。

判案：

海口市振东区人民法院认为：原被告双方签订的租车协议书是双方当事人的真实意思表示，除协议中的甲方在旅游购物点的停车费和购物回扣均归乙方所有违反有关规定无效外，其余内容均合法。签约后，旅游公司致函汽运公司称5月5日付清余款，而汽运公司对此表示同意。在履行合同的过程中，汽运公司未按约定时间抵达海口及造成游客损伤，属违约行为，旅游公司亦没有按约定的时间，即5月5日付清余款，其行为同样违约。因此，旅游公司亦无权要求双倍返还定金。所付之定金应折抵租车款。因汽运公司的违约造成旅游公司的损失大于约定的定金，故其要求汽运公司因违约行为，造成三门峡旅行社拒付团费23846元和医疗费920元，共计24766元的损失的请求，予以支持。旅游公司请求汽运公司赔偿不按要求所去景点而增加支出2262的费用，不予支持。

解说：

1、本案表面看起来是一起汽车租用合同纠纷，其实是一起旅客运输合同纠纷。本案原告汽运公司与被告签订了一份租车协议，约定被告租用原告的汽车按规定的路线运送客人，司机由原告所派，原告必须保证在指定的时间内将被告的乘客运送到指定的地点，因此，双方之间是一种旅客运输合同关系。

2、本案双方签订合同以后，该运输合同是否成立了呢?从我国有关运输合同的法律、法规来看，一般都规定运输合同经双方当事人协商一致即告成立，运输行业一般也认为运输合同经协商一致即告成立，并不要求支付运费或购买客票为条件，因此，从有利于保证运输和行业的正常秩序，保护合同双方的长远利益出发，一般都将运输合同视为诺成性合同。合同当然成立。

3、根据运输合同的有关规定，被告应向原告支付运输费用，原告应当按照约定的运输路线将旅客运到约定地点，但未能在约定的时间内到达指定地点。给被告造成了损失;另外原告在运输途中发生紧急刹车导致旅客受伤事件，未能为旅客提供安全保障的义务，违反了旅客运输合同的有关规定，应承担违约责任。而本案被告在原告已经履行完毕运输旅客的义务后拖欠部分运输费用也是没有道理的，其行为同样违约。法院正确认定和划分了原告和被告各自的责任，做出了合情合理的判决。

⬢ 交通运输求职信 ⬢

为全面提高冬季道路交通安全，应对恶劣天气的应急处理能力，保证全县交通运输在冰、雪、雾等恶劣天气（以下统称恶劣天气）应急工作安全、高效、有序进行，最大限度的预防和减轻恶劣天气的影响，保障人民群众安全出行。根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家突发公共事件应急预案》结合我局实际，特制定本预案。

一、基本原则

统一指挥、分级负责，部门分工、协调一致.最大限度地预防和减少恶劣天气造成的人员伤亡和危害.各单位要落实责任，互相配合，形成应急合力，共同做好恶劣天气的应急工作.要以科技为先导，依靠科技手段，全面提高恶劣天气的应急工作的现代化水平，做到及时发现、预警、响应和处置.同时，通过媒体，加强对天气的预报工作，确保全县交通运输的安全有序。

二、适用范围

本预案所称恶劣天气，指受寒潮、低温、大风、冰雹、霜冻、大雪、大雾、强对流等，同时包括其次生、衍生恶劣天气。

本预案适用于恶劣天气发生后，全县交通运输范围内的预警、应急响应、救灾等工作。

三、应急指挥体系及职责

1、应急组织机构

恶劣天气应急领导小组，由临泉县交通运输局局长郭跃翔任组长，各二级机构负责人为副组长，各有关单位负责人为成员.领导小组下设办公室，办公室设在县交通运输局安全办。

2、应急组织机构职责

恶劣天气应急领导小组（以下统称领导小组）主要负责全县交通运输系统恶劣天气的预警、应急响应和处置及救灾等工作的统一领导、指挥和协调，指导开展恶劣天气的应急救援工作。

恶劣天气应急领导小组办公室（以下统称应急办公室）主要负责传达恶劣天气应急领导小组工作指令；具体协调处理恶劣天气救援应急工作中的有关问题；组织各单位研究会商恶劣天气发展趋势；对恶劣天气造成的损失及影响进行评估；适时对恶劣天气应急预案进行修订和完善；完成恶劣天气应急领导小组交办的其他工作。

