● 铁路项目检查活动总结
自局里开展安全大检查、大反思活动开展以来，本人按照段及车间的安排部署，认真学习728全路安全工作电视电话会精神，深刻吸取全路7月份以来发生的3起行车重大事故、5起行车险性事故和11起劳动安全事故教训，对七月份以来路局发生的三起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距。现将自查结果报告如下。铁路安全大检查大整治活动反思材料由九象整理
一、存在的问题
1、班组成员的安全意识不足。自己在平常树立安全第一的意识上还有差距，致使向班组成员宣传安全形势时力度不够，虽然组织大家学习了相关文件精神及事故通报但感觉到效果不是很好，还要继续加强宣传力度，使大家牢固树立安全思想铁路安全大检查大整治活动反思材料由九象整理。
2、自己及班组成员学习规章制度的力度不够。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。铁路安全大检查大整治活动反思材料由九象整理
3、日常工作中存在的安全问题。从这几个月的了解情况来看，班组里大的问题没有，但小的问题还是存在的，既有设备方面的也有管理方面的。比如巡视时不够认真，尤其是一些小的地方，平常的重视程度不够，就像上次主变端子箱电缆渗出不明白色液体的事情，还有1TA端子箱下部开裂的事情，就是所长参与巡视时才发现的。管理方面也有很多问题，就拿这次班组检查的结果来看，就看出班组里需要整治的地方还很多。就像热水器的使用上就存在安全隐患，因为热水器长期通电，在使用时也有人会忘记断电。这不单是浪费资源，也会让自己的人身安全得不到保障。铁路安全大检查大整治活动反思材料由九象整理
三、整改措施
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下几点：
1、加强学习，把自己的安全意识树立起来，增强对安全的紧迫感和责任感。安全稳定事关全路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给路局的安全生产造成隐患。没有大家的繁荣又何来小家的和谐。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证车站改革与发展的长治久安。
2、提高自己的业务素质和管理水平。作为工班长，必须具备与班组生产相适应的专业水平，通过自己的模范作用来带动班组成员学习的兴趣的力度。学习的范围很广，既包括最基本的规章制度，也包括班组管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不断提高自己，才能使自己和班组成员一起进步，掌握现场安全作业方法，进一步提高大家的安全防范水平。铁路安全大检查大整治活动反思材料由九象整理
3、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记安全第一的责任意识，加强自己在本部门工作中的安全防范工作。比如在岗时参加每班的交接班巡视，并督促大家按标准执行作业。根据上次班组检查出的问题逐步整改，按新规定修订班组制度，加强业务学习，开展好现在的秋鉴工作。通过落实安全责任，做好班组的安全工作，来切实保证车间及段整体安全工作稳定。
总之，我要通过这次安全大检查、大整治活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，把身在平凡岗位、志在优质供电作为我们的座右铭，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。铁路安全大检查大整治活动反思材料由九象整理
● 铁路项目检查活动总结
，以及黄韩侯指挥部下发的安全大检查活动方案及中铁电气化局黄韩侯工程指挥部安全大检查活动措施的要求，根据我项目部的施工任务及个人的工作职位进行了深刻反思，排除工作中的各种安全质量隐患。
我自己立足物资设备部长岗位，不但要做好自己的本职工作外还有对现场的施工工程质量尽心尽责。根据本人对现场施工的了解，在现场施工过程中发现以下问题：
1在管理理念和思想认识上存在不足，宣传力度不够。
2安全质量检查不够，检查后不能及时整改。
三。质量观念和安全意识淡薄，安全质量隐患多。
4物资管理人员水平不高，个人素质参差不齐。
对于以上问题，我将根据自己的情况，从以下几个方面加以纠正。
1、牢固树立安全第
1、 安全是企业思想的基石，在现场施工过程中，基石检查存在的安全问题并加以解决。
2加强宣传力度，提高对工程质量通病危害的认识。广泛宣传工程质量通病对施工的影响和危害，通过典型案例宣传和案例分析，提高认识。
3、建立健全各项管理制度，完善质保体系。以制度为保障，加强施工过程的质量控制。
4加强原材料、施工设备的现场验收。按规定应复验的材料，在使用前必须进行复验，检验合格后方可使用。现场验收必须办理签字手续，做到责任到人。
检查过程中发现的问题应书面通知各施工现场负责人，并及时整改，发现的问题要及时纠正。
5除了工作，还要学习国家和铁道部出台的新规定、新文件，努力提高业务素质。同时现场做到眼尖手快、腿快，分析辨识施工现场的各项危险源，及时告知操作人员注意事项，做到防患于未然，杜绝一切事故发生。
总之，安全在于于防，质量在于管理。通过这次安全质量检查和反思教育，我正确认识到了安全质量的重要性和施工过程控制的艰巨任务。在今后的工作中一定立足本职、做到有计划、有检查、有整改、有成效，使安全质量管理工作整体更上一个台阶，为项目部及公司的施工生产做出自己最大的贡献。
