今年干下来，回头翻翻那本随车笔记本，312次任务，18000公里，数字是死的，但每次出车回来在上面划个勾的时候，心里都清楚这一天过得怎么样。
先说那回封签的事。 七月中旬，银行网点送款，我按流程核对封签编号，最后一箱怎么都对不上。对方业务员急着下班，瞄了一眼说“就错一位数，金额对就行了，你赶紧签了吧”。我没动，他又催一遍，我说“今天这个字我签了，明天对不上账，你负责还是我负责？”他脸一下就不好看了，但最后还是重新开箱，一张一张核对单据，足足等了二十分钟。后来查出是金库出库时录入员手误，单据打错一位。这事过后，我养了个习惯，每次交接完不光看签字，还盯着对方把回单存根那联撕下来夹好才走。我们车组后来再没出过这种马虎账。
设备这块，今年经手处理了23次故障，其中8次是路上现修。 八月那次下雨，监控屏幕突然全黑了，任务暂停，车停在闹市区路边。当时我开设备箱一看，保险丝烧了，雨渗进去短路。后备箱里正好有我上个月多备的保险丝，五分钟换上，画面恢复，继续跑。回来以后我把队里每辆车的应急包都过了一遍，该补的补上，又把所有接头用防水胶带缠了一圈。九月份又连着下了几场雨，队里再没出过这毛病。翻翻去年的记录，同期设备故障报修有15次，今年降到了7次。
说到那个“风险路段地图”，其实最开始就是自己记着玩。 我们跑的线路，有几段桥面冬天特别容易结冰，有一处涵洞一下暴雨就积水。我每个月翻笔记本，把出事多的地方标出来，画了个简易地图，贴在驾驶座旁边。今年冬天两次寒潮，出车前我看天气预报，直接绕开了那三个结冰的桥面，比别的车组多跑完两个网点。后来跟队里安全例会上提了一嘴，领导让我讲了一次，现在全中队出车之前，都习惯看一眼天气再查查那个地图。
今年带了两个新人。 我教他们的法子比较笨——出车前让他们在我面前走三遍流程，我故意使坏，给错单据、把对讲机调成静音、换一个不认识的交接人，看他们反应。带完第一个我才发现，新人最容易栽在“默认对方没问题”上，觉得流程走过了就万事大吉。所以后来我加了一条规矩，交接时必须口头复述出来——对方单位、交接物品数量、编号，得到肯定答复了再往下走。这条规矩现在成了我们车组的习惯动作。
不足的地方，我自己心里有数。 今年统计下来，23次故障里有6次是电池老化导致的，其实我年初就发现了这批电池快不行了，但一直拖着没报采购。不是忘了，是觉得报上去流程慢，嫌麻烦。结果拖到七八月份，有两回出车半路上对讲机没电，幸亏没出什么大事。这事提醒我，该走流程的时候不能图省事，预防性的东西拖一天，风险就多一天。
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还有一个，我那些笔记本上记的东西，好的做法、踩过的坑，现在基本都还在我自己手里，没形成全队通用的东西。明年我打算把这些整理出来，弄成一张口袋卡，人手一份，遇到突发情况掏出来就能用，比脑子里乱猜强。
年底了，那本笔记本又该换新的了。明年接着记，接着改。
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