⬙ 机务培训总结 ⬙
机务常用英语大全
飞机 A/C（是aircraft 的英文缩写形式）
航前检查 preflight check 航后检查 postflight check 短停检查 transit check 定检 scheduled maintenance 发现 found或revealed（注：对已发生事情的描述常用过去式）
故障 trouble 或 failure 或 fault 失效 fail 或 malfunction 不工作 inoperative 缩写 INOP 工作不稳定 rough 工作稳定 smoothly 排故 troubleshooting 为了排故 for troubleshooting 不能 fail to…或 can’t
根据 refer 或 per to 或 according to； 维护手册 AMM 更换 replaced 件号 part number 缩写P/N 时控件 time control part 拆下 removed 安装 installed 上件 part on 下件 part off 放行标准 DDG（是dispatch deviation guide的英文缩写形式）
最低设备清单 MEL（是minimum equip
ment list的缩写形式）
同意放行 dispatch approved 或 released
因为 due 或 because
因停场时间不足 due time short 没有备件 lack parts 或 no spare parts available 或 no parts in stock 待件 wait for parts
申请保留 apply for reservation 保留故障 defer defect 保留项目 defer item 保留期限 due time
关闭保留项目 close deferred item 撤消保留项目 rescind deferred item 前部 forward 缩写fwd 后部 after 缩写aft 左 left 缩写L 或 LH 右 right 缩写R 或 RH 上面 upper 下面 lower
内侧 inboard 缩写 I/B 外侧 outboard 缩写 O/B 内侧发动机 inboard engine 外侧发动机 overboard engine 起落架 landing gear 缩写 LDG 主轮 main wheel 前轮 nose wheel 测试 test
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通电测试 power-on test 安装测试 test for installation 操作测试 operational test 系统测试 test for system 正常 normal 或 OK 异常 abnormal 在空中 in flight 在地面 on ground 地面检查 GND check 试车检查 running-up test（同机）对串件 interchanged…with…（不同机间）对串件 exchanged…with… 或 robbed…from…
更新数据库 updated database 开关 switch 电门 switch 正常位 NORM 备用位 ALTN 人工 manual 自动 auto 选择 select（注：通常也用缩写形式SEL）按钮 button 旋钮 knob 按压 press 把住 hold 释放 release 顺时针 clockwise 逆时针 counterclockwise
预置 preset 重新设置 reset 一致 agree 不一致 disagree 不对称 asymmetric 卡阻 jammed
杆 lever 或 stick 或 column 操纵杆 control column 控制面板 control panel 手柄 handle
方向盘 steering wheel
放电刷 static（静电）discharge（排放）wick
遮光板 glareshield
风挡 windscreen 或 windshield 雨刷 wiper
调整 adjust 或 regulate 重新调整 readjust
销子 pin 例如 安全销safety pin 插头 plug 插座 socket 插针 pin
电阻 resistor 线路 wire
在…之间 between…and… 引线 lead
跳开关 circuit breaker（断路器）brake f
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ailure 刹车失灵 继电器 relay 螺帽 nut 螺栓 bolt 螺钉 screw 松动 loose 脱落 fall off 拧紧 tighten 丢失 lost 或 missing 鸟击 birdstrike 凹坑 dent 损坏 damaged 烧蚀 burn through扎伤 punctured 烧坏 burn out 磨损 wearing 或 worn 在范围内 within limits 超标 out of limits 见线 exposed threads 油箱 tank 燃油 fuel 滑油 oil 液压油 hydraulic fluid 泄露 leak（注：也常用名词leakage）& 是and的简写符号，表示“和”，“又”等意思
No.是number的缩写，表示号码，例如1号为No.1 机长 captain
副驾驶 first officer 缩写F/O 观察员 observer 乘务员 attendant
飞机大概
机头 nose 机腹 belly 蒙皮 skin 机身 airframe 翼肋 rib 翼梁 spar 机翼 wing 翼尖 wing tip 前缘 leading edge 后缘 trailing edge 操纵面 control surface
客舱 cabin 或 passenger compartment 座位 seat
排 row（如：第5排译作row 5）过道 aisle 地板 floor 天花板 ceiling 隔板 partition 厨房 galley 厕所 toilet 驾驶舱 cockpit 货舱 cargo
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轮舱 wheel well 缩写W/W 设备舱 bay
ATA 21空调
空调 air-conditioning 缩写a/c 空调舱 air-conditioning pack 自动驾驶 autopilot 冲压空气作动器 ram air actuator 出气活门 air outlet valve 排气活门 exhaust valve 温度控制活门 TEMP CONT valve 引气 bleed air 自动 automatic缩写AUTO 人工 manual 正常 normal 缩写NORM 备用 alternate 缩写ALTN 设备冷却 equipment cooling 排气扇 exhaust fan 供气扇 supply fan 低流量 low flow 头顶分配管 overhead distribution duct 进气管 inlet duct 主热交换器 primary heat exchanger 次热交换器 secondary heat exchanger 增压室 plenum 增压 pressurization
加热 heating
压力控制 pressure control 滤网 filter
温度指示器 temperature indicator 客舱高度 cabin altitude
压差指示器 differential press indicator 客舱爬升率 cabin rate of climb 空气循环机 air cycle machine 缩写ACM
主分配管 main distribution manifold 客舱压力控制组件 cabin press control module
水分离器 water separator
压力选择面板 press selector panel 控制继电器 control relay
人工超控继电器 manual override relay 传感器 sensor
过热电门 overheat switch
压气机出口过热电门 compressor outlet overheat switch
外溢活门 outflow valve 单向活门 check valve 关断活门 shutoff valve 释压活门 relief valve
配平调节活门 trim modulating valve 风挡 windshield
ATA22 自动驾驶
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自动驾驶 autopilot 液压 hydraulic 缩写 HYD 副翼 aileron 襟翼 flap 缝翼 slat 安定面 stabilizer 方向舵 rudder 升降舵 elevator 扰流板 spoiler 减速板 airbrake 传感器 transducer 发射机 transmitter 马赫配平作动器 mach trim actuator 自动油门 auto-throttle 偏航阻尼器 yaw damper 失速管理 stall management 机长 captain 副驾驶 first officer 缩写 F/O 观察员 observer 伺服马达 servo motor 速度配平speed trim 巡航 cruise 起飞/复飞电门 takeoff/go around switch 俯仰 pitch 横滚 roll 驱动组件 drive unit 跳开关 circuit breaker
ATA23 通信
通信 communication
旅客广播 passenger address 缩写PA 天线 antenna
选呼 select call 缩写SELCAL 娱乐系统 entertainment system 磁带机 tape reproducer 内话 interphone
语音记录器 voice recorder 天线偶合器 antenna coupler 乘务员面板 attendant panel 话筒 headset 指示灯 indicator light 氧气面罩 oxygen mask
音频控制面板 audio control panel 音频选择面板 audio select panel 语音/数据继电器 voice/data relay 呼叫电门 call switch 收发机 transceiver
应急dingwei发射机 emergency locator transmitter
无线电频率组件 radio frequency unit 遥控电子组件 remote electronics unit
ATA24 电源
电源 electrical power
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电瓶 battery 电压计 voltmeter 发电机 generator 启动机 starter 静变流机 static inverter 外电源 external power 地面服务电门 ground service switch 变压器 transformer 汇流条电源控制组件 bus power control unit 备用电源控制组件 standby power control unit 变频器 converter 整流器 rectifier 保险丝 fuse
ATA25设备和装饰
设备 equipment 装饰 furnishing 医药箱 medical kit 厨房 galley 厕所 lavatory 旅客座位 passenger seat 过道 aisle 逃离绳 escape lanyard 隔板 sidewall panel 电子舱 electronics bay
旅客服务组件 passenger service unit 站位 station
逃离滑梯 escape slide 内窗 inner window 后货舱 AFT cargo
ATA26 防火
防火 fire protection
灭火瓶 fire extinguisher bottle 头顶探测器 overhead detector 龙骨梁 keel beam
过热探测器 overheat detector 发动机支架 engine strut
大翼过热探测器 wing overheat detector 主轮舱 main wheel well 烟雾探测 smoke detector
厕所烟雾指示灯 lavatory smoke indicator light
火警灯 fire warning light
过热探测控制组件 overheat detector control module
测试电门 test switch
故障/不工作和过热/火测试电门 FAULT/INOP and OVHT/FIRE test switch 灭火测试电门 extinguisher switch
ATA27 飞行控制
飞行控制 flight control
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机翼 wing 翼尖 wing tip 副翼配平作动器 aileron trim actuator 升降舵调整片 elevator tab 地面扰流板 ground spoiler
前缘缝翼 leading edge slat缩写LE slat alve
内锁活门 interlock valve 旁通活门 bypass valve 控制轮 control wheel
ATA28 燃油