黄韩侯项目物设部
王广平2011年8月20日
● 铁路项目检查活动总结
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，最近的几起事故,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，根据段《关于深入开展“两查一推”为主要内容的安全大检查的通知》工作安排，我深刻领会精神，结合实际，进行反思和自查。
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为没问题了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作。
3、在工作方面，我们经常出门办事，在出门时没有对交通安全进行重视，闯红灯现象经常发生，在办公室下班时由于匆忙经常忘记关闭电源，电脑插座和办公室的电源，打印机等办公设备，对火灾发生的根源没有多加重视，在进入现场时没有注意现场的工作安全，给安全带来很多隐患。
针对以上问题，特制定以下整改措施
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献
● 铁路项目检查活动总结
近年来，我国铁路植树绿化活动在全国各地开展得如火如荼。这次活动的目的是通过植树绿化，为铁路赋予更多的生命力和美丽，提升铁路沿线的景观品质，同时贡献于环境保护和生态建设。在这个活动中，我们目睹了铁路植树绿化的巨大成果，也深切感受到了环保理念的强大力量。
首先，铁路植树绿化活动举办地广人众，参与热情高涨，展示了人民群众对绿色环保事业的广泛支持。在每个植树绿化活动的开展前，组织者精心策划，积极动员各界人士的积极参与。政府部门、企事业单位、学校、社区以及广大居民都积极响应，纷纷参加到活动之中。特别是在学校，组织教师和学生参与植树活动，充分培养了学生的环保意识，让他们从小就懂得珍爱绿色、保护环境。
其次，铁路植树绿化活动注重科学规划，推崇生态理念，展示了城乡发展间的和谐共生。在活动现场，专业的规划人员先进行了地形测量和踏勘，然后设计出最适宜于生长的树种品种。他们根据不同地区的气候条件、土壤情况和绿化需求，在植树过程中选择了适宜的树木，确保了植树的成活率和生态效益。此外，在植树绿化活动中，铁路建设者还积极关注地下水、土壤保护等环境问题，运用科技手段和生态工程技术，确保植树工作不对自然环境产生负面影响，实现可持续发展。
再次，铁路植树绿化活动展示了公益互助的力量和社会责任担当。在活动过程中，铁路公司与社区居民、企事业单位及当地政府等有机结合，共同完成了植树绿化任务。铁路公司出资提供了树苗、肥料、工具等物资，组织人员分工明确，统筹协调。而社区居民和企事业单位则积极发挥自己的力量，纷纷参与植树活动，为铁路植树绿化助力。他们用实际行动践行社会责任，为铁路事业贡献自己的一份力量。
最后，铁路植树绿化活动取得了丰硕的成果，让铁路沿线焕发出勃勃生机。通过植树绿化，不仅改善了铁路沿线的生态环境，净化了空气，还提供了栖息地和食物来源，吸引了许多鸟类和昆虫的栖息繁衍。同时，铁路植树绿化活动还美化了铁路景观，呈现出一幅幅丰富多彩的画卷。铁路沿线一片绿意盎然，各种树木花卉交相辉映，给人们带来了美丽的视觉享受。
综上所述，铁路植树绿化活动是一项具有广泛参与性、科学规划性、社会责任性和成果丰硕性的公益事业。它不仅改善了铁路沿线的生态环境，提升了景观品质，还为我们留下了美丽而独特的绿化画卷。这次活动的成功举办，彰显了公益事业的重要性和社会的团结力量，也展示了我国环保事业的积极进取和可持续发展的态势。相信随着时间的推移，我们的铁路植树绿化活动将取得更大的成就，为社会和环境带来更多正面的影响。
● 铁路项目检查活动总结
说起铁路运输，说起火车，我想没有几个人会不知道，也没有几个人说没有坐过火车。铁路运输现已成为我国最为普遍的，大众化的运输方式，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。铁路运输也是国家的一项基础设施，我国地域辽阔，人口众多，资源分布不均，所以经济、快捷的铁路占有更大的优势，成为一种广泛使用的运输方式。而由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式。铁路对于一个国家来说就相当于一个人的作用，所以铁路发展的水平反映一个国家的发达程度。
改革开放以来，我国大力发展铁路建设，经历了六次提速，速度明显提高，此外，高铁发展迅猛，其技术水平处于世界领先地位，这些都大大促进了经济的发展。
当然，只凭以上所言还是不能完全说明铁路被普遍青睐的原因的，铁路之所以能被普遍接受还有其一定的自身优势。铁路运输就有以下几个特点抓住了市场的需求：
1、运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输；
2、单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；
3、车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输；
4、铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势，且安全性高；
5、可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。