四、预防预警机制

1、应急办公室根据恶劣天气预报、警报信息，对可能发生的恶劣天气，立即进行相关工作部署，并上报县局应急领导小组、县政府办公室和县交通运输局。

2、领导小组对冰雪恶劣天气信息进行分析评估，达到预警启动级别的，应及时发布启动预警命令。

3、局属各单位应按照恶劣天气预警信号，积极采取措施防御和避免恶劣天气可能造成的损失。

4、应急办公室应及时进行督促、检查、指导，确保本预案的顺利实施。

5、按照冰雪恶劣天气的影响范围、严重性和紧急程度，分为一般、较重、严重和特别严重四级，依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。

五、应急响应

一般级响应(蓝色）

一般恶劣天气发生后，积极做好应急响应工作，并将灾情和救灾工作情况及时上报县政府。

较大级响应（黄色）

较大恶劣天气发生后，立即实行24小时主要负责人带班值班制度，及时收集恶劣天气的发展变化情况，做好应急响应工作，并将灾情和救灾工作情况及时上报县政府和省交通运输厅。

重大级响应（橙色）

重大恶劣天气发生后，领导小组迅速宣布进入重大级响应，立即实行24小时主要负责人带班值班制度，做好抢险救灾工作，并将灾情和救灾工作情况上报县政府和省交通运输厅。

特大级响应（红色）

特大灾害发生后，领导小组，立即宣布进入特大级响应，全系统实行24小时主要负责人带班值班制度，按照统一部署，做好抢险救灾工作，并将灾情和救灾情况上报县政府和省交通运输厅。

六、应急处置措施

恶劣天气发生后，领导小组应协调、指挥各单位和专业应急队伍及时开展应急处置工作.各岗位应急人员全部到位，实行24小时值班制度。

1、对客运、危险品车辆实行临时性管制措施

为确保当前天气下的交通运输安全，对全县客运、危险品车辆实行停止发车的临时性管制措施，为解决滞留人员、车辆的有关问题，采取以下应对措施:

（1）道路客运站场停止发车期间实行两个集中:所有客运车辆就地集中；所有驾驶员就地集中；由客运企业统一组织待命；

（2）各客运站、场必须做好对旅客的宣传解释工作，保证旅客疏散有条不紊；对有旅客滞留的客运场站实行24小时开放、确保供水、供电、供暖，有条件的'还应保持饮食供应；同时和当地治安、卫生部门积极配合，采取“防火、防盗、防抢”及“防疫病”等措施，确保治安、卫生安全；

（3）所有客运、货运企业实行24小时值班，密切关注天气情况和传达上级的有关决定、加强与气象、公路、交警部门信息沟通，及时掌握气象变化情况、道路通行情况；

（4）所有危险品运输车辆在目前天气情况下全部停运。为保障蔬菜、鲜果、肉类等重要物质的运输，普通货物运输车辆应加强安全设施的配备，规范操作，确保运输安全；

2、旅游码头、渡口及船舶管理方面，采取以下应对措施:

（1）各水运公司、渡运公司、渡口所在地乡镇政府及时启动应急预案；

（2）认真做好旅游船停航和渡船停运工作，对乘客进行疏导；

（3）各船舶公司、渡运公司安全管理人员做好停航、停运期间安全管理工作，乡镇政府船舶安全管理员做好乡镇船舶管理工作，海事机构履行监管职责，对重点水域、重点船舶加强监控；

（4）对拒不停运的公司和船员，采取坚决有效的管制措施；

（5）密切关注天气状况，保持全天候通讯畅通.

3、农村公路管理方面，采取以下应对措施:

（1）对农村公路桥面结冰路段采取铺撒工业盐处理；

（2）对危桥采取以下安全管理措施:

一是派人值守和巡查，加强对过往车辆限载、限高、限宽的安全管理及监督；二是对护栏缺失部分，派人驻守并增加警示标志。

4、工程建设施工现场管理方面，采取应对措施:

在恶劣天气条件下，所有建筑施工作业一律停止，并对工程特殊重点部位进行保温处理，确保建筑工程质量安全。

七、其他

1、预案管理与更新

本预案根据情况变化，由恶劣天气应急领导小组办公室组织修订和完善。

2、预案实施时间

本预案自印发之日起实行。

⬢ 交通运输求职信 ⬢

铁道运输经济专业就业方向与就业前景分析

铁道运输经济专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，在德、智、体、美等方面全面发展的，具有铁道运输经济专业综合职业能力，在高速铁路从事行车指挥、客运服务与营销、日常生产管理的高素质、高技能、创新型专门人才。铁道运输经济专业主要学习铁路运输经济地理、运输营销、运输组织学、物流管理、铁路运输会计、财务管理、运筹学、现代运输信息技术、运输成本管理、铁路运输人力资源管理、铁路运输经济活动分析等课程。铁道运输经济专业培养能从事铁道交通运输业经济管理的高级技术应用性专门人才。

铁道运输经济专业就业方向

铁路系统中的社会公共部门，如公检法、医院和学校等社会性、事业性单位应剥离出铁路系统，这些单位可以说都与铁路运输没有直接关系，长期“捆绑”在一起将导致运输主业专业优势不突出，竞争能力低下。另外还应剥离铁路系统中的辅助产业，即工业、建筑、工程、通信和物资五大公司和若干勘测设计院，还与国家邮电网并存的铁路通信网等。

机务段、车辆段、车务段和工务段等运输主业中的“多种经营”也应被剔除。这些部门或多经产业虽说与铁路运输相关，但由于没有实行分账独立核算，产业属性不同，容易导致职责不清，扯皮推委。铁道运输经济专业毕业生主要面向铁路(包括国营铁路、地方铁路和城市铁路)、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路信号技术工作，其业务工作范围是，从事信号设备维修养护、技术开发等工作，从事信号设备工程施工和大修改造等工作，根据工作需要和个人素质，还可到相关企业从事经营管理、生产管理、技术管理等工作，也可到铁路设计单位从事工程设计工作。

铁道运输经济专业就业前景

我国中长期铁路网规划指出：到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，规划建成“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，省会城市及大中城市之间将由客运专线相连，路网布局和西部新线建设进一步完善，既有路网技术改造和枢纽建设进一步加强，主要繁忙干线将实现客货分离，行车速度进一步提高。“十一五”期间，我国新建铁路17000公里， 2010年，全国铁路运营里程达到9万公里，铁路建设现已步入一个全新的'发展阶段。

近年来，在自治区经济高速发展、GDP连续石油、化肥农药等国家重点物资的运输也得到了有力保证。

分铁路性质看，在总周转量方面，合资铁路增速快于地方铁路快于国家铁路，1季度，全国非控股合资铁路累计完成总周转量307.16亿吨公里，同比增长11.70%，地方铁路完成总周转量32.86亿吨公里，同比增长9.10%，国家铁路完成总周转量460.37亿吨公里，增长6.20%，其中货物发送量和货运周转量同样表现为合资铁路增长快于地方铁路快于国家铁路的特征，而旅客运输量增速方面，则是国家铁路快于地方铁路快于合资铁路，旅客运输周转量地方铁路增长最快，国家铁路和合资增速相当。

⬢ 交通运输求职信 ⬢

尊敬的各位领导、各位评议员：

首先，我代表县交通运输局全体干部职工衷心地感谢各位领导、评议员对交通工作的关心和支持。近年来，县交通运输局在县委、县政府的统一领导下，在上级业务主管部门的精心指导下，紧紧围绕构建廉政交通、和谐交通的总体目标，切实加强政风行风建设，认真解决妨碍交通运输事业发展的突出问题，使全县交通基础建设发生了巨大变化，为全县经济社会转型跨越发展奠定了基础。

一、加强组织领导、建立强有力的工作推动机制，为农村公路建设工作提供组织保障

今年以来，我局高度重视政风行风建设工作，成立了以局长为组长，班子成员为组员的交通系统政风行风建设工作领导小组，制定完善了管理制度，明确工作责任。为了确保这项工作落到实处，我局提出了“政风行风”与项目建设相结合，“效能风暴”与工程管理相结合，在工作岗位上体现行风，从项目建设中讲效能。并聘任7名义务监督员具体指导监督交通系统各单位开展民主评议政风行风工作，形成了领导带头，全员参与，群众监督的齐抓共管工作机制。有力的保证了各项交通工作顺利进行。