后缘襟翼 trailing edge flap缩写TE flap 方向舵配平作动器 rudder trim actuator 副翼组件 aileron assembly 抖杆 stick shaker 放出 extend 收起 retract 保险 fuse 襟翼位置指示器 flap position indicator 襟翼收放测试 test for R/E（retract/ extend的缩写形式）flaps 预位 arm 转换机构 transfer mechanism 驱动电动马达 drive electric motor 驱动液压马达 drive hydraulic motor 失速警告测试面板 stall warning test panel 放下 down 收上 up 安定面配平stabilizer trim 控制杆 control column 速度刹车 speed-brake 自动缝翼控制活门 auto-slat control v
燃油 fuel
中央油箱 center tank 加油指示 fueling indicator 预选 preselect 加油喷嘴 refuel nozzle
燃油系统面板 fuel system panel 大翼加油面板 wing fueling panel 增压泵 boost pump
加油浮子电门 refuel float switch
ATA 29液压
液压 hydraulic 液压管路 hydraulic line 液压作动筒 hydraulic actuator 液压泵 hydraulic pump
压力控制活门 pressure control valve 压力传感器 pressure sensor 释压活门 relief valve
流量控制活门 flow control valve 密封圈 seals
刹车压力指示 brake press indicator
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故障探测 fault detector 热交换器 heat exchanger 排放油滤 drain filter 储油箱 reservoir 回油滤 return filter 低压电门 low pressure switch 液压过热警告电门 hydraulic overheat warning switch 压力传感器 pressure transmitter
ATA30 防冰/防雨
防冰和雨 anti-ice & rain 风挡 windshield 雨刮 rain wiper 皮托管 pitot 废物 waste 窗户加热电源 window heat power 加热面板 heat panel
总温传感器 total temperature sensor 防冰自动油门电门 anti-ice auto-throttle switch 风挡传感器电门 windshield sensor switch
热电门 thermal switch 左/右侧窗户温度热控制组件 L / R side window heat control unit
进气整流罩 inlet cowl
热防冰活门 thermal anti-ice valve
ATA31 指示/记录系统
指示 indicating 仪表 indicator 或 gauge 记录 recording 显示 display
控制面板 control panel 飞行记录仪 flight recorder 位置传感器 position sensor
起落架音响警告 landing gear aural warning
时钟显示 clock display 主警告 master caution 打印机 printer
测试接头 test connector 耦合器 coupler
马赫空速 mach airspeed
固态飞行数据记录仪 solid state flight data recorder
控制杆位置传感器 control column position sensor
控制轮 control wheel
地面扰流板内锁活门 GND spoiler interlock valve
升降舵位置传感器 elevator position sensor
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方向舵踏板位置传感器 rudder pedal position sensor 副翼位置传感器 aileron position 地面扰流板升起压力电门 GND spoiler up press switch 显示组件 display unit
ATA32 起落架
起落架 landing gear 缩写LDG 机轮 wheel 主轮 main wheel 前轮 nose wheel 左外 left outboard 或 left outside（注：left通常可用大写L表示）左内 left inboard 或left inside 右外 right outboard 或 right outside（注：right通常可用大写R表示）右内 right inboard 或 right inside 刹车 brake 刹车蓄压器 brake accumulator 主起落架 main landing gear 上锁作动器 uplock actuator 下锁作动器 downlock actuator 前起落架 nose landing gear 转弯 steering 防滞 anti-skid 起落架锁定 gear locked
起落架舱门 wheel door 轮舱 wheel well 放轮 gear extension 收轮 gear retraction
收放测试 test for R/E（retract/ extend的缩写形式）
起落架被卡阻 gear jammed 轮胎 tyre 爆胎 burst 瘪胎 deflated tyre 轮胎被扎破 puncture 轮胎 tyre
见线 exposed threads 磨损 wear 或 worn out 裂纹 cracks 超限 out of limits 在范围内 within limits 空/地继电器 air/ground relay 自动刹车 autobrake 刹车保险 brake fuse 人工释放 manual extension
液压刹车压力指示器 hydraulic brake pressure indicator
停留刹车 parking brake 故障灯 fault light 解除预位灯 disarm light 不工作灯 INOP light 限流器 flow limiter
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扭力杆 torsion link 人工放出机构 manual extension mechanism 放下并锁上传感器 down and locked sensor 收上并锁上传感器 up and locked sensor 下锁弹簧 downlock spring 减振支柱 shock strut 侧支柱 side strut 阻力支柱 drag strut 人工放出限制电门 manual extension limit switch 刹车踏板电门 brake pedal switch 前轮转弯电门 nose wheel steering switch 防滞传感器 antiskid transducer 刹车调节活门 brake metering valve 加注活门 charging valve 选择活门 selector valve 转换活门 transfer valve 隔离活门 isolation valve 防滞活门 antiskid valve 往复活门 shuttle valve
ATA33 灯
灯 light
闪光灯 strobe light
航行灯 navigation light 缩写NAV light 防撞灯 anti-collision light 着陆灯 landing light 信号灯 signal light 下滑灯 approach light
机翼照明灯 wing illumination light 标志灯 logo light 滑行灯 taxi light
应急照明灯 emergency light 机身灯 fuselage light 转弯灯 turnoff light 尾灯 tail light 窗灯 window light 荧光灯 fluorescent lamp 地板灯 floor light 阅读灯 reading lamp
灯座 lamp socket 或 lamp base 灯架 lampholder 地图灯 cap light 灯组件 light module 明 bright 暗 dim 灯泡 bulb 烧坏 burn out 灯罩 lamp cover 灯亮 on 或 illuminate 灯灭 off 或 turn off
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ATA34 导航
导航 navigation 缩写NAV 天线 antenna 数据库 database 顶端 top 底端 bottom 下滑道 glide slope 指点信标 marker beacon 无线电高度接收机 radio altitude receiver 无线电高度发射天线 radio altitude transmitter antenna 气象雷达 weather radar近地警告 ground proximity warning 缩写 GND PROX WARN 无线电导航 radio navigation 姿态指示仪 attitude indicator 测距仪询问机 DME interrogator 应答机 transponder 收发机 transceiver 惯导 inertial reference 主注意 master caution
ATA35 氧气
氧气 oxygen
氧气面罩 oxygen mask 流量控制 flow control 充气控制 inflation control 热补偿 thermal compensator 机组氧气瓶 crew oxygen cylinder 氧气发生器 oxygen generator
氧气压力指示 oxygen pressure indicator
旅客氧气面罩 passenger oxygen mask 机组氧气面罩 crew oxygen mask 氧气系统组件 oxygen system module 氧气系统面板 oxygen system panel 安全销 safety pin
压力调节器 pressure regulator 氧气指示继电器 oxygen indicator relay
高度压力电门 altitude press switch 机组氧气传感器 crew oxygen transducer
乘务员服务组件 attendant service unit 厕所服务组件 lavatory unit
旅客服务组件 passenger service unit 超压释放活门 overpressure relief valve
ATA36 气源系统
气源 pneumatics
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引气活门 bleed air valve 双压力指示 dual pressure indicator 引气调节器 bleed air regulator 预冷控制活门传感器 precooler control valve sensor 超温电门 over temperature switch 恒温器 thermostat 总管压力传感器 manifold press transmitter APU引气活门 APU bleed air valve 单向活门 check valve 引气隔离活门 bleed air isolation valve 预冷控制活门 precooler control valve 地面气源 ground pneumatic
ATA38 水和废物
水和废物 water & waste 真空通风机 vacuum blower 排放管 drain line 排放接头 drain fitting 厕所水加热器 lavatory water heater 水压缩机 water compressor 水量指示 water quantity indicator 空气过滤 air filter 水服务面板 water service panel 控制手柄 control handle 废物量指示 waste quantity indicator
不工作/测试电门 INOP/TEST switch 逻辑控制组件 logic control module 压缩机控制继电器 compressor control relay
内锁电门 interlock switch
水压限制电门 water pressure limit switch
废物箱 waste tank 水箱 water tank 真空马桶 vacuum toilet 加注/溢流活门 fill/overflow valve 球形活门 ball valve
ATA49 辅助动力装置
辅助动力装置 auxiliary power unit 缩写APU
进气门作动器 air inlet actuator 导向叶片 guide vane 燃油增压泵 fuel boost pump 排气温度 exhaust gas temperature 缩写EGT
数据记忆组件 data memory module 滑油位传感器 oil level sensor 滑油温度传感器 oil temperature sensor
速度传感器 speed sensor
进气门位置电门 air inlet door position
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switch
热电耦 thermocouple 燃油控制组件 fuel control unit 点火组件 ignition unit 喘振活门 surge valve ATA52 门