基于以上种种优势，铁路运输的市场需求不言而明，这也就直接刺激了我国铁路运输行业的飞速发展。
2008年，全国铁路旅客发送量完成146,193万人，比上年增加14,489万人、增长11.0%。全国铁路旅客周转量完成7,778.60亿人公里，比上年增加561.35亿人公里、增长7.8%。从2008年第四季度以来，国际金融危机也波及到铁路运输行业。对此，铁路部门增强紧迫意识，加大营销力度，积极引流上线，保持客车客流的稳定性，努力实现“以客补货”的战略目标。
2009年，全年全国铁路旅客发送量完成15.21亿人，同比增加6479万人，增长4.4%；全国铁路货物发送量完成33.17亿吨，超奋斗目标9674万吨，18个铁路局（公司）全部实现了奋斗目标。与2008年相比，全国铁路货物发送量增加了2638万吨，增长0.8%。
2010年，我国铁路客货运量和运输收入实现大幅增长，旅客发送量完成16.8亿人，货物发送量完成36.3亿吨，分别比上年增长
9.9%、9.3%，创历史最好成绩。
整个“十一五”期间，我国铁路客货运量持续大幅增长、经济发展质量明显提升。全国铁路旅客发送量完成72.8亿人，比“十五”增长35.9%；货物发送量完成162.4亿吨，比“十五”增长42.9%；总换算周转量完成16.2万亿吨公里，比“十五”增长42.2%。
2011年1-5月，全国铁路货运总发送量完成161461万吨，同比增长7.8%；其中货物发送量完成160933万吨，同比增长7.8%；全国
铁路共发送旅客76279万人，同比增长11.7%；旅客周转量完成4017.65亿人公里，同比增长8.6%。
“十二五”是中国铁路现代化建设的关键阶段，我国铁路运输能力将大幅度提升。预计到2015年，全国铁路客运量将达到30亿人，货运量达到48亿吨，与2010年相比，分别增长78.6%、32.2%。
我国铁路运输业能有如此惊人的发展离不开政府的大力支持，政府每年在铁路运输业的一定量财政支出以及相关的优惠政策为铁路运输行业的发展注入了鲜活的动力。从以上的种种形式看来，铁路运输行业的前景应是十分良好的。但是近来关于有铁路运输的事故却让人们对该行业的发展望而却步。
温州7.23动车事故让人们对具有安全性高的铁路运输失去信心。经相关人士透露，温州动车事故技术层面的动车事故调查报告已经于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
另外，我也经常听到身边的朋友抱怨火车站的售票的服务态度极差，列车上的服务质量也不高等等，列车上天价的食品销售更是让人愤懑不已。我国铁路运输业存在的问题也愈演愈烈。
60年间我国铁路运输业虽然有了较快的发展，但近些年，随着市场经济改革的进一步纵深和国民经济发展增速，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在铁路总体规模发展不足致使运能短缺。
目前，随着我国国民经济的快速发展，全社会爆发出来的巨大客货运需求一起压向铁路，致使铁路运能与运量的矛盾突出,因铁路运输能力不足造成的后果更加一览无余。在客运方面，特别是在主要运输通道上的运输能力上，旅客买票难、乘车难的问题并没有解决，尤其是春运期间，万人排队、一票难求的状况依然如故。旅客列车大量晚点、普遍存在超员现象，特别是在重大节假日，客运的运输能力不足更加明显，客流量剧增，很多车站人满为患，列车几乎趟趟爆满，铁路内部尽管抽调了许多其他部门人员增援客运部门，但仍然是疲于奔命。在货运方面，国民经济发展急需的煤炭、矿石等重要原材料运输严重受阻，造成电力供应不足，致使不少工厂半停产运行等。现今因铁路总体规模发展的不足致使的运输质量下降，已严重制约了国民经济更快、更好的发展，国家因此而损失巨大。
同时，我国铁路现状各地区间发展且不平衡。东部地区铁路较发达，而中西部地区特别是西部地区铁路比较落后，甚至一些落后地区根本就没有开通铁路交通运输。这种现实状况将不利于各地区间的协调发展，也对国民经济的健康发展产生了不利的影响。
在我国目前铁路政企不分的经营管理体制下，铁路运输业在市场经济体制中，究竟是纯粹公益性行业还是市场主体是不明确的，其属性处于模糊状态。这种属性未明直接结果是人们不把铁路运输业当成企业看，认为铁路运输业要承担的是更多的社会责任，铁路运输业即使经营入不敷出，政府也是应该财政补贴的。正是这种长期的属性未
明，造成铁路运输业缺乏市场竞争的能力和失去降低成本、创造利润的激情和动力。
另外，现在铁路建设新线的投资增加很多，但从经济效益的观点看，许多线路是根本不可能盈利，或者说是相当长的时间里没有盈利希望的，比如说西康线、襄渝线、青藏线、南疆线，这些线路更多的是服务国家政治的杰作，它们对国家政治利益的贡献和社会公共利益的贡献，远大于铁路运营收入的亏损。
目前，尽管随着不断的国企改革,铁道部给铁路运输企业下放了许多经营权和其他相关权利,但这只是名义上的下放。铁路运输企业还远未成为市场主体。国家仍通过铁道部对铁路运输企业实行管制，铁道部依然掌握着全路的主要生产、经营、投资、分配权力，既是行政主管部门在行使行政职能，又有从事生产经营铁路业的职能；既代表国家行使国有资产的监督管理权，又有资产经营权；既是行业法规、条例的制定者，又是这些法规和条例的执行者，而被赋予法人地位的各铁路局成为虚拟法人，既不具备法人财产权，也不具备完整的生产经营权。在这样的大环境下，铁路在运输市场中份额下跌应该说具有一定的客观性和不可抗拒性。这种政企合一的状况，将势必影响我国铁路运输业的健康发展。