二、大力宣传，确立广泛的舆论导向，着力营造浓厚的工作氛围

按照全县统一安排和部署，我局及时组织召开全县交通系统召开政风行风评议动员大会，传达学习了县委、县政府关于政风行风评议工作的有关精神，制定了《交通系统民主评议政风行风工作实施方案》，大力宣传，营造氛围，开辟了“行评专栏”，组建了行评qq意见征集反馈群。全系统共印发政风行风评议宣传资料3000多份，在公路沿线村、镇张贴标语218张，悬挂横幅10条。在县公用汽车站举办了“构建和谐交通，服务经济社会发展”专栏，建办了政风行风评议咨询台，及时向社会传递和反馈我们的行业动态和行评信息。

三、全面开展“政风行风建设”工作，努力提高工作效能，着力打造“勤政、廉政、务实、高效”的机关工作作风

我局坚持以科学发展观为指导，把“民主评议政风行风”工作与“效能风暴”活动相结合，完善工作机制，优化交通环境，着力打造“依法行政、优质服务、廉洁高效”的机关作风，提高机关工作效率，牢固树立为民服务思想，“内强素质、外树形象”、“建一流队伍、创一流业绩”。同时，坚持在“查、摆”上花力气，在“整改”上用实功，认真做到“四查四看”，即查执法行为，看是否存在不按法定依据、权限和程序执法的问题；查工作作风，看是否办事拖拉、推诿扯皮、效率低下的问题；查工作纪律，看有无违反党纪国法的行为，是否存在吃拿卡要、态度蛮横、要特权的问题；查问题落实，看是否有抓政风行风工作不力、自查自纠落实不到位的问题。共召开了自查自纠工作会议5次，梳理归纳问题5类33条，通过剖析根源，寻找症结，提出了整改方案，取得了明显效果。

四、交通基础建设步伐明显加快，农村公路建设工作取得显著成效，为全县经济发展奠定坚实基础

近年来，全县交通运输工作紧紧围绕“国道通高速、县道抓提高、乡道抓配套、村道上等级、全县抓联网”的工作思路，全力打造外接国家高速公路，内联县乡村道的公路交通网络。广泛动员，精心组织，全县交通状况有了明显改观。目前，全县现有各类道路197条1452.4公里，其中：过境国道2条122.34公里，县道6条134公里，乡道6条133公里，村道183条1063公里，大小桥梁30座603.95延米，油路通乡率达100%，行政村通砂路率达100%，通油路率达64%以上。

今年，我县2条高速公路，3条二级公路已相继开工建设，其中：雷西高速公路合水段已完成89公里路基、桥涵、隧道等工程，计划20xx年底交付使用；银西高速公路合水段完成46公里的线性测设和项目工可研编制，计划20xx年开工建设；县城至板桥17.9公里的二级连接线征地拆迁全面完成，已完成工程量60%，年底前可通车运行；西合二级公路35公里，柔太二级红色旅游公路28.9公里已完成前期工作，年内有望开工建设。

农村公路建设方面，全年计划总投资9700万元，完成合拓通乡油路、九站至西关、板桥至锦坪等20条150公里。目前，已全面开工建设，完成路基工程130公里，铺筑油路面46公里，完成投资6000万元，新修张庄至张塬、玉皇沟至咀子等乡村砂石路12条98公里，新建各类桥梁12座，力争年末全县油路通村率达到85%以上。投资414.8万元对柔太、罗段、白铁、新玉、王观、西合等6条油路进行了全面养护，处置翻浆1.34万平方米、拉运土石2.87万方，修补油路坑槽3.457万平方米，维修水毁8970立方米，新修混凝土边沟285米，公路通行能力进一步提高。在合固、西合路山坡段新修混凝土挡墙347米，新栽安全护柱1500个，对全县范围内30座桥梁进行了安全排查，更换了限载牌，降低了事故发生的频率，确保了行车安全。

各位领导、各位评议员,我局的各项工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些问题，我们将尽快采取有力措施，切实加以解决。一方面继续抓好民主评议政风行风工作，不断加强自身建设，进一步树立“务实高效”的交通人形象；另一方面，欢迎社会各界对我们工作的提更多的建议和意见，给予我们更多关注、支持、监督，我们将认真吸取行风评议监督员和人民群众的批评和建议，以求真务实的态度和严谨的作风抓好我们的各项工作，为全县经济社会科学发展、率先发展、和谐发展做出更大成绩。

谢谢大家！