门 door 登机门 entry door 警告电门 warning switch平衡组件 counterbalance assembly 紧急出口 emergency exit 货舱门闩 cargo door latch 接近面板 access panel 门上锁面板 door unlock panel 安定面配平stabilizer trim
ATA56 窗
窗 window 门窗 door mounted window 旅客窗 passenger compartment window
ATA71 动力装置
动力装置 power plant 发动机 engine 发动机短舱 nacelle
发动机吊舱 pod 风扇 fan
风扇叶片 fan blade 进气罩 inlet cowl
涡流控制装置 vortex control device 缩写VCD
释压门 pressure relief door 接近门 access door 滑油箱 oil tank 风扇罩 fan cowl 铰链 hinge
风扇罩面板闩 fan cowl panel latch 发动机架 engine mount
发动机燃烧室 engine combustor 高压涡轮组件 high pressure turbine assembly
附件齿轮箱 accessory gearbox 传动齿轮箱 transfer gearbox 转子，叶轮 spinner
气缸 cylinder
转速 revolution per minute 缩写RPM 尾喷管 nozzle 磁堵 magnetic plug 发动机慢车位 idle 发动机喘振 surge
发动机停车 engine shutdown 发动机熄火 engine flame out
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ATA73 发动机燃油和控制
发动机燃油和控制 engine fuel & control 燃油系统 fuel system 燃油箱 fuel tank 通气孔 vent 加油栓 fuel hydrant 燃油管路 fuel line 放油活门 dump valve 燃油泵 fuel pump 燃油滤 fuel filter 接头 joint 燃油流量表 fuel flow indicator 导线束 wiring harness 燃油总管 fuel manifold 燃油喷嘴 fuel nozzle 发动机控制面板 engine control panel 插头 plug 备用电源继电器 alternate power relay 风扇进气温度传感器 fan inlet temperature sensor 压差电门 differential pressure switch 电子发动机控制 electronic engine control 缩写EEC 燃油流量传感器 fuel flow transmitter
ATA74 点火
点火 ignition
点火激励器 ignition exciter 发动机起动电门 engine start switch 发动机点火电门 engine ignition switch
ATA75 发动机空气
发动机空气 engine air
可变引气活门 variable bleed valve 缩写VBV
高压涡轮间隙活门 HP turbine clearance valve 缩写HPTCV
低压涡轮间隙活门 LP turbine clearance valve 缩写LPTCV
位置传感器 position transducer 过渡引气活门 transient bleed valve
ATA76 发动机控制
发动机控制 engine control 起动杆 start lever 点火电门 ignition switch
ATA77 发动机指示
发动机指示 engine indicating
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ATA78 排气
排气 exhaust 反推 thrust reverser 套筒 sleeve 同步锁 SYNC lock 顺序电门 sequence relay 控制电门 control switch 发动机附件组件 engine accessory unit
ATA79 发动机滑油
发动机滑油 engine oil 润滑剂 lubricant 润滑 lubrication 滑油管路 oil line 探测器 detector 回油 scavenge 回油过滤 scavenge filter 主滑油/燃油热交换器 main oil/fuel heat exchanger 滑油压力传感器 oil pressure sensor 滑油压力表 oil pressure indicator 滑油温度表 oil temperature indicator 滑油散热器 oil cooler 滑油温度传感器 oil temperature sensor 滑油滤旁通警告电门 oil filter bypass warning switch
滑油箱 oil tank
滑油量传感器 oil quantity transmitter 润滑组件 lubrication unit 常用语句 ……检查发现……
1.航后检查发现左后航行灯不亮。Postflight check found L AFT NAV light not on.2.短停检查发现右前轮见线。Transit check found R nose wheel exposed threads.3.航前检查发现2号ATC故障。
Preflight check found No.2 ATC fault.4.航后检查发现左外刹车组件指示销磨损超标。
Postflight check found L outboard brake ASSY indicating pin worn out of limits.5.航后检查发现左起落架一液压管漏油超标。
Postflight check found a hydraulic line of L LDG leakage out of limits.更换（件）……，检查 / 测试正常 1.短停更换前轮，检查正常。In transit replaced R nose wheel，check OK.机务常用英语大全
2.更换2号ATC收发机后，测试正常.After replaced No.2 ATC transceiver，test OK.3.航后更换左主轮，检查正常。Replaced L main wheel in postflight，check OK.4.更换左外刹车组件，增压检查正常。Replaced L outboard brake ASSY，pressurization check OK.5.更换左发右点火导线，测试正常。Replaced L engine right ignition lead，test OK.6.更换前起落架减振支柱充气活门，地面检查无渗漏。
Replaced nose gear shock strut charging valve，no leakage in GND check.7.更换左发17号风扇叶片，地面检查正常。下：M/W31162，上M/W30966 Replaced L engine No.17 fan blade，GND check OK.part off： M/W31162，part on：M/W30966 8.更换APU起动机，启动APU工作正常。
Replaced APU starter，APU start OK.参考/按……更换……（件），测试…… 1.根据工卡3821040001，更换电子/电
气冷却供气风扇气滤，通电测试正常。Per job card 3821040001，replaced E/E cooling fan air filter，test ok.2.参考AMM33-43-11，更换左后航行灯灯泡，通电测试正常。
Refer AMM33-43-11，replaced L AFT NAV light bulb，power-on test OK.3.按工卡505005921 NR/1，更新FMC导航数据库。
Per to job card 505005921 N/R1，updated FMC NAV database.4.参考AMM32-31-00，更换液压管，测试无渗漏。
Ref AMM32-31-00，replaced hydraulic line，no leakage found in test.5.根据工卡37B241112A内容，更换时控件电瓶，安装固定测试工作正常。Refer job card 37B241112A，replaced battery，test for installation OK.……检查发现……故障，按……保留，……号/类别，同意放行
1.短停发现前服务话筒失效，按MEL23-20保留，保留号GY05-0040.Transit found FWD attendant microphone malfunction，ref MEL23-30 defer，No.GY05-0040.2.按MEL34-36保留，C类，同意放行。Per MEL34-36 defer category C，releas
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ed.3.按航线维护手册，操纵测试正常，渗油量符合放行标准，同意放行。
Per AMM，control test OK，leakage within limits，released.按…..，更换……件，测试正常，撤消 / 关闭……保留
1.按AMM23-20，更换前服务话筒，测试正常，撤消GY05-0040保留。Refer AMM23-20，replaced fwd attendant microphone，test OK，rescind defer item GY05-0040.2.更新FMC导航数据库，通电测试工作正常，右HIS地图方式正常，并关闭MEL保留。
Update FMC NAV database，power-on test OK，R HIS map OK，closed defer item.3.清洁并重装左GPS天线，地面测试正常，撤消000573页上的GY050113保留。Clean and reinstall L GPS antenna，GND test OK，rescind defer GY050113 on page 000573.遭遇鸟击
1.雷达罩和右发进气道口有鸟击痕迹。Check found birdstrike on radome and
R engine air inlet.2.地面检查雷达罩和右发进气道正常，右发风扇叶片正常，涵道正常。
GND check found radome & R engine normal，engine fan blades & bypass normal.……（件）不工作 / 故障 / 故障灯亮 1.左发右点火器不工作。L engine igniter INOP.2.右HIS地图显示故障。R HIS map display fault.3.巡航过程发现左右管道压力相差过大。When cruised，found L & R duct pressure much different.4.设备冷却系统供气正常位不工作。Equipment cooling system supply air INOP on NORM.5.第二部应答机“ATC FAIL”灯亮。No.2 transponder “ATC FAIL”light on.6.空中气象雷达失效。In flight weather radar failed.7.副翼操纵作动筒漏油。
Aileron control actuator leaked fluid.8.自动驾驶B通道无法接通。Autopilot channel B can’t engage.9.空调流量小，制冷效果差。
Air-conditioning flow small，cooling poo
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r.发现故障原因
1.航后发现前起落架镜面太低，结果发现是充气活门锁不死漏气所致。
Postflight found nose gear mirror too low，check found due charging valve csn’t lock，leak air.2.航后发现左外主轮扎伤见线。Postflight check found L outboard main wheel exposed threads due punctured.3.短停发现右外主轮磨损见线。Transit check found R outboard gear exposed threads due wearing.4.航后检查发现左主轮磨损见线。Postflight check found L main gear exposed threads due wearing.为判断……故障/因为航材缺件，对串……件，测试……
1.与B-5041飞机对串磁带放像机，通电测试正常。
Exchange tape reproducer with A/C B-5041，power-on test normal.2.为判断B-5067自动刹车故障，将P2-2面板与B-5041对串，通电测试正常。
For troubleshooting autobrake fault of A/C B-5067，robbed P2-2 from A/C B5041，power-on test OK.3.由于航材缺件，为判断故障，左右发对串引气调节器，试车检查右发引气压力正常。