3、高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不高 我国铁路运输业在短期内还难以建立起规范意义上的现代企业制度。虽然我国铁路运输业进行了现代企业制度的改制，但由于改革缺乏正确的引导，在重复中耗费了巨大的'改革成本后而收
效甚微。企业国有资本的独占性未从根本上改变，相对独立经营的体系也尚未建立，仍属于垄断式国有企业。垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制, 扼杀了其竞争活力，使其在日趋激烈的市场竞争面前视而不见、反应迟钝，是造成铁路运输业效能下降的主要原因之一。我国改革和发展的历史证明,凡是打破行业垄断的行业都得到了快速发展,而维持垄断的行业都将发展缓慢并将影响着国家整体经济的发展。
存的空间，造成国家授权下的垄断力量和官本位的烙印。这种制度造成铁路运输企业及铁路企业的内部人员，缺乏应有的市场竞争意识，缺乏利益激励机制和有效的约束机制，对运营效益、服务质量麻木不仁，办事效率低下。如果铁路行业实行的是现代企业制度，如果铁路运输服务的主体是几个，存在着有效的竞争机制，这些现象是完全可以避免的。4、管理体制相对滞后，致使人力资源结构不合理，造成铁路职工工作状态堪忧
人力资源是现代管理的核心，不断提高人力资源开发与管理的水平，是企业健康发展的重要保证。铁路运输业近些年虽一直进行着改革，但现状仍是管理人才奇缺。铁路运输业长期对培养管理人才方面缺乏足够认识和科学的人才观，而且将现代的人力资源管理和传统的人事管理混为一谈，思想还停留在传统的人事管理的层面上。管理理念上仍沿用“以规章制度为中心”，凭借
制度约束，纪律监督，严明奖惩等传统方法。这种管理理念虽有其存在的必要性，但约束了员工的个性和工作积极性，扼杀了员工的工作积极性和创造精神。
目前铁路运输业的部分管理人员，在管理上依然有许多沿用着传统的手段：检查工作频繁，不是指导工作，而是查找问题、事故发生后，强调事后分析和一次性处理、人治多于法治、人才层层推荐制等弊端。年年讲规范管理、科学管理，实践中却难以从根本上去改变，工作中标准化作业落实并不到位，违章违纪事件的原因只看表象不看本质。员工的职业发展道路单一，仍沿用行政管理的模式，常常是把一个专业性、技术上很强的员工提拔到管理岗位，这本身就是对企业的一种浪费，要知道管理非其所能。
这些年由于铁路改制的不彻底、不成功，铁路职工的工资、福利未能跟上我国经济发展的脚步。铁路内部教育和培养职工激励机制不到位，人员选用上过于集中很难达到公平公正、缺少对职工素质提升的机制等。严重挫伤广大铁路职工的工作积极性，致使现在大多数铁路职工看不到个人事业发展的前途，从而对铁路、对工作岗位的热爱荡然无存，转而产生了“当一天和尚，撞一天钟”的消极思想和对铁路现行体制的愤怒和指责。很多铁路职工甚至希望“铁路天天出事故，只要跟自己无关就行”的心态。
我国铁路基层站段的技术人员数量少且素质不高，年龄偏大，每年退休的技术人才多于新进的技术人才，且结构不合理。人员配置上存在着隐性缺员的情况，难以适应当前铁路技术的不断发展。
目前铁路基层站段的工作人员中高学历者少，高中及以下学历的人员还占大多数，学历结构偏低。一些基层站段比较优秀的技术人才已屈指可数，且大多年龄偏大。技术人才青黄不接的现象明显存在，技术人才的不足已成为制约铁路运输业快速发展的一个障碍。
铁路沿线小站的安全在铁路运输安全中占据着非常重要的地位，不仅影响着铁路运输业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济有着重大影响。
目前基层站段对沿线小站的安全管理，存在着管理被动和“以罚代管”等现象。站段安全专职人员一般在事故发生后，在进行安全总结分析后，对有关人员进行处罚，而未进行各种安全业务指导和教育。这种单独“以罚代管”形式的效果，只能是暂时缓解沿线小站面临的严峻铁路运输安全，带来的后果却是铁路员工心理上产生的反抗情绪。处罚本来只是确保铁路运输安全手段之一，目的是提高员工的综合素质和对本身工作的认知程度，但是如果把处罚当成唯一手段和目的，下达硬性指标而又非常之
多就改变了性质。长此下去，早晚有一天铁路运输业的安全因不重视对沿线小站的安全管理而自食其果。
同时，沿线小站远离站段，站段安全管理人员下站“少”且在安全检查中存在着不是指导工作，而是查找问题的“形式主义”等现象，造成对沿线小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的安全管理模式是缺乏稳定性和持续性，将会大大削弱了铁路运输安全的基础。
这些问题不仅严重阻碍了铁路运输行业的长远发展，也对我国的国民经济的发展产生了一定的影响。铁路是我国运输业的骨干，有着举足轻重的作用，为了加快国民经济又好又快发展，这些问题亟待解决。针对以上的问题，以下是我个人的一些建议：
1、政企分开，建立责任和权力相统一的法人的治理机构 积极转变政府和企业间的职能错位问题，铁道部应回归到自身的政府职能范围内，主要是统一组织、指挥、协调全路运输生产方面，落实铁路运输企业的市场主体地位。并且建立权责统一的治理机构，拥有法人财产及相应的法人财产，这将有利于提高铁路运输业的积极性，增强其活力。
铁路运输业应依照公司法，建立完善的现代企业制度，真正实现产权清晰、管理科学，达到自主经营、自负盈亏、自我发展等目标。使之尽快适应全新的现代企业制度模式，从而保证铁路运输业健康快速的发展。