Due lack parts，for troubleshooting，interchanged bleed air regulator of R engine with L engine，running-up test normal.4.根据非例行工卡，将APU滑油量传感器与B-5041飞机对串，测试正常。Refer NRC，exchanged APU oil QTY sensor with A/C B-5041，test OK.更换……件，试车检查……
1.更换右发引气调节器，试车正常，左右压力一致。
Replaced R engine bleed air regulator，running-up test OK，pressure same.清洗……件，测试……
1.清洗设备冷却供气低流量传感器及插头，测试正常。
Clean equipment cooling supply air low flow sensor & plug，test OK.2.地面对DFCS做系统测试正常，清洁MCP板后插头，测试B通道正常。
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GND test for DFCS OK，clean MCP aft plug，test for channel B OK.……测试……
1.地面对ATC通电测试工作正常。Ground power-on test for ATC OK.起落次数的增减
1.接生产调度通知，5067飞机起落次数少记2个，现已更正。
Production notify two cycles added on A/C B-5067.2.接生产调度通知，2582飞机起落次数多记3个，现已更正。
Production notify three cycles reduced on A/C B-2582.3.接生产调度通知，机身加58分，左发减2分，右发减2分。
Production notify fifty-eight minutes added on airframe，two minutes reduced On L and R engine.4.接生产调度通知，正常起落减1个。Production notify one cycle reduced.CHAPTER TITLE（章节主题）SA 4047-76C-2 Manual Front Matter
Chapter 6 Dimensions And Areas
尺寸和面积
Chapter 7 Lifting
升力
Chapter 8 Leveling And Weighing
水平测量和称重
Chapter 9 Towing And Taxiing
牵引和滑行
Chapter 10 Parking And Mooring
系留
Chapter 11 Placards And Markings
标牌和标志 Chapter 12 Servicing
维修 Chapter 18 Vibration Analysis
振动分析
Chapter 20 Standard Practices
标准施工
Chapter 21 Air Conditioning
空调系统
Chapter 22 Auto Flight
自动飞行
Chapter 23 Communications
通信系统
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Chapter 24 Electrical Power
电源系统
Chapter 51 Structures 结构 Chapter 52 Doors
门
Chapter 25 Equipment/Furnishings
Chapter 53 Fuselage 机身 装备/客舱设备
Chapter 26 Fire Protection
Chapter 55 Stabilizers 安定面 Chapter 56 Windows
窗户 防火
Chapter 28 Fuel
燃油 Chapter 29 Hydraulic Power
液压
Chapter 30 Ice And Rain Protection
防冰和防水 Chapter 31 Indicating/Recording Systems
指示和记录系统 Chapter 32 Landing Gear
起落架
CHAPTER TITLE Chapter 33 Lights
灯
缩略语：LTS
Chapter 34 Navigation
导航缩略语：NAV
Chapter 39 Electrical Panels and Components 电子面板和组件
Chapter 65 Rotors
转子 Chapter 66 Powertrain 传动系统Chapter 67 Flight Controls 飞行控制
Chapter 71 Power Plant
动力装置
Chapter 73 Engine Fuel and Control
发动机燃油和控制 Chapter 75 Air 空气 Chapter 76 Engine Controls
发动机控制
Chapter 77 Engine Indicating
发动机指示
Chapter 78 Exhaust
排气，消耗，排气装置
Chapter 79 Oil
滑油系统 Chapter 80 Starting
启动
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Bracket—Mounting
支架安装
indicating fuse 中文：指示熔断器
Table of Contents 目录 Instrument(s)
仪表
缩略语：INST(s)
system components
系统组件
single engine
单引擎 FAR-----英文：Federal Aviation Regulation 中文：联邦航空条例
Turning Radius 转弯半径 certified for
保证…… VFR 英文：Visual flight rules 中文：目视飞行规则 IFR 英文：Instrument flight rules 中文：仪表飞行规则
Bonded 中文：粘接的 block 中文：组件,制动装置 Contactor 缩略语：CNTOR 中文：接触器 abreast configuration 三并联座布局 aileron 副翼
air maneuvers 空中机动动作 airframe components 飞机机体部件
airline capacity 航空运力 alternate 备降场 angel view 全角视野 annunciation 显示 anti-skid braking 防滑刹车 AOA 攻角
AOG support 紧急定货支援 approach 进场
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ATC 空中交通管制 average margin平均裕度 avionics specialist 航空电子专家
baggage compartment 行李舱 baggage suppression 行李抑制balance 配重
baseline system 基准系统 bleed 引气
bleed air management 引气管理
British Aerospace 英国宇航 C Check C检
center fuselage 中央机身 CIS 客户综合系统 commonality 通用性 corporate aircraft 公务机 cost of ownership 购置成本 cross section 横截面 customization 客户化 Dash 7 冲锋7 data acquisition unit 数据采集
装置
deliveries 已交付 deplaning 离机 discreet 离散的 dispatch 签派
distribution center 供货中心 DOC 直接运营成本 doors 仓门
electrical & electronic systems 电气和电子系统 elevator 升降舵
EMB 121 Xingu EMB 121新谷EMB 312 Tucano EMB 312巨嘴鸟
Embraer 巴西航空工业公司 empennage 尾翼 enplanements 登机的旅客 e-ticketing 电子出票 fairing 整流罩 fault warning 故障告警 ferry flights 转场飞行 field support 外场支援
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filter 滤波器 final assembly 总装 firm orders 确认定单 flap 襟翼
flat panel display平板显示 flight control surfaces 飞行操纵面
flight director 飞行指引仪 fly-by-wire 电传操纵系统 Fokker 27 福克27 fuel 燃油
fuel gauging 油量计量 general aircraft familiarization 飞机入门
ground handling 地面工作 GSE 地面支援设备
guidance controller 导引控制器 Gulfstream 湾流 gyro 陀螺
horizontal stabilizer 水平安定面hub 枢纽机场
hull insurance 机身保险
human centered cockpit 以人为本的驾驶仓
illustrated parts 图解零件 initial 初始 in-service 服务中
instrument system 仪表系统 interline 中转 inventory 保有量
inventory consignment 寄售仓库
IPL 首批定货清单 landing gear 起落架 leading edges 前缘 lessor 租赁公司 load factor 上座率
mainline carrier 干线航空公司 major airline 干线航空公司 material support 航材支援 mechanics 机械师 MLG Doors 主起落架舱门 MTOW 最大起飞重量 nacelles 短舱
机务常用英语大全
narrow body fleet 窄体飞机机队
nose wheel steering 前机轮转弯 oil 滑油
on-site representative 派住现场的代表 operation 运营 options 意向定单 overhaul 大修
overhead bins 头顶行李架 passenger cabin 旅客座舱 pax insurance 旅客保险 pitch 排距 planing 登机 plant area 厂房面积 pneumatics 冷气 powerplant 动力装置 precision machined parts 精密机加部件
preparatory meetings 预备会议 pressurization control 增压控制
primary flight display 主飞行显示器
probe heat 探测器加温 proximity sensing 接近报警 pylon 吊架 rack 安装架
radio altimeter 无线电高度表 radome 雷达罩 range 航程 Raytheon 雷神公司 redeliver 返租 redundancy 裕度 refreshment 复训 regional aircraft 支线飞机 replacement 替换机型 responsiveness 响应性 retractable overhead bins 收放式头顶行李架 retrenchment 精简 roll 横滚
rotables 旋转部件 rudder 方向舵
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sale-leaseback 售后回租 sector distance 航段距离 sensor 传感器
Shorts 330/360 肖特330/360 sideline 跑道侧方
simulator flight 飞机模拟机 sliding door 滑动门 slot 可用机位 spare parts 航材支援 spare parts pool 航材共享库 spare slots 备用槽 spoiler 扰流板 stall warning 失速告警 start-up team 启动小组 support package 支援服务包 symbol generator 符号发生器 tail cone 尾锥
taxi allowance 滑行油量 terrain map 地形图 troubleshooting 排故 turbofan 涡扇
turbulence detection 紊流探测
turn-around-times 周转时间 Twin Otter 双水獭 vertical fin 垂尾
warranty claims 保证期索赔 Weybridge 惠桥 wheel 机轮
windshield heat 风档加温 windshield wiper control 风档雨刷控制
winglet flight test 翼尖小翼试飞 wings 机翼 wiring 布线
yaw damper 偏航阻尼器
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⬙ 机务培训总结 ⬙
2022机务科工作总结篇1<\/h2>
新学年开始了，新任务开始了。作为校广播站中的一员，我倍感荣幸地进入了机务部，并在自己喜欢的工作上付诸实践。过去的一学期我们跟着学长学到的不仅是工作中的技术与知识，还有在广播站里，那种大家庭的和谐氛围，都是靠我们每个人的相互信任所建立起来的。
通过一学期的亲身实践机务操作，我们都已基本掌握了如何配合播音员完成每天的任务。并可以积极配合其它社团开展各种活动。过去的一学期工作还算顺利，偶尔会有些失误疏忽，都已铭记，不断在工作中总结经验，吸取失败的教训。并积极动手处理各种临时突发的状况，以确保广播可以正常播音。
上学期由于流感闹的异常凶猛，导致我们学校减少了各种锻炼我们的机会。加上业务不是十分熟练，勉强度过一个学期。希望这个学期可以多加实践，亲身体会及领悟工作内涵，认真学习，使自己可以登上一个新的台阶。
广播站的确要像个大家庭一样和睦才能使广播站的工作做到最好，成绩蒸蒸日上。新学期我希望自己可以更加努力工作，能够承担得起更艰巨的任务，能够收获更多，技能业务都更加熟练。
对于广播站我希望学校可以更加重视并积极支持各项工作。设备陈旧的应该及时给予修理更换，这样更方便机务工作者的操作，可以更好地完成每天的播音。对于学校的各种工作需要，我会随叫随到。
新学期的计划，就是能够认真工作，认真完成自己的本职工作，并可以和自己部门及其他部门的人员和睦相处。服从领导安排，争取把工作做到尽善尽美。并希望能够将自己的能力和特长在适当的场合得到锻炼和施展。为大家带去欢乐，带去和谐。
自从进入广播站就喜欢上这里了，更喜欢我的机务工作。虽然有时候会看上去很累，但一个人只要是做自己喜欢的事，就不会感觉到累。从中体会的是快乐，是幸福。我希望在这个学期的各种活动中可以收获更多的幸福，更多的.快乐。
把广播站当做自己的真正的家，用心去爱护，用心去调养。对每一件机器，每一个部件都十分熟悉，多花心思研究，多动头脑创新，让广播站越办越好。希望新学期我们和播音能更和谐的配合，能更娴熟地操作，更有水平地发挥创造性的工作。
2022机务科工作总结篇2<\/h2>
农机机务统计个人工作总结
20xx年的农机工作已经结束。一年来，在场农机科的正确指导下，在管理区领导的关怀下，在全体机务工作者的努力下，我们第一管理区取得了较大的丰收，粮食单产创下了历史同期最高，人均收入最高，为“十二五”规划开了个好头。这是一件令人十分高兴的事儿，当然，这里面也有我本人的一份成果。下面将一年来个人工作情况总结如下，不足之处，请各位领导批评指正。
一、学习情况
黑龙江省垦区已经进入了一个前所未有的大发展快发展时期，已经成为了全国大型农业现代化的领头雁，已经成为了一个现代化的农机展示中心。因此，我们引进了大批现代化的农业机械，这些设备与以往的设备相比，基本没有任何可比性，这就要求我们必须重新学习。我是统计，虽然我不直接操纵这些机车，但我也必须懂得这些机车的性能，因此，我就认真钻研业务，努力学习。不但我个人学，还带领大家一块学。通过一年来的努力学习，我们新引进的设备基本上都做到了心中有数。除此之外，我还注重理论修养，时刻以高度的政治敏锐度关注时事，关注政治，关心党和国家的大事，每天坚持看新闻，学习党的新时期政治理论。通过学习，个人在思想上、素质上、业务上都有了一定的提高。
二、工作情况
1、坚持跟班作业。为掌握第一手统计资料，掌握最佳作业时期，无论是春种还是秋收，我都坚持跟班作业，认真踏查地号，每一个地号面积大小，地形情况，每一个种植户都种了什么作物，面积以及长势我都做到了心中有数。这样，给我的统计工作也带来了不少便利，使我的作业量统计达到100%的准确无误，种植户也十分认可。虽然自己付出了许多，但广大有机户满意，广大种植户满意是我最大的心愿。
2、日常工作。统计是为领导提供第一手资料的参谋和助手，我因为掌握了祥实的耕地情况，机车情况，因此，我的报表做到了准确及时、无误。
3、其他工作。除完成好本职工作外，我还及时完成领导分配的临时性其它工作。工作中不分份内份外，与班子人员相处做到了以大局为重，我也因此受到了大家的好评。
三、存在的不足
一是理论学习因生产忙时有时就忽视了；二是业务知识还待进一步加强；三是工作方法上还缺少创新。
针对以上存在的不足，今后的工作中一定要认真加以克服，学习做到挤时间，业务知识的提高我会通过专业对口培训或参加学习班解决，还要通过参观与学习，创新工作方法，提升工作效率，更好地为三农服务。
二o一一年十一月五日
2022机务科工作总结篇3<\/h2>
我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以"服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作"为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务。
20xx年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务。
首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着"安全第一、预防为主"的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。
其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。
再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。
2022机务科工作总结篇4<\/h2>
时光如梭，转眼到了有条件凭技术员了。作为一名新近员工，我2009年参加工作，现在已有快两年时间了，这段时间以来，我在车间领导和同志们的关心与支持下，我努力工作，为维修部、车间作出了自己的贡献。现将作工作总结如下：
一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。
这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”及“科学发展观”的重要思想，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤听、勤记、勤思，提高了自己的政治觉悟和思想水平。现阶段，结合东航开展创先争优主题活动，我还要积极向党组织靠拢，争取早日成为一名中共党员。
二、加强业务学习，提高业务水平
机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，参加了课外学习班，提升学历，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时间中，维修部还多次安排我到培训中心培训，兰州岗前培训和147技能培训，昆明737ng机型Ⅰ类培训，广汉cfm发动机培训，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在干中学。实践出真知，有限的工作，无限的`学问，做好分内工作是最好最实的学问。机务工作强调理论联系实际，我坚持在干中学、学中干，加强业务学习，苦练看家本领，在发现和解决问题的过程中增长知识，锻炼才干、提高能力，用实践检验学习成效。四是建立学习氛围促进学。在学习问题上，人是有惰性又是有潜力的。克服人的惰性，挖掘人的潜力，既要靠自身努力，又要考外力推动。所以维修部为了加强内部学习氛围，开展了系列主题技术研讨活动。我也非常积极的参加了此类活动，这样就能令我在良好的学习氛围中查漏补缺，在集体对业务的讨论中丰富自己的知识。
三、勤于工作，维护团结
古往今来无数事实告诉我，贪图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任大是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断地思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。在实际工作中，认真工作，团结克服困难的经历数不胜数。有一次，乘务员反映厨房、厕所无水，经过一段时间后，有水流出，但水流很小。困难来了，可是没有一个人退缩，大家仔细查阅amm和fim。在amm 38-42-00 水箱增压系统功能测试，发现空气压缩机在10分钟后仍不关断，判断为压缩机故障。更换空气压缩机，故障排除。故障分析过程中，大家团结协作，共同讨论，首先确定水箱在地面双空调apu引气下，为20-25psi，达到了压缩机在水箱压力小于30psi的工作条件，而此时的水箱仍供气不足，水箱难以建立起压力，表现为水流很小，所以判断为压缩机故障。更换压缩机过程中，大家充分发挥了机务人勇于吃苦，勇于奉献的精神，令我非常感动。直到第二天凌晨才圆满结束工作，看着飞机又一次飞上蓝天，大家身体上的苦也变成心里的甜。
四、发挥才能，服务东航
这段时间以来，我不仅能在工作上展现自己的青春，还能在车间及维修部中发挥自己的聪明才智。在维修部航线车间开展了系列技术研讨活动中，我担当起了新闻编辑的角色，对这有意义的'活动进行了系列报道，多次受到了领导的好评，并且刊登到了河北分公司主页上。我还准备再接再厉，将其主题活动上升到工程技术公司的高度上，充分展示河北维修部青年团队的激情与活力、才能与才智，将河北维修部的名字打得更加响亮。
回顾这段时间的工作，对照职责，我认为虽然在工作中取得了一定的成绩，但依然有很多的工作需要落实和完善。
一、强化安全意识。认清形势，统一思想认识，毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好各项工作，认真贯彻落实各项规章制度，严格按章操作，加强参加安全教育培训和安全文件的学习，吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训，进一步推进和学习sms体系，切实做好各项工作。
二、强化服务意识。以东航推行skytrax四星级认证的重点任务为契机，加强自身素质修养，加强服务东航意识。我要从最简单的小事做起，如：进场佩戴工作证，穿工作服和反光背心，接送飞机要注意自己的精神面貌，以最佳的状态面对飞机和工作。做到程序要规范化，操作要手册化，工作要细致化，凡事做到尽善尽美，争取为公司的发展增添色彩。
三、强化业务工作能力。继续加强业务的学习，以适应工作需要。现在的我已经拥有了航线维修签署资格。并且随着满两年工作经验，我将能考机务维修基础执照，现在我的任务就是加强理论学习，加强实际动手能力，加强理论联系实际的实践应用，达到较快时间内考取执照，为以后的机务工作奠定良好的理论基础，同时丰富实际工作中解决问题的办法。
丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动，实践是检验真理的唯一标准。在以后的工作中，我将严格履行自己的职责，以创先争优活动中的主题严格要求自己，认真对待每一项工作，并虚心诚恳的向前辈们学习，不断完善提升自我，树立大局意识、服务意识、使命意识，端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。
2022机务科工作总结篇5<\/h2>
各位领导：
现将蓬莱局20xx年安全、机料、节能工作完成情况及20xx年工作打算汇报如下：
20xx年安全、机料、节能工作完成情况
一、健全安全管理体系、强化安全防范措施
(一)责任、制度落实到位，严格落实“一岗双责”制、安全风险抵押金制度和安全监督检查机制等。层层签订安全生产责任状156份，并按职位的不同交纳安全风险抵押金。
(二)在“安全生产月”活动期间共出动宣传车1辆，悬挂横幅9条;组织全体干部职工进行《全国安全生产应急知识竞赛试题》答卷;同时，积极参加烟台市安监局组织的安全培训活动。
(三)建立防范监督体系，全面干预各项在建工程项目及日常管理工作，确保各领域，各环节都在监督之下，形成处处有人管，事事有人抓的安全管理格局。
加强安全生产管理和监督
(一)针对我局工程建设项目任务繁重的特点，在局领导的带领下每月多次组织安全科、三产办、养护科、工程科的相关人员深入施工现场进行全面的安全大检查，重点检查项目：施工现场标志、标牌的设置以及施工人员的着装、安全用电等情况。确保不发生任何安全生产事故。
(二)以消防和防雷为重点，投资8000多元为沥青拌合机组增设轮式35kg的灭火器六台，为烟蓬收费站增设30kg灭火器六台;我局于6月19日召开安全生产专题会议，聘请蓬莱市消防大队的消防专家，讲解消防安全常识;于6月22日，请消防队专家亲临现场指导，进一步提高了消防安全抢险自救能力。
(三)列行检查也是必不可少的安全生产环节，在分管领导的带领下每月组织安全科、三产办、养护科、工程科的相关人员对局办公大楼、收费站、各公路管理所、沥青拌合机组、局出租房进行全面的安全大检查，坚决不放过一个车间、一个班组、一台设备、一个环节。
(四)根据季节特点，抓好冬季安全生产工作，我局采取有效措施，及时制定清雪防滑预案，确保清雪防滑机械设备的到位。
加强安全监管力度
(一)建立健全安全生产责任制和各项规章制度，不断完善安全生产工作机制。
(二)各科室认真履行各自的安全生产职责，形成一级抓一级，一级向一级负责，全方位的安全生产责任体系。
(三)抓好关键时间(交接班时间、节假日时间、路面施工等施工人员造成疲劳极限的时间)的安全。
(四)抓好关键部位(办公车辆、机械设备等)的安全。
(五)抓好关键作业(特种作业、检修作业、临时作业、事故处理及机械施工作业等特殊环境作业)的安全。
(六)抓好关键人员(安全意识差、安全技能差、安全素质低者)的安全。
二、机料管理
(一)认真执行《山东省公路事业单位机械设备管理办法》，坚持机械设备的日常保养，提高机械的技术状况，以保证工程、养护工作的顺利进行。
(二)在完成工程项目的同时，我局合理的调配机械设备对外进行出租，提高了我局机械资源的利用率，创收30万余元。
(三)截止20xx年11月，海阳工程、成龙线工程、烟蓬线工程、园区路、国防路、蓬水线工程的出料摊铺工作均已完成，具体情况如下：
生产水泥稳定土三层合计142904.46吨;
中沥拌合料：120xx.16吨;
生产乳化沥青：468.12吨;
改性沥拌料32351.34吨;
普通沥青拌合料24283.53吨。
(三)节能工作
(一)我局及时成立节能减排领导工作小组，节能减排工作办公室设在安全生产科，具体负责全局节能减排工作的组织协调和统计汇报工作。
(二)根据市局部署，各科室及时制定节能减排管理办法。
1、我局以节水节电管理为主要宗旨，减少跑、冒、滴、漏的浪费现象;
2、在车辆管理方面，控制局办公车辆维修的经费支出，杜绝盲目更换车辆零件现象的发生;
3、我局在施工期间，所有工程建设项目中，循环利用路用材料的项目占50%以上，工程建设扩建工程老路利用率不低于70%，工程临时占地复垦率达100%;
4、加强办公经费的管理，规范办公用品的采购、配备和领取，健全采购审批制度，充分发挥网络资源优势，在全局范围内继续实行无纸化办公;