3、完善激励机制，引导职工树立正确的人生观和劳动态度 首先，铁路运输业应当设立专门的激励的部门。其次，激励机制部门应制订人力资源规划、开发政策、改进激励制度并为职工设计一整套科学的职业生涯方案，侧重点放在人的开发和培训。
铁路客运商业化这是世界铁路发展的大趋势。我国铁路运输业应根据中国现实的国情和客货运的特点在不同阶段以不同的方式引入竞争机制。铁路运输业要与公路、航空、水路运输实行联合与竞争的局面，要利用公路、航空、水路运输的优势，为铁路运输提供货源及通道，以满足客户的不同要求。
铁路运输业应进一步改进和加强铁路客票发售机制，方便旅客出行。同时，要不断提高铁路职工的服务质量，要使职工真正树立起“旅客、货主是我们的衣食父母”的观念。
“逆水行舟，不进则退”，我国铁路运输业的发展有赖于政府铁道部的机制改革，为其的长远发展添瓦铺砖！
● 铁路项目检查活动总结
1、询问病史。双方的疾病史，如果没有急性，慢性的传染病，有没有心脏病以及精神病这些重要脏器官，是否有泌尿生殖系统的疾病，也是要问清楚的。对于双方家族史，特别是在直系亲属中有没有遗传性的病史。
2、也要进行体格检查，一般检查，测量身高，体重，血压，检查全身以及神经系统发育的情况，主要脏器官的检查，比如，心，肝，肾，肺，的检查，也要进行，生殖器官的检查，看看有没有先天畸形。
3、血尿常规检查包括肝肾功能，必要时候也要做精液检查梅毒螺旋体和染色体分析检查等。还有的医院会安排看一部有关于为婚保健的录像片，这些也是需要做了解的。
现在做婚前检查，这些病史都是保密的，所以，不需要担心自己的某些情况会泄露出去。做婚前检查只是一些常规的项目，检查之前，男女双方也不用太紧张，就当作是一次普通的体检就好了。
● 铁路项目检查活动总结
铁路项目部安全员2019年终总结范文
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【编辑寄语】工作总结网为广大读者准备了关于《铁路项目部安全员2019年终总结范文》的文章，欢迎大家阅读！！
自XX年8月调入xx项目部从事安全工作以来，在工作中积极努力，认真负责，能够出色地完成本项目部的安全管理工作，其工作情况如下：
1、成立了以项目经理为组长的安全领导小组，建立了项目部的安全保证体系；
2、对项目部职工和协作单位职工进行了入场安全教育共计xx次；
3、督促施工员对分部分项工程进行安全技术交底26份，督促机务部门进行设备安全技术交底32份；
4、根据铁路施工的.特点，为保证全线的安全生产，通过安全体系化管理进行预控，各工区设置兼职安全员，各协作单位设置安全防护员定期召开安全员会议，传达文件，布置各区域的安全工作，各区域的兼职安全员向区域内的安全防护员进行传达，使项目部的安全管理工作有序进行；
5、加强劳动防护用品的统一管理，做到统一购置，统一发放，控制了不合格劳动保护用品的使用，有效保证了作业人员的人身安全。
6、执行安全标准化管理，现场统一配置标准化电闸箱，泥浆池围护统一用脚手管刷红白漆进行维护，高度为x米。
在到xx铁路项目部的x个多月的时间里，积极学习铁路安全管理知识，不断提高铁路安全管理水平，他还经常深入工地，对安全隐患进行排查，发现问题，立即整改，及时将隐患消灭在萌芽状态，有效地保证了施工生产的稳步进行。截至目前，项目部未发生一起安全事故，他的工作表现得到了项目部领导和员工的一致认可。
● 铁路项目检查活动总结
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成都大西南铁路监理****
成兰铁路工程监理项目部
安全质量大检查活动总结
为深入贯彻7月24日全路安全紧急电视**会及7月26日成都铁路局安全紧急电视**会的部署和要求，以及落实成兰铁路公司安全质量大检查活动通知和“7.28”**会议要求，并执行好大西南铁路监理公司关于安全大检查的紧急通知的内容，深刻吸取甬温线“7.23”铁路交通特别重大事故教训，按照《关于立即开展安全大检查活动的紧急通知》（成铁安〔2011〕384 号）和监理公司《关于立即开展安全大检查活动的紧急通知》（监理监〔2011〕109 号）等文件精神，已结合本标段建设实际，成兰项目部在项目部范围内全面开展了安全质量大检查活动，总结如下：
1、 加强领导，做好宣传学习
1加强对安全质量检查活动的组织领导，成立安全质量检查活动领导小组
监理项目部立即召开会议，发出《关于立即开展安全质量大检查活动的安排》成兰监发 [ 2011 ] 24号文件，成立了活动组织机构，明确了职责：
组长：罗刚总督察，全面负责安全质量检查工作。
副组长： 副总监何浪（分管安全和环水保工作）、副总监高文银（分管质量工作），按分工范围内包保，组织领导安全质量大检查工作。
组员：项目部部门负责人、监理组长、试验室主任、办公室主任等，按监理职责分工包保落实安全质量大检查活动。
领导小组负责统筹组织项目部“安全质量大检查”活动。对安全质量大检查实施方案进行具体落实，对开展“安全质量大检查”活动推进情况进行指导、检查、监督。分析检查过程中存在的问题，制定对策，并监督实施。
项目部主任办公室下设活动办公室，具体负责活动的统筹安排和信息的收集、整理和上报。
文件从深基坑（高边坡）安全、脚手架及高大模板安全、大型机械(特种)设备安全、临时用电安全、防雷安全、防洪安全、劳动人身安全，进场原材料（钢筋、水泥、外加剂、砂、石等）的控制、钢筋焊接验收、桩基施工、架子队和作业工班管理和培训等方面进行了布置。