5、对全年财务预算与费用使用情况进行控制，及时纠正浪费现象的发生。
二、存在问题
(一)内业资料有待进一步完善。
(二)安全意识有待进一步提高。
(三)安全资金投入需要进一步加大。
(四)节能减排意识有待提高，内业资料不够规范。
三、20xx年工作总体思路和打算
以“抓纪律、夯基础、重基层、严管理”为安全管理方针，以落实安全生产责任制为主线，以精益管理和安全确认制为抓手，以推进安全生产建设为重点，树立科学理念，落实各项措施，实现全年安全生产目标，为我局的安全生产营造一个安全稳定的环境。
(一)加大对全局安全生产工作的监督检查力度。强化日常安全生产检查。进行经常性、有针对性的定时或不定时的日常安全检查。
(二)加强全体干部职工的安全生产教育，组织经常性的技能培训活动，提高安全生产意识。
(三)加强工程施工的安全监管力度，形成一级抓一级，一级向一级负责，全方位的安全生产责任体系，确保零事故的发生。
(四)加强车辆机械管理，限制车辆维修费用的支出，遏制了公车私用现象的发生。
(五)扎实做好安全基层基础深化工作，每月总结一次安全生产的完成情况，对每项工作的完成情况进行统计、评比。将存在的问题进行汇总，并书面制定改进措施，使体系持续改进，有效运行。
(六)加强值班管理。值班室电话和值班人电话要保证24小时联系畅通。
(七)采取有效措施推行《安全生产管理办法》，做到严格检查、严格考核。
(八)严格落实各应急管理预案。
(九)进一步提高全员节能减排思想意识，各项工作落实到实处。
(十)加强材料工作的日常管理，做到账账相符、帐物相符。大力开展“红旗设备”活动，增强敬岗爱业意识。按照红旗设备的条件，在日常管理中，开展红旗设备评比活动，从完好率、利用率、利润、技术状况、安全生产等方面严格管理，增强职工的爱岗敬业意识。
2022机务科工作总结篇6<\/h2>
四公司机械租赁分公司是公司专业化分公司，负责公司设备的租、用、养、修的管理。公司现有员工154人，管理人员40人，司操人员65名，维修保障人员30人，其中机务管理人员13名。分公司现有设备217台，其中ab类设备102台设备新旧系数0、28。
机械是保证完成工程施工的重要工具，是确保工程质量、加快工程进度、提高经济效益，改善劳动条件的重要手段，是机械化施工的物质条件。机械管理是公路施工，机械化施工的最重要的环节。因此，建立健全机械管理制度，提高设备管理水平，是促进工程现代化建设的重要保证。我们分公司十分重视设备的管理，在领导的大力支持下，机务部门正确贯彻执行党和国家的方针政策，按照技术管理与经济管理相结合，专业管理和群众管理相结合，修理、改造和更新相结合，维修保养和计划检修相结合的原则，认真抓好机械设备的租赁、使用、保养、维修的各个环节，制定了一系列的管理措施，通过部门全体人员的共同努力在机务管理方面取得了长足的进步。截止到10月份，共完成修理产值xx万元，完成大中项修台，现场抢修设备台，自修率100%，设备完好率93、66%（截止到10月份）。配件材料消耗xx万元，比去年同期降低了xx万元，通过加强材料管理为企业节约资金万元。现将一年的工作总结汇报如下：
1、认真抓好预防性维修，加强机械维修的综合管理。
我们分公司设立了专职的维修机务员，负责分公司维修的综合管理，制定了维修管理办法，规范了车间办、维修人员、机操人员等相关人员工作职责及工作流程。每月定期根据设备运转的状况及设备的台时制定详细的设备状态检测计划，通过检测仪器来检测机械运转状态，对检测的结果进行分析，及时发现问题及时安排合适的时间进行维修，并由机务员和车间进出场检验员共同进行监督和检查，目的是设备能正常的施工作业，提前找到问题，为企业节约资金。例如，今年8月份我分公司的一台yz18振动压路机发现发动机的动力下降，窜气严重。经机务部门的分析，确定了该设备的发动机须进行维修，拆卸完，发现与我们事前预料的完全一致，及时的安排了维修，仅用了3天的时间便修理完毕，为企业节约了资金，保证了施工生产的顺利进行。
我们继续加大技术改造、国产化改造、修旧利废的工作力度，工作中敢于利用新技术、新工艺、新结构，力求为企业节约资金，降低消耗。今年共提出合理化建议35条，其中6项报公司，共为企业节约资金万元。例如：分公司有一台966e装载机在衢州工地施工时，由于作业条件的太差，使得机械的变速箱被石头撞了一个250mm×250mm的洞，设备无法继续作业。我们与北京卡特彼勒联系，该变速箱的壳体需要5、6万元，价格十分昂贵，经过机务部门的研究决定利用焊接修补的方法进行修复，修复后经过做试漏实验完全符合规定的要求。经安装调试，该机械运转状况良好。修复仅花费了1000元，为企业节约资金5、5万元。今年分公司的技术改造着重是起重机械的力矩限制器的安装与改造，根据技术监督局和公司动力处对所有起重机械安装力矩限制器的要求，我们共对8辆起重机械进行了改造。通过改造使得设备安全使用得到了加强，避免了隐患的发生。
2、“重中之重”——有计划、系统地作好设备保养。
以前很多企业基本上是“重使用，轻保养”，“重维修，轻保养”的模式，由此便会造成机械故障率增加，维修成本大大的增加，甚至会造成机损事故的发生。所以，我们机务部门改变了以前的模式，逐渐转变成“重使用，勤保养”，“重保养，轻维修“的模式。保养管理工作中，我们设立了专职的保养机务员，每月定期根据设备的运转状况和机质的情况，编制设备月份保养计划，下达车间和调度，协同机务将保养作好，机务员负责保养的实施和监督。另外，针对机械的特点和施工的要求，制定了三个专业保养管理办法，分别是机械设备走合期保养管理办法；机械设备换季保养管理办法；机械设备转场保养管理办法。机械保养必须坚持”预防为主，质量第一“的原则，严格按照细则的具体要求来执行。另外，我们还建立了自检、互检、专检的检查制度，力求保证保养的质量，确保机械设备的正常运行。
3、强化物资管理，抓好效能监察。
在分公司领导大力支持下，今年我们依然将物资的管理放在十分重要的位置，严格依照局和公司的规定，树立以生产经营为中心，积极地为施工现场排忧解难，为机械设备正常运行和维修负责树立为机操人员和全体职工热心服务的思想，力求为企业降低消耗，节约成本，争创效益，立足本岗，扎实工作。今年部门的管理依然被列入效能监察的管理，以次来加强和完善管理，通过今年一年的工作，圆满地完成了分公司领导交给的目标和任务。配件材料消耗xx万元，比去年同期降低了xx万元，通过加强材料管理为企业节约资金万元。现将物资的管理总结如下：
1）、严把采购的各个环节，认真执行“货比三家”。
今年以来，我们始终围绕如何为企业降低成本，提高经济效益为中心。针对许多机械的配件材料采购渠道难，资金占用大，我们在采购上严格执行“货比三家”的原则，即比价格，比质量，比运距。尽的力量与配套厂家联系，选择适宜的采购渠道，减少中间环节，避免了采购的盲目性，而且为企业节约了人力、物力和财力，使企业资金短缺问题得以解决。例如：今年在修理yz18振动压路机的发动机时，我们与宝马公司驻北京办事处联系，报价为3、2万元，价格昂贵，经过与多家联系寻价，最终找到一家经销该机械配套的公司，报价仅为1、85万元，节约了近1、5万元。经过一年的工作，在采购上共为企业节约资金xx万元。
2）、严格执行“交旧领新”，作好鉴定和在利用。
今年，我们加强节省资金，挖潜降耗的管理，严格执行“交旧领新”的原则。对于交回的旧料要登记入帐，集中摆放，作好回收记录，每季度由机务部门组织鉴定小组对旧料进行鉴定，鉴定中对于一些能够修复再利用的要分开摆放，后安排车间进行修复，对于一些没有再利用的集中处理，处理后将款项交财务。这样既为企业控制了消耗，又为企业提供了配件的供应。例如：一台d85推土机起动机损坏，设备停不下来，如果现采购需要3天的时间，费用比较贵，此时旧料回收库内有一台修复的起动机正好用上，节省了时间，保证了生产的顺利进行，而且为企业节省了资金。今年，在修旧利废方面共为企业节约资金万元，在旧料集中处理方面共xx万元。
3）、强化采购审批、限额领料的制度，抓好库房管理。
今年我们将狠抓采购和限额领料，理顺关系，从整体利益出发，树立向管理要效益的思想，服务于企业层层把关。在采购和领料上规定了审批权限的制度，通过一年的工作，共为企业节约资金万元。另外我们认真抓好库房的管理，要求保管员树立良好的服务意识，严格执行四管的原则，即管用、管供、管节约、管回收。严格按照仓库的管理办法执行工作，时时刻刻的保证仓库周围的环境卫生干净。另外还制定了仓库检查制度来督促库房的管理有条理的进行，今年通过注重加强库存的利用率，减少了库存积压，共为企业节约资金xx万元。
4、建立随车技术档案，加强驻外小分队的管理。
由于公司施工生产的特点，机械分布比较广，而且大多数都在市外，因此对驻外小分队的管理显得非常重要，分公司为了加强管理，管好设备并能很好的控制成本，制定了驻外小分队的守则和专职机务员到各驻外小分队。另外还建立了随车技术档案，为了更好方便设备的各项管理。小分队守则中规定：要求小分队有责任管好、用好、维修保养好设备，确保机械的完好率。认真作好设备的分台帐及设备的动态调迁记录，每年6月和11月中旬按时上交固定资产清查表及小型机具的统计表。设备调迁时，一定要将该设备的随车技术档案一同带走，作到“机走，资料走”的原则。严格按照保养细则的规定进行保养，每月定期将保养及设备的运转的状况上报分公司，保养机务员负责检查和监督。在采购上超过1000元的须经机务科同意方可进行，外加工超过500元须报分公司同意。通过以上的管理，控制了成本，增加了效益，共为企业节约资金xx万元。
5、加强设备的安全管理，深入贯彻“三合一”管理体系。
今年，公司通过辛勤的努力通过了职业健康安全管理和环境管理体系的审核，加上质量管理体系，公司已经纳入了“三合一“的管理体系，它不仅从质量上强化和规范的管理，而且在环境和安全方面进行了规范的管理，注重”以人为本“的理念，加强了管理，为企业在市场上增加了竞争力。同样分公司也将”三合一“管理体系深入贯彻到工作中，我们依据公司的程序文件和管理手册来作为工作的依据和标准。
首先，对工作所接触的安全与环境情况进行危险源和环境因素的辩识，后根据辩识的结果进行评价，评出有无重大的危险源和环境因素。针对危险源和环境因素，制定了相应的预防措施和定期对危险源和环境因素进行检查，来确保施工生产的顺利进行。
6、再接再厉，完善各项管理。
通过一年的工作，我们既看到了成绩，同时又认识到了工作中的不足，在今后的工作中我们将会更加努力的加强设备各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加标准化、系统化、全面化。在20xx年，我们将制定机械维修细则，机械设备使用细则，机务内业资料微机化来完善管理，继续加大对职工的培训和学习，使他们在工作中增加自己为企业服务的本领，加大对特殊设备的管理。我们全体机务员在今后的工作中，在领导大力支持下会加倍的努力使以后的工作更加完善。
2022机务科工作总结篇7<\/h2>
机务段六月份安全质量工作主要围绕“生产安全月”活动为主线，结合我段工作实际，开展以下工作：
一．六月份所做工作：
1.认真落实公司的“生产安全月”活动精神和工作安排，认真做好安全月活动的宣传和发动，坚持以“关爱生命、安全发展”为主题，夯实安全生产基础，普及安全生产知识，增强职工安全意识，形成良好的行为准则，保证了“生产安全月”的顺利开展；
2.段于6月8日召开段生产计划会和5月份安全例会；
3.完成段下达的机车3台辅修，3台中检和设备保养计划；
4.在安全月中，共组织夜查5次，日查3次，查看电子添乘录像5次，调监数据分析5次，防止事故2起；
5.段于6月11日在公司5楼会议室召开了全段（除当班人员）职工参加的“6.05”事故反思大会；
6.段于6月18日召开“6.20”、“1.09”、“8.10”等事故安全警示座谈会，并请公司安监科长到会作指示。与会人员结合以往案例进行深入反思，积极参与事故原因查找，结合本工种找出存在的差距和不足、易发生违章违纪的时间、处所，从中吸取教训，为今后的安全质量工作定出标准，打好基础；
7.组织职工参加公司组织的电气化安全培训，全段要达到人人过关、个个达标，段还组织检修人员、段机关人员参加电化业务培训，并进行严格考核；
8.继续组织乘务人员开展“学祥瑞精神，做金牌蓝领”业务学习活动，积极参加公司的业务学习考试；
9.根据夏季的作业特点，继续加大对现场作业场所、作业人员的监控，严格标准不放松，进一步提高指导司机素质和现场管理水平，严把交接班质量，严格调车作业“九卡死”制度，严控登车顶作业，加强转场作业的车列试风工作等措施的落实；
10.积极组织全体乘务人员、段管理人员对现场作业场所进行隐患排查工作。全月共排查安全隐患6处；
11.完成了机车灭火器的更换工作；
12.组织乘务员月度点评会四班次，机车辅修总结会三次，对作业现场问题能及时反馈。
二．下月工作：
1.认真结合本质安全年的活动，坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实加强安全管理工作的落实，进一步夯实我段的安全质量基础，提高安全质量管理水平，使安全质量标准覆盖面进一步扩大，认真开展好夏季“七防”专项管理工作，确保我段的20xx年安全质量目标的顺利实现；
2.继续做好现场管理，加强标准化执行，紧紧围绕作业现场，认真开展专项整治，完善规章制度，特别对现场管理人员的制度落实，对有工作不到位，责任心不强等要严肃处理；
3.认真组织好乘务人员针对气温高、雨天多等特点，搞好机车的油润保养和电器保养工作；
4.进一步组织好职工的业务学习，增强职工学习的自觉性；
5.继续做好三个稳定工作：⑴生产秩序稳定；⑵安全质量稳定；⑶职工队伍稳定。
6.组织好职工技术比武活动。
⬙ 机务培训总结 ⬙
为切实做好安全生产经营工作，全力提高零担、整车配送业务，在集团公司对安全、机务工作全面检查后，我城乡物流配送分公司对机务工作有了更高的认识，加强了机务管理、培训工作力度，确保我公司生产经营工作的持续稳定。现将我单位20xx年机务工作汇报如下：
一、以效益为中心，加大机务管理工作力度
我们以“设备完善、技术精良、管理严格、效益良好”的机务队伍为工作目标，加强对我公司的购、管、用、修的经营管理，提高使用效率，满足了在装卸货物、库房堆栈、货物配送的需要。同时，进一步完善了机务经济责任制，加强对现有的机械设备进行了统一登记和全面的维修，另外，对配送车辆加强了管理力度，落实了车辆定期维修的保养机制。