2建立安全质量检查责任制
大西南铁路监理公司成兰项目部根据安全质量大检查的实施内容，结合防洪值班安排，制定了《大西南成兰项目部安全质量大检查值班表》。
三。利用监理项目部现有设施，监理两期安全质量学习园；制作了安全质量宣传标语一幅。
学习园地
宣传标语
3、进行了“安全质量大检查”培训及考试。
2011年8月15日进行了培训，培训内容是：《铁路技术管理规程》、《成都铁路局建设工程大型施工机械管理暂行办法》（成铁建设〔2011〕134号）、《铁路大中型基本建设项目安全质量问题分类表》（成铁建设〔2010〕774号）、《成都铁路局建设系统lkj基础数据管理办法（试行）》（成铁建设〔2009〕、《成都铁路局既有线施工安全管理办法》（成铁运〔2010〕379号）、《成都铁路局建设项目临近既有线施工安全管理办法》（成铁建设〔2010〕572号）等等。
2011年8月20日，实行集中闭卷考试，对分数低的人员进行经济批评和考核。
安全质量大检查监理培训试卷
2、 要落实措施，突出重点，以实际行动推进。
1安全质量检查活动迅速开展
7月26日接到成兰铁路公司《关于开展安全质量大检查活动的通知》后，立即组织学习、领会精神，按照公司要求，马上行动；27日开始至今，我们先后对施工单位内、外业资料的检查，结合日常检查工作要点，我们根据工作实际，在活动期间分次开展了防洪专项检查、防火专项检查、拌和站专项检查和钢筋焊接专项检查；召开了三次安全质量专题会议。
每次会议均邀请施工单位管理人员和现场作业人员参加，以提高会议的有效性和问题落实的及时性；各与会人员就分组检查中发现的问题及整改落实措施进行了踊跃发言，结合当时正在开展的“三整治，一提高”活动落实等情况，进行了充分的讨论，加深了大家开展活动的自觉性和执行整改要求的彻底性。
专项检查中，发现问题立即实施整改，先后发现存在于施工现场的问题得以了整改：
1）监理指令台帐归档不齐；
2） 搅拌站生产台帐建立不规范；
3） 池沟便道安全技术交底缺乏针对性；桩基施工技术交底无指导性；
4） 检验批数据记录与现场钻探记录不一致，存在闭门造车现象；
5） 池沟站消防设备气压过高，存在安全隐患；
6）安全措施费组成不规范；
7） 池沟大桥临时桥泄洪能力不足；
8）高边坡安全防护不到位；
以及钻孔桩标识牌不规范、花儿坡中桥便桥施工方案报审不合规等，后经过限时整改，现场监理复查，所发现问题已完成整改。
在活动中，检查架子队的技术交底，特别是交底的针对性、适用性和可操作性；通过现场抽查作业人员应知应会的关键工序控制要点和检查施工日志记录的真实性、可追溯性，有效地提高了现场班组自控能力，对于活动中检查出的问题，建立了以安全生产专业人员为主导的隐患整改小组，确保了问题的整改到位
2、对发现问题跟踪督促完成整改：
自2011年7月27日以来，监理项目部多次与中建成兰公司指挥活动检查组一同对成兰铁路施工10-1标进行检查，对发现的全部问题进行了跟踪落实。
督促施工单位采取管理措施，防止已整改问题再次发生。
● 铁路项目检查活动总结
铁路摄影活动是为了庆祝铁路修建多年来取得的辉煌成就，展示铁路的美丽与魅力而举办的一项盛大活动。活动吸引了众多摄影爱好者和铁路迷们的积极参与，他们通过镜头记录下了铁路的壮丽景象和令人难忘的瞬间。在这次活动中，我们感受到了铁路的力量和魅力，也见证了铁路对社会发展的重要贡献。
活动期间，参与者们沿着铁路线路进行拍摄，在黎明时分捕捉到了最美丽的日出。铁轨上的铁道工人在日出的照耀下，默默地工作着，表现出坚韧和奉献精神。摄影师们通过镜头捕捉到了这一刻，展现了铁道工人的艰辛与智慧。拍摄铁路上运行的列车也是摄影师们的重点，火车穿过风景如画的山谷和田野，划破宁静的瞬间，形成了令人惊叹的画面。摄影师们还专注于捕捉铁路的建筑和桥梁，这些工程既是技术的奇迹，又是人类智慧的结晶，通过镜头，我们可以真实地感受到这些建筑的壮丽与庄重。
铁路摄影活动不仅仅是为了展示铁路的魅力，更是为了记录社会发展的历史瞬间。铁路作为一个国家发展的重要基础设施，见证了国家的繁荣与进步。摄影师们通过记录铁路上的人们和事物，记录了铁路的发展历程，见证了社会的变革。一张张刻画着铁路工人与列车的照片，展示了他们辛勤劳动的身影，让我们对这些平凡的劳动者充满敬意。铁路摄影活动不仅为铁路正名，也为铁路工人赢得了社会的尊重和关注。
铁路摄影活动还为摄影爱好者们提供了一个展示自己才华的舞台。每个人都有机会通过自己的镜头表达自己对铁路的热爱和情感。在活动中，我们看到了许多精彩的作品，他们通过构图、光影和色彩，将铁路的壮丽与人文完美地结合在一起，让我们感受到了摄影的魅力和艺术的力量。这些作品展示了摄影师们的创意和专业水平，在展示铁路的同时，也展示了他们的摄影才华。
通过铁路摄影活动，我们不仅仅看到了美景，还看到了铁路工人辛勤工作的身影，看到了摄影师们的才华和创意。这次活动不仅丰富了人们的业余生活，也让人们更加了解铁路的重要性和价值。铁路是国家的脉搏，铁路工人是国家的脊梁。通过摄影，我们向他们致敬，向他们表达感谢之情。同时，这次活动也激发了更多人对铁路摄影的兴趣，并成为他们的创作动力。
小编认为，铁路摄影活动是一次成功举办的盛会，通过铁路景观和铁路工人的形象展示，让人们更加了解和认识了铁路的魅力和贡献。活动不仅展示了摄影的艺术魅力，也丰富了人们的精神生活，激发了人们对铁路的热爱和关注。铁路摄影活动无疑成为了摄影界的一次盛大庆典，也为铁路事业正名，赢得了社会的尊重和关注。希望未来能有更多的铁路摄影活动，让我们一起见证铁路的辉煌！