二、机务技术培训工作及安全工作得到加强和重视
随着近几年机务工作的不断发展，机务生产对车辆驾驶人员的要求越来越高，为了尽快提高机务人员的'业务水平，我们对驾驶员在安全和车辆机务上十分重视，除了自己开展形式多样的业务学习外，还对在岗的驾驶人员进行了安全教育，汲取安全教训，加强日常安全操作规范化，打造一支素质高、技术精、服务态度好的机务队伍。
三、加强对车辆技术性能调试和专车专档管理。
四月份，我们还对现有配送车进行一次大清查，找出安全隐患，及时修理整改。对于过户车辆，我们及时督促办理各项相关手续并保留备案。由于机务安全工作措施抓得严，抓得细，全年未出现任何事故，安全净损失为零，为我公司的经营发展提供了一个良好的基础。
20xx年，我城乡物流将继续加强机务工作的监管和整治工作，在完成生产经营指标的同时，完善机务管理细则和运作程序，主要体现在以下几个方面：
1、首先，完善所有车辆的技术档案和行车档案记录；
2、对库房机械设备要勤于检查，及时修理，确保所有机械设施日常完好率达95%以上；
3、加强人车管理，把安全机务融合到一起，确实保证车辆技术状况无问题。
⬙ 机务培训总结 ⬙
机务段安装施工个人工作总结
尊敬的公司领导：
您好！
时间飞逝，转眼间2017年已经逝去，迎来了2018年。在过去的一年里我在公司领导的带领下，在同事的帮助下积极开展了项目经理一职的相关工作。回首2017年，作为公司的一名新员工，在近一年里对公司的贡献微薄，但总算在公司迈出了发展的坚定的步伐。回顾过去的一年，在2017年的工作做一份总结：
1.自从3月份有幸进入公司后，刚开始由于专业的不同，由刚开始的忐忑不安到在公司领导和同事的帮助下，熟悉公司产品，融入公司，成为公司的一员。
在4月中旬在瞿总的带领下，参观了上海机务段平台，考察过程中，瞿总给我们讲解了施工时应该注意的关键节点、数据以及各种距离，加深了我们在施工时应该注意的关键事项。通过此次考察，对公司的作业平台有了更加直观的了解。
2.在公司领导的授意下，和同事张工、徐家一起对公司原有的气动线路进行改进，由电磁控制的气动翻板系统改为纯气动翻板系统的实验，实验取得了成功，实现了预期目标.同时将新丰机务段的样品气缸安装到气动系统上进行实验，实验结果取得了良好的效果。
3.和徐家一起对新丰气动元件以及配件的型号以及供应商的选定后，于9月中旬出发去新丰机务段现场进行安装。
新丰机务段作业平台项目是我进入公司后第一个切实接触的实地项目，也是首个单人执行的安装工程。由于是初次接触作业平台的安装施工，在施工过程碰到了诸多的问题和困难,在公司的领导和同事们的支持帮助下，安装过程中没有出现大的波折，于9月底完成了平台的安装。安装完成后由于土建以及现场水电气问题，后期调试在10月下旬进行。
在新丰机务段安装施工时，由于缺乏施工经验，导致对工程安装的细节把控不严，有不少问题在瞿总来到现场后指出了才发现。通过新丰机务段项目的锻炼，使我的理论知识得到了实践的验证，同时也学到了许多现场管理的知识和经验，只有在现场才能体会到自己现场管理水平的不够，对施工进度的把握还差许多，对现场施工的工程安装质量细节把控不够，愈发的感觉自己的专业知识的欠缺以及经验的不足，尚需要向公司领导和同事多多请教和学习。
4.与同事一起参与贵阳北动车所项目在射阳的生产，通过生产，使自己的钢结构焊接理论通过近距离接触，得到了不少的提高。通过生产，发现自己在工作上的统筹安排能力尚还不够，需要后期加强；在生产过程中缺乏能动效应以及在突发事件面前缺乏应变能力，与同事间的沟通交流不够及时，专业知识储备不足及技术知识点的薄弱，在今后需要加强自己的责任心、应变能力，与同事多做沟通交流，发挥团队合作精神；在平时多学习，提升自己的专业知识和素养。
通过在项目部的近一年的工作及生活，在工作方面有点建议以供公司领导参考：
一、加强公司项目部管理职能建设、提高项目部管理人员素质及管理水平
1、制度建设及规范化管理：个人觉的需要加强项目部的标准化管理制度，需要用用以的标准来指导和规范各项工作，首先建议推行出差人员工作服统一化，提高公司人员的精神外貌，以增加公司的凝聚力，同时对公司的形象也是一个很好的推广。
2、通过定期组织员工学习优秀员工的工作经验，在公司内部进行员工之间施工经验的交流，避免后期项目发生相同的错误；同时公司也可以组织员工学习其他公司的工作方式或工作态度，扬长避短，师夷长技以制夷，用以增加员工的管理经验，提高管理水平。
二、加强质量控制：
1.工程质量是企业的生命，质量控制是项目部乃至公司工程管理的重点。项目管理人员在施工进场前认真做好施工准备，同时与技术部做好内部图纸的会审工作，及时发现图纸中的问题，避免由于失误造成施工现场进度的延迟。
2.由于对钢结构的知识还在学习当中，因此结合自己以前的工作经验以及射阳的生产，对公司自主生产时的品质控制提点小小的建议，请公司领导指导。（附后）
总结2017年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在许多方面还存在不足：创造性的工作思路还不够，工作做的不够完善，专业知识的缺乏，待于在今后的工作中加以改进。
新年工作展望：
我对新一年的工作充满了信心，为提高工作质量和效率，积极配合公司领导及同事将各项工作做好，协助好同事完成公司的各项事务。在新的一年里将努力做到：1.在工作中多动脑筋勤于思考，增加工作的主动性；2.工作中要细心、细致，从小事做起，不让领导布置的工作在我手中延误。3. 工作分清主次，分清轻重缓急，以公司的利益为首位，培养自己的主人翁思想；4.加强学习，补充自己的不足，增加自己的知识准备，以应对公司越来越多的项目。
在新的一年里，新的起点，新的脚步，我将不断的加强学习，持续充实自己，完善自己；提高自己的身心修养，提升自己的专业知识和业务素养，学习他人管理经验，提高自身管理水平；在工作中做到自重、自省、自警、自励；使自己尽早的能够成功单飞，为公司创造更多的效益。
郭权
2018.01.30
附-品质控制建议
1、首件检验：产品在批量生产前，由生产部负责安排，根据结构件的大小，首先生产1~3件作为首件样品（对大型结构件可以选择关键部件），通过技术或者质检人员确认后，确认合格，同时进行封样，同时陈列于生产线规定的位置，在批次产品生产过程中最后流入生产线完成生产。
2、自检：生产作业人员对自己的产品要有自检，防止不合格产品流入后道，同时在自己经手的产品上标记上自己的生产标识（公司已有在做），做到产品有源可追。当上道工序流入下道工序时，如若下道工序检查出不良品时，可对其进行记录标注，同时上报班组长，对发现问题者给予一定的奖励，同时对出错者处以罚金，提高产品的合格率。
3、生产完某道工序产品后，安排人员将上道工序的产品配件清理完成，防止相识配件混装、混焊。
4、引入竞争机制，开展工序帮组、个人之间的竞争，在确保质量的前提下，对多产者给予适当的奖励，起到排头兵的作用，形成争先创优的氛围；同时对生产数量最少或质量不达标者进行处罚，以提高产品的质量。
⬙ 机务培训总结 ⬙
甲方：_________
乙方：_________
丙方（受训人员）：_________身份证号：_________
甲、乙、丙三方经平等协商一致，就丙方参加甲方、乙方共同组织的民航机务维修专业培训相关事宜，达成如下协议：
一、培训期限
原则上为一年，自丙方通过甲乙双方组织的面试、体格检查，符合甲乙双方的录取条件，并办理相关受训手续之日起算，至丙方完成培训课程并取得相关培训证书，培训结束之日止。
二、培训费用
1．丙方在办理受训手续时，须一次性缴纳培训相关费用共_________（大写）元人民币（￥_________（小写）），甲乙双方在收取培训费用后，应向丙方开具合法票据。
2．选拔报名时、正式进入培训班前、正式入职前甲方对丙方进行三次体格检查。前两次体格检查费用、以及培训期间所需的生活费用等，均由丙方自行支付；入职前体检费用由甲方承担。选拔报名时和正式进入培训班前的两次体检按甲方新员工入职体检标准执行。
3．由于航空业的特殊性，丙方在培训期间需自费购买人身意外伤害保险，并建议购买相关医疗保险。
4．丙方在培训期间成绩优异、表现突出，甲方可以提供助学金、助学贷款等作为奖励。具体执行方法由甲方另行制订。
5．丙方因不可抗拒的非主观原因中断培训，可以退还部分培训费用：
（1）在本协议生效后、培训开始实施前，甲乙双方按培训费用80%的标准退还；
（2）在培训实施6个月内，甲乙双方按培训费用50%的标准退还；
（3）在培训实施6个月后，甲乙双方不予退还培训费用。
三、培训安排
1．乙方负责安排丙方在乙方培训期间的安全管理、住宿及相关事宜。甲方负责安排丙方在甲方培训期间的安全管理、住宿及相关事宜。
2．乙方负责对丙方进行民航机务维修专业培训，包括民航机务维修基本技能培训、民航机务维修基础执照培训、机型执照培训（B737－300/NG；A319/A320等机型之一）、民航机务专业英语及其他相关课程。甲方负责安排丙方到甲方进行相关岗位实习培训。
3．丙方培训结束后，经考核合格的，乙方负责颁发民航机务维修专业的维修基本技能、维修基础执照、机型执照（B737－300/NG；A319/A320等机型之一）、民航机务专业英语、适航知识与人为因素课程等相关培训合格证书。
4．丙方在一年专业知识学习、技能培训和岗位实习等课程培训期间，每项培训考核不合格的，只允许当期补考一次，不另行收取培训费和补考费。若仍不合格，则培训考核最终定为不合格。
5．丙方符合本协议第四条第5款的相关要求，甲方负责录用。甲方根据丙方学习成绩和综合表现，分别定岗在技术序列或勤务序列，并根据甲方的有关规定给予相应的待遇。
四、各方权利、责任
1．在丙方笔试、面试、体检合格后，甲乙双方应向丙方发出正式的培训录取通知。
2．丙方在培训期间，应严格遵守国家的各项法律法规和规章；并遵守甲、乙方的规章制度及相关纪律，服从并积极配合、统一管理。
3．丙方在培训期间，因个人过失造成甲方、乙方损失（包括但不限于设备灭失毁损）的，应承担相应的赔偿责任。
4．丙方被培训录取后，甲方将与丙方签订《就业协议书》，达成初步的就业意向；甲方可以协助丙方办理毕业派遣的相关手续，不解决丙方在培训期间的户籍迁移、档案托管等问题。在培训期间，甲方与丙方无任何劳动合同关系，甲方不向丙方发放工资，丙方也不享受甲方各类福利待遇。
5．在培训结束后，丙方符合以下条件，甲方负责录用，办理正式入职手续。否则甲方有权拒绝接收，与丙方签订的《就业协议书》作废，并不予退还培训费用。丙方放弃《就业协议书》所规定的相关权利。
（1）按时毕业并取得高职高专院校毕业证书；
（2）通过甲方、乙方各项培训考核（考试），成绩合格；
（3）参加正式入职体格检查，身体条件符合甲方用人标准。
出现以下情况者将明确不予以接收：
A、肺结核；
B、艾滋梅毒等性病；
C、大小三阳；
D、恶性肿瘤。
6．甲方同意录用丙方后，丙方拒绝到甲方工作，将承担相应的违约责任。
7．丙方在符合本协议第四条第5款的相关要求，被甲方正式录用，并办理入职手续后，正式与甲方发生劳动合同关系，应服从甲方工作安排及内部规章制度的要求。
五、协议效力
1．本协议自三方签字盖章后生效；本协议一式三份，甲、乙、丙三方各执一份，具有同等法律效力。
2．丙方有以下情形之一的，甲、乙方可以随时与丙方解除本协议，并不予退还培训费用：
（1）丙方因个人主观原因，单方面提出终止培训的；
（2）在培训期间，不能通过甲乙方组织的培训考核的；
（3）被证明不符合甲方录用条件的；
（4）违反国家政策和法律法规，或者被追究刑事责任的；
（5）造成甲方、乙方重大损失或严重违反纪律、规章制度的；
（6）法律、法规规定的其他情形。
3．有以下情形之一的，本协议自动终止：
（1）丙方符合本协议第四条第5款的相关要求，被甲方录取的；
（2）因天气、战争或其他自然和人为灾难等不可抗力造成本协议无法继续履行的。
六、违约责任
1．丙方在本协议生效后、培训开始实施前，明确表示终止与甲方签订的《就业协议》，须支付违约金人民币伍仟元整给甲方。
2．丙方有本协议第四条第6款、第五条第2款情形的，或者其它个人原因终止培训、实习，或放弃到甲方从事机务维修工作的，须支付违约金人民币_________元整给甲方。
3．因甲、乙方原因造成丙方的培训无法正常进行，将退还丙方的全部培训费用。
七、其他条款
1．本协议未尽事宜，经三方协商一致，可对本协议条款进行修订、更改或补充，形成书面协议，具有与本协议同等法律效力。
2．协议三方对本协议的履行或解释发生争议，经协商、调解无效，任何一方有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。
甲方（盖章）：_________
甲方代表（签字）：_________
地址：_________
电话：_________
签订时间：_________年___月___日
乙方（盖章）：_________
乙方代表（签字）：_________
地址：_________
电话：_________
签字时间：_________年___月___日
丙方签字：_________
地址：_________
电话：_________
签字时间：_________年___月___日
⬙ 机务培训总结 ⬙
时间总是过得飞快，不知不觉间一年的见习期已经接近尾声。在过去的这一年的时间里，我先后参加了机务段职教科和铁路局党校的入路培训，又完成了检修车间、技术科、运用车间、运用科四个部门的见习计划，于今年四月底考取了A类学习司机机车驾驶证，现已顶岗内一车间学习司机职务。在这儿我学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，同时对铁路运输有了更加深刻的认识，对机务段的工作范围和流程有了全面的理解，这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。
这一年总的来说，收获不小，感触良多。现将我这段时间的学习作如下几个方面的总结：
一、在思想上：积极调整心态、转变思维、快速适应身份的转变
离开校园，初入职场，成为铁路一员，要全身心加入铁路这个大家庭。以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。所以在思想上作如下要求：
一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的.工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。