● 铁路项目检查活动总结
第一条为进一步强化营业线施工安全管理，依法纠正、处理营业线违法、违规施工行为，确保营业线施工安全，保证铁路正常运输秩序，特制定本办法。
第二条本办法依据北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师〔20××〕435号)、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》(京铁师函〔20××〕249号)及相关管理文件制定。
第三条本办法适用于局管内建设工程营业线各类施工项目。
1.未经主管和相关部门批准，在铁路安全保护区内进行危及行车安全或进行影响路基及铁路设备设施稳定的施工。
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2.未按路局批准的施工方案和施工类别进行的施工。
3.以低类别及等级报批，实施高类别及等级的施工。
4.未与设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议的施工。
5.汛期未经路局防洪指挥部批准，进行影响路基稳定的施工。
6.无施工计划、无调度命令及超范围施工。
1.安全保护区内使用的施工机械，资质不符合规定，未按规定实行进场报验的。
2.降低施工类别及等级申报计划，超越计划组织施工的。
3.未按规定通知设备管理单位实施监护的。
4.未按施工类别，配备安全盯控及防护人员的。
5.未按批复施工方案组织施工的。
6.对操作人员未按规定进行技术及安全交底的。
1.施工现场未按规定设置防护设施的。
2.未按规定设置驻站联络员和现场防护员的。
3.驻站防护员与现场防护员间断联系或未按规定佩戴有效防护用品的。
4.防护人员未按规定参加培训及考试合格的。
1.施工封锁前，擅自上道进行施工准备作业的。
2.未经设备管理单位批准，私自进入护网或拆开护网的。
3.未按规定通知设备管理单位实施监护，施工单位擅自进行施工的。
4.线路、信号和供电设备施工质量未达到标准，盲目开通放行列车的。
5.施工单位不听施工监护人员及督察执法人员劝阻，冒险蛮干的。
6.未按施工等级配备相应盯控领导和包保干部的。
7.监理单位监理人员未按规定尽职尽责，盯控把关的。
8.施工设备、材料、机具未及时清理，侵入营业线限界的。
9.电化区段停电施工项目，未经工务、电务、供电、工程等单位分别确认停电命令，擅自进行施工的。
1.未经批准私自设置道口的。
2.设置的临时道口，未按规定设置防护设施及看守的。
3.设置的临时道口，未按规定实施管理的。
第九条 其它严重影响营业线设备、设施正常使用和安全的各类施工及行为。
第十条各建设项目管理机构检查发现安全红线范围问题之一的，对施工单位或监理单位下发《(红色)安全监察(检查)通知书》即红牌，并根据相关考核办法对施工或监理单位进行考核，视情节纳入对施工、监理单位的信誉评价。施工或监理单位受牌后，要认真分析问题发生的原因，追究相关责任人的责任，并将整改及处理结果，于下发《安全监察(检查)通知书》5日内报建设项目管理机构。
第十一条路局相关部门检查发现安全红线范围问题之一的，对建设项目管理机构下发《(红色)安全监察(检查)通知书》即红牌，建设项目管理机构受牌后，须组织相关单位召开分析会，认真分析问题发生的原因，追究相关责任单位及责任人责任，并将整改及处理结果，于下发《安全监察(检查)通知书》5日内报局。局根据《北京铁路局建设项目管理机构月度考核办法(试行)》(京铁劳〔20××〕23号)对建设项目管理机构进行考核，问题特别严重的予以全局通报。
第十二条施工安全督察执法人员检查发现安全红线范围问题之一的，对责任单位(含建设项目管理机构)下发《施工安全督察执法指令书》，建设项目管理机构接受指令书后，须组织相关单位召开分析会，认真分析问题发生的原因，追究相关责任单位及责任人责任，并将整改及处理结果，于下发《施工安全督察执法指令书》5日内报局。局根据《北京铁路局建设项目管理机构月度考核办法(试行)》(京铁劳〔20××〕23号)对建设项目管理机构进行考核。
第十三条施工安全督察执法人员检查发现安全红线范围问题之一，且责任单位不按执法人员要求及时整改或同类问题再次发生，北京铁路安全监督管理办公室依照《铁路运输安全保护条例》(国务院令第430号)和铁道部《违反〈铁路运输安全保护条例〉行政处罚实施办法》(部令第27号)及相关规定，给予相关单位警告、罚款、责令改正等行政处罚，必要时责令停工改正。构成事故的由北京铁路安全监督管理办公室根据《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第30号)进行调查并处理。
第十四条本暂行办法由路局建设处负责解释，自公布之日起实行。
第十五条各建设管理机构根据本办法，结合实际情况，制定本单位的实施细则。
● 铁路项目检查活动总结
关于交流的项目明细
一、框架的组成：
复配、液体生产、粉剂生产、设备保全、生产
二、对接事项
1、复配：⑴复配工艺⑵设备状况⑶设备交替⑷复配问题处理
2、液粉：⑴管理办法⑵人员安排⑶生产情况⑷质量控制
3、保全：⑴定期保养⑵每日巡检⑶特情处理⑷检修记录⑸检修计划⑹设备更新
4、总监：⑴生产概况（人员）（2）两岗位管理（3）安全环保（4）程序标准（5）文化建设
（6）质量控制（7）设备管理
三、总结
（一）取长补短、相互借鉴学习。
● 铁路项目检查活动总结