二、在业务上：主动虚心地向师傅学习，知行结合，独立思考，不断进取
在这一年的学习时间里，我先后参加了机务段职教科和铁路局党校的入路培训，又完成了检修车间、技术科、运用车间、运用科四个部门的见习，整个学习过程让我受益匪浅。作为一名初进企业的新员工，我们有的只是理论知识，然而实际操作和理论是有很大的偏差的，特别是对于我们机务专业来说，很多宝贵的东西根本无法从书本上学到，都是许许多多的老员工经过多年摸索出来的。所以我时刻提醒自己要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，努力工作，不断学习，提高自身各方面能力。在工作中，我发现一些老师傅，文凭水平并不高，但实际工作的能力很强，分析现场问题往往一针见血。他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉。“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验，“积小流成江河” 。通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。这也是我最欣慰的地方。
三、在生活上：努力适应地域差异，尽快的融入机务段这个大家庭
由于不是本地人，刚刚参加工作时，感到地域差异很大，生活很不习惯，在这个时候我积极调整心态，转变思维，主动的和领导同事沟通学习，经过一段时间的适应和调整，已经完全适应了当地的生活习惯和饮食，渐渐的有种归属感。我会在以后的生活中，加强学习，让自己能够更加融洽的和师傅同事相处，完全的融入机务段这个大家庭，把这儿作为另一个家！
回顾这一年，有过艰辛苦闷，也曾彷徨迷茫，在领导孜孜不倦的指导和关怀以及师傅同事们热心的帮助鼓励下，我依然勇敢而坚强的走过了。
古人云：“纸上谈来终觉浅，绝知此事要躬行” 。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
检修车间
从20___年8月22日开始我们在检修车间进行了为期三个半月的见习，一共经历了柴配组、柴专组、走行组、电配组、辅助组五个班组，在这一段时间里我几乎每天跟着一线师傅一起做工，真的是收获颇丰，让我对内燃机车的结构原理有了更深的理解，也从根本上认识了内燃机车的检修工艺。
内燃机车的运用条件较差，牵引负荷较大，运行速度高，连续运行的里程长，而其自身结构又非常复杂，经过一段时间的运用，机车各个零部件必然会发生一定程度的损伤，例如机械装置会出现零件的磨损、联接件的松旷、密封件的失效等，电气装置还会出现电器触头接触不良、绝缘老化等。这些情况的出现，需要及时地给予检修，以恢复零部件的技术状态，达到规程或标准的要求，使机车完好地运用。否则，机车将很快地出现各种严重影响运用或导致不能运用的损坏现象。所以，内燃机车检修工作有着十分重要的意义。检修工作是为铁路运输服务的，是铁路运输事业的重要组成部分。因此，合理地组织内燃机车检修工作，为运输工作提供充足的、技术状态良好的机车，可以保证铁路运输的顺利进行，并且促进铁路运输事业的发展。
我国内燃机车检修工作经历了一个发展速度较快的过程。目前，全路已形成了由大修工厂和机务段组成的完整的内燃机车检修体系。
在生产组织方式上，采用专业化、集中修原则。其特点是健全检修管理机构和各项管理制度，科学、高效、有序地指挥生产。坚持按范围、按“机统—28”及机车状态、按规定技术要求、按工艺（简称“四按”）和程序化、文明化、机械化（简称“三化”）施修。
在机车检修质量方面，制定了厂、段修规程和内燃机车检修工艺规程，统一了内燃机车检修和验收标准。内燃机车检修工作在标准化方面达到了一定水平。
⬙ 机务培训总结 ⬙
随着飞机的不断进化与普及，机务维修已成为飞机安全运行的不可或缺的环节。身为一名机务工作者，我深感责任重大。回顾过去一年的工作，既有辛勤的努力，也有技术突破的喜悦，现在我来总结一下。
在工作的开始阶段，我们团队首先对各种飞机进行了全面检查，确保飞机的机械部件和电子系统均处于良好的工作状态。在这一过程中，我们发现了几个潜在的问题，包括某些部件的老化和一些软件故障。针对这些问题，我们迅速进行了修复和更换工作，确保飞机能够安全地执行任务。
在工作中期，我们开始接触到一些更为复杂的维修任务。例如，一次我们遇到了一个飞机引擎故障的问题。这不仅需要我们对引擎进行深入检查，还需要与引擎制造商的技术人员进行沟通，以确定最佳的维修方案。经过团队的共同努力，我们成功地修复了引擎，并进行了多次测试确保其性能恢复到最佳状态。我们还进行了一些技术升级工作，如将传统的液压系统升级为更为先进的电传系统，这大大提高了飞机的操控性和稳定性。
在工作的结尾阶段，我们进行了一次全面的飞机检查和性能测试。通过这些测试，我们验证了所有维修工作的效果，并对飞机的安全性能有了更深入的了解。同时，我们还对工作中遇到的问题进行了总结，并对未来的工作进行了规划。例如，我们计划引进更多的自动化检测设备，以减少人工检测的误差和疲劳度；我们还将加强与制造商和航空公司的沟通与合作，共同推进飞机的技术创新和应用。
在这一年的工作中，我深刻体会到团队合作的重要性。无论是日常的维修任务还是紧急的故障排除工作，都需要团队成员之间的密切配合和高效沟通。同时，我也认识到了不断学习和技术更新对于机务工作的重要性。随着航空技术的不断发展，我们必须时刻保持对新技术、新知识的关注和应用。
展望未来，我期望我们的团队能够不断壮大，并吸引更多的技术精英加入。我相信在团队成员的共同努力下，我们能够应对更多的挑战，创造更多的业绩。同时，我也希望公司能够提供更多的培训和学习机会，让每一个团队成员都能够不断地提升自己的技能和知识水平。
机务工作不仅需要丰富的知识和技能，还需要高度的责任心和严谨的工作态度。在过去的一年中，我们团队始终坚持这样的工作理念，并取得了显著的成绩。我深信，在未来的日子里，我们将继续保持这样的工作态度和精神，为飞机的安全运行保驾护航。
小编认为，过去一年的机务工作充满了挑战和机遇。我为能够成为这个团队的一员而感到自豪，也期待着未来的工作能够带来更多的挑战和机遇。
⬙ 机务培训总结 ⬙
是我局公路工作“十一五”规划的第二个年头，切实做好公路机务工作，努力提高我局整体装备水平和机务管理水平，积极保障我局公路建设和养护的需要，进一步促进我局公路事业的发展，具有十分重要的意义。根据年初机务工作安排，我局今年上半年机务管理主要做了以下几方面的项工作：
一、机务生产情况达到预期目标。
一年来，全局共完成机务产值641.03万元，占年计划的53.4%，实现经济效益88.15万元，占年计划的73.5%。筑路机械完好率90%，利用率53.5%。产值和效益计划比去年上调20%，机务生产情况已达到预期目标。
二、筹备成立了市局机械设备调配租赁中心，并开始了管理和运作。
市局机务科认真做好机械设备调配中心的筹建工作，出台机械设备调配租赁中心成立方案，调查掌握全局范围内可供调配使用的生产性设备的状况，利用我局《设备管理系统》，进行设备动态管理，建立了畅通的设备调配租赁信息渠道，研究分析了设备租赁参考价格，实行设备租赁合同管理，并积极协调出租方及承租方的费用结算。
三、对全局待报废的机械设备，机务科会同局纪委进行了实物核查，并对全局公路养护车的安全及保养进行了检查。
目前，全局共有待报废设备232台套，原值达1376.91万元，11月下旬，机务科会同局纪委进行了详细地实物核查，并对全局公路养护车的安全及保养进行了检查。本次核查绝大部分都查到实物，虽有部分单位存在提前变卖处理待报废设备的情况，共有22台套，原值117.56万元，但所得收入都入帐，没有发现私自变卖待报废设备不入帐的现象。市局将积极与市国资委进行协调，尽早将这批待报废设备进行批复和处理。
四、今年通过公开招标、邀请招标、议标的形式，市局共为全局下属单位采购车辆及机械设备15台套，价值260万元。做到了措施到位、程序到位和监督到位。
五、沥青库为全局供应工程养护沥青1376.91吨。
六、机务安生产情况良好，未出现重大安全生产责任事故。
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在过去的20xx年里，在航站的正确领导下，在同志们的帮助下，我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素质能力等各方面都进步、提高了许多，下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现情况。
一、思想政治方面：
我坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国完整，特在思想上和航站党委保持一致，行动上在工作中落实各项安全制度，特别是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工作中的安全隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和基础台帐工作，为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维护稳定工作最好的支持。
二、一年来的工作表现： 2、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针，针对民航总局这八字方针，20xx年，机务工程队完成了以下工作： 2)关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作，20xx年，结合航站和上级主管部门的通知和会议精神，机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，基本没有雷雨天气和飞机结冰条件，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在总结过去2年经验的基础上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的实际，制定了雷雨天气的特别检查措施;冬季的冰雪附着在飞机的表面，对飞行安全将会构成极大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季来临时，我们加强对防/除冰的培训，结合防/除冰工作单，认真加强落实，把安全放在第一位，对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆，我们按照业务流程，通知成都维修基地，对当日本地返回成都航班进行检查，并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明，成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定，我们针对此情况，制订了针对飞机起落架的特别检查措施，实行交叉检查制度，并报安全监察专员备案。
总结一年来的工作情况，我觉得在今后的工作中，我要加强以下几个方面的工作：一是工作的积极主动性不够，很多时候都是等着领导安排任务，而不是自己主动做好工作计划，要多思考，多找问题;二是协助好部门正职，做好航务部全面工作，不要固步自封，要具有开拓进取精神，不怕得罪人，不怕丢面子，不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平，航务部专业化很强，各专业存在很大差异，只有努力提高自己业务水平，才能更好的发现问题和查找薄弱环节，并进行持续改进。
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一、
在过去的一年中，我有幸成为通航机务的一员。通过这段宝贵的经历，我不仅获得了专业技能的提升，也收获了宝贵的工作经验。在即将转正之际，我回顾了这一年的工作，总结了自己的成长与经验。本文将详细介绍我在通航机务工作中的职责和成就，并对未来的发展提出了个人展望。
二、工作职责
作为通航机务，我的主要职责是维护和保养飞机，以确保其安全运行。我参与了飞机的日常检查、故障排除和修理工作。我还负责检查飞行器的燃油和润滑油，确保其符合安全标准。在飞机起降前，我还要检查座椅安全和紧急出口。我的工作不仅仅是机械操作，还需要精确的技术知识和对安全规定的遵守。
三、成就与贡献
在过去的一年中，我在通航机务工作中取得了以下的成就和贡献：
1. 准确诊断和排除故障：我通过灵活掌握机械知识，成功诊断并修复了多个机械故障。通过快速的反应和高效的工作，我确保了飞机的按时起降，为航空公司的顺利运营做出了贡献。
2. 负责维护检查：我负责飞机的日常检查和维护工作，确保飞机在安全状态下运行。在这个过程中，我积极提出改进建议，并与同事合作解决问题，不断提高维护效率和质量。
3. 安全和质量控制：我严格按照公司的安全规定和程序工作，确保维修工作符合标准。我与团队紧密合作，积极参与培训和培养新员工，提高整体团队的安全意识和技术水平。
四、个人成长与经验
通过这一年的工作，我获得了宝贵的个人成长和经验。我的工作技能得到了很大的提高。我深入了解了飞机系统的工作原理，并掌握了各种维修工具和技术。我培养了良好的团队合作精神。在工作中，我学会了与不同背景和经验的同事合作，互相支持和帮助。我也学会了在高压环境下保持冷静和高效工作。面对突发故障和紧急情况，我能够快速反应并采取正确的措施。
五、未来展望
作为通航机务，我深知自己的职责和义务。在未来的工作中，我将进一步提升自己的技术水平，不断学习新知识和技能。同时，我也希望能够承担更多的责任，参与到更高级别的维修工作中。我将与团队密切合作，积极分享自己的经验和知识，帮助新人成长。最重要的是，我将始终注重安全和质量，保证每一次维修工作的准确性和完整性。
六、结语
在通航机务的一年里，我既面对了挑战也取得了成就。通过努力和不断学习，在团队的支持和鼓励下，我成功转正。我将继续努力提升自己的能力，为航空行业的发展做出更多的贡献。同时，我也感谢公司给予我这个机会，让我能够在机务领域实现自己的梦想。
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