20XX年12月31日夜晚，月朗星稀，集体食堂会餐后，中铁十二局成蒲铁路三项目部“告别20XX·喜迎20XX”活动正式拉开帷幕。
项目部党委书记王玉平说，过去的一年，项目部按照节点工期目标要求，施工进展顺利，工程安全、质量、进度、成本可控，职工队伍稳定，全年完成产值24998万元，继上半年以优异的成绩配合项目经理部以满分获得成蒲铁路信用评价第一名后，下半年配合项目经理部再夺信用评价第一名……祝愿大家在这辞旧迎新之际，“告别20XX·喜迎20XX”。霎时，音乐响起，掌声齐动，一曲《Onenightin北京》拉开了歌咏比赛序幕。中间，不断穿插小插曲，常务副经理老降与应邀参加联欢的监理站周站长合唱，引来职工的阵阵叫好声。老兵郑建军一曲自己作词、战友谱曲的《永远的铁道兵》令人耳目一新。
20XX年1月1日，“告别20XX·喜迎20XX”活动继续。篮球场上，小伙子们生龙活虎，鏖战正酣;象棋比赛，暗中较劲，厮杀阵阵;扑克比赛，运筹帷幄，好胜争强;乒乓球比赛，你来我挡，顽强拼杀;跳绳比赛，跳跃正欢，掌声一片。最有意思的是拔河比赛，一帮老兵组成了一队，坚持要与年轻的小伙子们一较高下，大有力拔山兮的气势，比赛场上，掌声、叫喊声一浪高过一浪……
● 铁路项目检查活动总结
一、病史and血缘关系 1、先问问男女双方是否存在血缘关系（当然表哥表妹就不要出现在那了！），而且两人都要出示单位的“婚姻状况证明”。 2、了解双方现在和过去的病史，像有没有患有性病、麻风病、精神病以及各种传染病、遗传病，此外，在重要的脏器、泌尿生殖系统疾病和智力发育情况等方面是否健康。 3、了解双方个人情况。询问是否存在对生育功能有影响的工作和居住环境，以及抽烟喝酒等嗜好等。 4、询问女方月经史以及男方的[遗]精情况。 5、双方家族史，就担心会否出现近亲结合的事情，重点询问与遗传病有关的病史。 6、如果是再婚的话，就要对以往的婚育史进行询问了。 二、体格检查，包括内科检查、生殖器检查以及实验室检查。 1、内科检查：这也是最基础的身体检查了，就是全身检查嘛！ 2、生殖器检查：其作用是便于发现是否存在影响婚育的生殖器疾病，包括女性有无[处]女膜闭锁、阴道缺如或闭锁、子宫缺如或发育不良、子宫肌瘤、子宫内膜异位症等，而男性则注意有无包茎、[阴]茎硬结、][阴】茎短小、尿道下裂、隐睾、睾丸过小、精索静脉曲张和鞘膜积液等。 3、实验室检查是什么呢？除开血常规、尿常规以及胸透、肝功能和血型之外，女性阴道分泌物的滴虫、霉菌检查也是需要的，必要的时候会做淋菌涂片检查，而男性则进行精液的常规化验。另外，必要的还会进行智商测试。 婚检有什么流程 首先，一定要检查的项目有哪些？ 1、法定的传染病。包括艾滋病、梅毒、淋病、乙肝等，可通过抽血或涂片进行检查。 2、比较严重的精神病。如严重的躁狂症、精神分裂症，需要精神科医生诊断。 3、生育系统畸形。这类疾病对生育直接产生影响，如一些男性疾病和妇科疾病无法通过肉眼判断的，需要通过B超检查。 4、先天性遗传疾病。如白化病、原发性癫痫、软骨发育不良、强直性肌营养不良、遗传性视网膜色素变性等，需要检测染色体。 5、血常规和尿常规检查。 自选的项目 1、肺功能。通过X光拍胸片就OK了。 2、心功能。通过心电图可以做筛查，如果是先天性心脏病的可以做心脏彩超。 3、血糖。通过验血检查是否患有糖尿病。 4、血压。验血压看是否存在过低或过高的现象。 5、内脏。做B炒可以检查肝、胆、胰、脾、肾是否正常。 6、血液。抽血检查肝功能和肾功能是否正常。 在婚前何时婚检 很多年轻人以为婚前检查嘛，那就在登记前去检查就好啦。其实酱紫太迟咯！因为临近结婚的时候身体疲惫、精神紧张，并不适宜做健康检查，此外如果检查出患有不宜立刻结婚的疾病，是需要时间进行治疗才能结婚，酱紫就会使双方都措手不及，再有就是如果到了结婚才发现存在不适宜结婚的疾病，从感情上难以接受。 因此，建议婚检最好提前3个月去进行婚检，如果发现一些可治疗的疾病，尽快通过治疗恢复，不影响婚期。 婚检需要多少钱 1、一般来说，自费的婚检费用为200到300元左右，不同地区的收费是不一样的哦。而这里说的婚检费用，主要是针对在异地进行婚检，或在当地但是并非指定医院进行婚检的，因此根据婚检项目收取对应的费用。 2、什么情况下可以免费婚检呢？这情况是适用于当地指定医院进行婚检的男女，前提条件是要婚检的男女双方带相关资料到男方或女方所在地的社区中心拿《申请免费婚前医学检查登记卡》，而且带到指定医院去，凭借这个卡就可以进行免费的婚检了，不过免费婚检一般都要求在结婚登记前三个月进行，如果登记后才去婚检，那么也要在登记后的一个月内进行。 婚检的注意事项 1、婚检的时间？建议不要太靠近婚期，尽量拉开距离，最好提前3个月到6个月，一旦检查出问题，也可以争取时间治疗，而婚检证明的有效时间是三个月。 2、婚检需带什么？带上男女双方的户口本、身份证、一寸免冠照片3张，而且还要有双方单位的介绍信。 3、月经不适宜婚检？对的，婚检的时候女性要避免碰上月经期，而且在月经完结之后的三天再婚检，否则容易使检查结果被误解。 4、婚检前要休息好。前一天要休息好，不要太劳累也不要喝酒等，因为这些都会影响婚检时肝功能的化验结果。 5、婚检前的`饮食要清淡。前一天的饮食尽量清淡，不要大鱼大肉，也不要吃重口味的食物，否则在抽血的时候容易出现血液混浊的情况，影响检查结果。 6、婚检的当天，早上务必不能吃东西，要带着空空如也的肚子进行检查。
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